TOYOTA C-HR - umhverfisvæn, en hagnýt?
Nú á dögum, þegar við tölum um lífrænar vörur, er aðallega átt við mat. Við skulum ímynda okkur aldraðan bónda sem með eigin höndum og með hjálp rotnandi happs hefur grafið upp kartöflurnar sem við erum að fara að kaupa. Hins vegar hafa sumar fullyrðingar stundum víðtækari merkingu og til að vara sé kölluð „lífræn“ þarf hún ekki að vera matvara. Það er nóg að það uppfylli sum af tilskildum skilyrðum: það verður að vera framleitt úr náttúrulegum innihaldsefnum, tengt náttúrulegu umhverfi, heilbrigt, trufla ekki jafnvægi umhverfisins og uppfylla kröfur þess. Þótt fyrstu fjögur skilyrðin eigi ekki við um vélknúna, þá hefur síðasti liðurinn bein áhrif á það. Svo ég kom með þá hugmynd að prófa hvað bóndinn frá fyrri hugmyndum okkar hefði að segja um vistvæna vélknúna virkjun? Þannig að ég ók traustri Toyota C-HR til fagurs bæjar í suðurhluta Litla-Póllands, á jaðri Low Beskids, til að skoða hann.
Sá sem býr daglega í fjölmennri borg líður alltaf eins þegar hann kemur í sveitina. Tíminn líður hægar, óhreinir skór, óhrein föt eða hár sem blakta í vindinum hætta skyndilega að trufla. Að bíta í epli, það kemur okkur ekki á óvart þótt hýði þess ljómi í myrkri. Í framhaldi af þessu fordæmi ákvað ég að setja nútímatækni saman við hreint vistfræði og komast að áliti fólks sem býr eins umhverfisvænt og mögulegt er á hverjum degi.
Vantar þig blending í sveitinni?
Þegar ég kom á staðinn sýndi ég nokkrum vinum Toyota C-HR. Við ræddum ekki útlitsmálið. Ég gerði ráð fyrir að drifrás sem er hönnuð með umhverfissjónarmið í huga myndi vekja mesta áhuga. Á meðan vildu viðmælendurnir, mér til undrunar, tala sem minnst um mótorinn og öll baráttu mín við að halda áfram samtalinu um þetta efni endaði með einni yfirlýsingu: „Auðvitað er það ekki það að ég vil ekki tala um það, því ég veit ekki hvað það er. Blendingurinn, sem er frekar háþróaður og umfram allt umhverfisvæn virkjun, hentar ekki aðeins borginni til að draga úr loftmengun. Við kaupum blending af okkur því okkur langar í hann.“ Ég hafði mikinn áhuga og bað um skýringar á þessari yfirlýsingu. Eins og gefur að skilja gerir fólk sem kaupir tvinnbíl á landsbyggðinni það ekki til að sýna fram á "grænni" eða spara á þessu frumvarpi. Auðvitað getum við sagt að þetta séu einhverjar „aukaverkanir“ sem trufla engan og þóknast ekki einu sinni neinum, en þetta er ekki grundvöllurinn fyrir ákvörðunum þeirra. Þetta kann að koma mörgum á óvart, en ástæðan er mjög einföld. Þetta snýst allt um þægindi. Ég mun ekki uppgötva Ameríku ef ég segi að stundum í sveitinni sé aðeins ein verslun innan nokkurra kílómetra, hvað þá bensínstöðvar. Tvinnbílar eru eins konar „lækning“ við þessum kvillum – við erum fyrst og fremst að tala um tengiltvinnbíla sem hlaðnir eru undir húsinu. Þess vegna gerir tvinnakstur utan borgarinnar þér kleift að spara ekki aðeins fjárhagslega heldur umfram allt í tíma.
Við einbeitum okkur þá að innra rými bílsins. Hér eru því miður skiptar skoðanir. Sumum þótti innréttingin í Toyota C-HR of eyðslusamleg vegna nokkuð nútímalegt mælaborð, djarfar línur og liti, og fyrir suma var það gert eftir pöntun.
Hins vegar, með virðingu fyrir því skilyrði að við séum ekki að tala um útlit, spurði ég lykilspurningarinnar: „Hvað ef þú ættir svona bíl á hverjum degi? Hvað líkar þér við það? “ Í kjölfarið fóru allir að prófa gjörólíka eiginleika Toyota. En eftir smá stund komust allir að sömu niðurstöðu.
Mesta athygli vakti plássið fyrir aftursætisfarþegana. Þó að C-HR bjóði upp á mikið fóta- og höfuðrými, draga litlar hliðargluggar, fremur bratta afturrúðu og svört framhlið sjónrænt farþegarými. Allt þetta þýðir að þrátt fyrir skort á sjúkdómum getum við skynjað hvað claustrophobia er.
Það sem aftur á móti kom öllum á óvart var hversu mikið plássið var í skottinu. Þó að stærð bílsins virðist ekki gefa tilefni til efsta sætis á listanum yfir bestu fjölskyldubílana kom ég sjálfum mér á óvart. Skottið, sem býður okkur upp á rétt form og nokkuð lágt gólf, gerir það að verkum að það er ekkert vandamál fyrir Toyota að ferðast fjóra fullorðna með farangur. Þökk sé flötum rafhlöðum er skottið ekki aðeins lítið hólf til að geyma matvörur frá stórmarkaði heldur - eins og við athuguðum - það rúmar án efa nokkra tugi kílóa af kartöflum eða eplum.
Gallinn er hins vegar vanhæfni til að vera með tvinnútgáfu af 4x4 drifinu, sem hefði verið notað oftar en einu sinni í fjallasvæðum þorpsins. Kosturinn er stjórnhæfni vélarinnar - þrátt fyrir fjóra menn um borð og fullt skott af ferðatöskum stóð C-HR sig vel í brekkunum. Að auki stuðlar aksturinn, sem þrátt fyrir hærri þyngdarpunkt, jafnvel með aukinni þunga álagi, stundum til þéttari beygja og aðeins sportlegri ferð.
Tekið saman. Stundum eru hugmyndir okkar um ákveðna hluti ekki sannar. Toyota C-HR er fullkomið dæmi um þetta. Tvinnbíll líður ekki alltaf betur í borginni og lítill búnaður þýðir ekki lítil tækifæri.
