Reynsluakstur Toyota Auris vs VW Golf: fyrirferðarlítið metsölufólk

Þéttar Toyota og VW gerðirnar eru mest seldu ökutæki allra tíma. Arftaki Corolla, Auris, stefnir að því að taka við nokkrum af stöðum Golf í gömlu álfunni. Samanburður á bensín 1,6 lítra afbrigði af tveimur gerðum.

Í fyrstu samanburðarprófuninni á báðum gerðum standa bílarnir frammi fyrir nýjasta búnaðinum og 1,6 lítra bensínvélum undir húddinu. Jafnvel eftir að hafa kynnst bílunum í fyrsta skipti er ljóst að VW hefur sannarlega sparað mikið hvað staðalbúnað varðar, en tilfinningin um vinnubrögð er betri en japanskur keppinautur hans.

Sérstaklega virðast efnin og yfirborðin sem notuð eru í mælaborðinu og hurðaklæðunum sem og í sætunum verulega þynnri og betri en Toyota.

Í innréttingunni eru gerðirnar tvær jafnar.

Báðir bílarnir sýna næstum jafnan árangur með tilliti til innra rýmis og rúmmáls farangursrýmis. Það er nægilegt höfuð- og fótarými fyrir farþega þar sem Auris sæti er aðeins hærra en Golf, þess vegna er aðeins betra hliðarsýn. VW framsætin eru aftur á móti þægilegri og veita betri hliðarstuðning á líkamanum. Á hinn bóginn njóta farþegar Auris meiri þæginda í annarri röð.

Með háu yfirbyggingunni minnir Auris nánast á sendibíl, en eins og Golf hefur hann mjög lítið með sveigjanleika innanrýmis að gera sem er dæmigerður fyrir fyrrnefndan bílaflokk. Í báðum tilfellum er stærsti möguleikinn á umbreytingu niðurfellanlegt aftursætið, skipt ósamhverft. Hins vegar sýnir Auris annan dæmigerðan sendibílseiginleika - mjög takmarkað skyggni fram á við, sem er afleiðing af breiðum framsúlum. Golf er ekki aðeins með skýrari yfirbyggingu, heldur einnig farþegarýmið sjálft - allt er þar sem búist er við, stjórnun aðgerðanna er eins leiðandi og mögulegt er, í stuttu máli, vinnuvistfræðin er nálægt því að vera ákjósanleg. Í þessu sambandi er Toyota líka tiltölulega gott, en getur ekki náð stigi vinsælasta VW.

Toyota vélin er miklu skapsterkari

Fjögurra strokka aflrás Toyota er töluvert kraftmeiri en bein innspýtingartæki VW. Þegar á heildina er litið er Auris vélin sléttari og hljóðlátari, með góða siði aðeins með skarpari hröðun. En jafnvel við slíkar kringumstæður hljómar "japanska" vélin miklu árásargjarnari og fullnægjandi en reiðin nöldurinn sem FSI Golfvélin gefur frá sér þegar hann er í beygju. Á hinn bóginn skortir aflrás Auris örugglega sjötta gír og því, sérstaklega á þjóðveginum, er hraðastiginu haldið of hátt. VW eyðir tæpum lítra innan við hundrað kílómetra miðað við Toyota þrátt fyrir að gripleysi krefjist oft niðursveiflu þegar farið er fram úr, farið upp á við og svo framvegis. Hið síðarnefnda reynist þó furðu skemmtilegt verkefni þar sem gírarnir skiptast með ótrúlegum vellíðan og nákvæmni og sendingu Toyota skortir þá sportlegu tilfinningu. Aftur á móti kemur Auris á óvart með einstaklega fínstillingu stýrikerfisins sem gerir bílinn enn áhugasamari um beygjur en Golf.

Auris vann Golf á stigum

Í takmörkunum haga sér báðir bílarnir á svipaðan hátt, eru stöðugir og auðvelt að stjórna. Auris er sérstaklega ánægður með að kraftmikil hegðun á veginum skerðir ekki akstursþægindi. Uppsetning fjöðrunarinnar er nokkuð sterk og sérstaklega þegar lítil högg fara framhjá eru þægindi japönsku gerðarinnar jafnvel betri en Golf. Auris státar einnig af bestu hemlakerfi.

Toyota er örugglega á réttri leið með Auris og niðurstaðan kemur mörgum mjög á óvart: 1,6 lítra Auris slær Golf 1.6 stig!

Texti: Hermann-Josef Stapen

Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert

Mat

1. Toyota Auris 1.6 framkvæmdastjóri

Auris býður upp á örugga meðhöndlun, góð þægindi, rúmgóða innréttingu, ríkan staðalbúnað og frábært hemlakerfi. Gæðamyndin er þó töluvert miðlungsmeiri en Golf. Það er ennþá miklu meira sem hægt er að óska ​​hvað varðar sýn ökumannsins.

2. VW Golf 1.6 FSI þægindi

VW Golf heldur áfram að vera viðmiðið í flokki fyrirferðarlítilla bíla hvað varðar gæði innanhúss og vinnuvistfræði og sýnir aftur framúrskarandi jafnvægi með góðu þægindi og næstum því sportlegri meðhöndlun. Lítill staðalbúnaður miðað við Auris, og sérstaklega grófa og slaka 1,6 lítra vélin, skila honum aðeins öðru sæti í prófinu.

tæknilegar upplýsingar

1. Toyota Auris 1.6 framkvæmdastjóri	2. VW Golf 1.6 FSI þægindi
Vinnumagn	-	-
Power	85 kW (115 hestöfl)	85 kW (115 hestöfl)
Hámark togi	-	-
Hröðun 0-100 km / klst	10,1 s	10,9 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	38 m	39 m
Hámarkshraði	190 km / klst	192 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	9,4 l / 100 km	8,7 l / 100 km
Grunnverð	engin gögn ennþá	36 212 levov