Hemlunarvegalengd mótorhjóls og fólksbíls, fer eftir heildarhemlunarvegalengd

Ef þú hefðir tækifæri til að prófa bílinn þinn á aksturssvæðinu myndirðu taka eftir því að á götuhraða er hemlunarvegalengdin oft tugir metra! Örsjaldan sérðu ekki hindrun fyrr en þú ert einn eða tveir metri fyrir framan hana. Hins vegar sést í reynd að vegalengdin sem ekin er þegar bremsað er er oft of stór.

Stöðvunarvegalengd - formúla sem þú getur notað

veðruð stöðvunarlína á blautum vegi eftir rigningu

Hvernig á að reikna út stöðvunarvegalengd? Þetta má draga úr formúlunni s=v2/2a þar sem:

● s – stöðvunarvegalengd;

● v - hraði;

● a – hemlunarminnkun.

Hvað getur þú ályktað af þessu mynstri? Um það bil vegalengdin sem bíll fer við hemlun tvöfaldast í hlutfalli við hraða hans. Til dæmis: ef þú keyrir á 50 km/klst hraða, þá er hemlunarvegalengd bíls jafnvel 30 metrar.! Þetta er mjög löng vegalengd miðað við þrengsli í borgum og bæjum.

Biðstöðvunarvegalengd - reiknivél sem sýnir ekna vegalengd

Hvað gæti verið frumlegra en tölur? Til að skilja stöðvunarvegalengdina í augnablikinu og við ákveðnar aðstæður er hægt að nota tilbúnar reiknivélar. Þú getur ekki blekkt stærðfræðina, þannig að með því að slá inn ákveðin gögn muntu vita hversu mikla vegalengd þú ferð áður en þú missir algjörlega hraða við ýmsar aðstæður.

Bremsuvegalengd bíls á dæmi

Hér má nota dæmi. Segjum að þú sért að keyra á leið þar sem hámarkshraði er 50 km/klst. Veðrið er gott, dekkin í góðu standi en maður er nú þegar orðinn svolítið þreyttur. Auk þess er malbikið blautt eftir rigningu. Nokkrar breytur geta verið með í stöðvunarvegalengdarreiknivélinni:

● meðaltal seinkun;

● hreyfingarhraði;

● fjarlægð að hindruninni;

● styrkleiki hemlunarferlisins;

● veghæð;

● viðbragðstími ökumanns;

● viðbragðstími hemlakerfisins.

Líklegt er að hemlunarvegalengd á 50 km/klst. verði 39,5 metrar eftir líkamlegu ástandi þínu og landslagi. Þó það virðist kannski ekki mikið þá færir hvert augnablik þig nær hindrun og getur þar af leiðandi valdið harmleik.

Heildarhemlunarvegalengd - hvernig er hún frábrugðin hemlunarvegalengd?

Í upphafi þarf að greina á milli tveggja hugtaka - hemlunarvegalengd og heildarhemlunarvegalengd. Hvers vegna? Því það er ekki það sama. Hemlunarvegalengdin felur aðeins í sér þá vegalengd sem nauðsynleg er til að stöðva ökutækið algjörlega frá því augnabliki sem hemlunarferlið hefst.. Heildarhemlunarvegalengd er sú vegalengd sem ekin er frá því augnabliki sem hindrun er viðurkennd þar til ýtt er á bremsupedalinn og frá því augnabliki sem ýtt er á hann til upphafs hemlunarferlis. Þó þú gætir haldið að tölfræðileg sekúnda sem þarf fyrir viðbrögð þýði ekkert, en á 50 km / klst er það næstum 14 metrar!

Hemlunarvegalengd mótorhjóla - hvernig er hún frábrugðin öðrum farartækjum?

Þú gætir haldið að vegna þess að tvíhjól er léttara ætti það að hægja á hraðar. Hins vegar er það ekki. Þú getur ekki blekkt eðlisfræði. Fjarlægðin sem þarf til að stöðva ökutækið er háð kunnáttu ökumanns (getu til að forðast að renna), gerð dekkja sem notuð eru og gæðum vegyfirborðs. Þyngd hefur ekki áhrif á lokafjarlægð. Hvað þýðir þetta? Til dæmis, ef um er að ræða reiðhjól, vespu og kappakstursbíl, sem verður með sama ökumann og sama dekkjasamsetningu, verður hemlunarvegalengdin sú sama.

Stöðvunarvegalengd bíls - hvaða breytur hafa áhrif á lengd hans?

Rétt fyrir ofan nefndum við stuttlega hvaða hlutir hafa áhrif á lengd hemlunarvegalengdarinnar. Hægt er að stækka þær aðeins til að sjá hvernig á að haga sér við sérstakar aðstæður.

Dekk gæði

Þó að það segi sig sjálft, eins og sumir segja, er samt þess virði að tala um ástand dekkja upphátt. Tæplega 20% allra umferðarslysa af völdum tæknilegra bilana í ökutækjum tengdust óviðeigandi ástandi dekkja. Þess vegna er kominn tími til að skipta um dekk þegar þú tekur eftir því að slitlagið er ekki lengur á pari. Hvað annað er hægt að gera svo að hemlunarvegalengdin sé ekki svo löng? Ekki aka á vetrardekkjum á sumrin eða sumardekkjum á veturna. Þó að "skipta" á gömlum dekkjum geti verið hagkvæmt, miðað við kostnað við að gera við bíl eftir slys, þá er þetta pínulítið magn.

Yfirborðsástand og gerð

Er yfirborð sem bremsar betur en mjög gott malbik? Já, það er þurr steypa. Hins vegar, í reynd, er oftast malbiki hellt á næstum allar götur og þjóðvegi. Hins vegar getur jafnvel slíkt yfirborð verið banvænt ef það er blautt, þakið laufblöðum eða snjó. Hvaða áhrif hefur þetta á hemlunarvegalengd? Í dæminu hér að ofan styttir mismunur á ástandi malbiks hemlunarvegalengdina um tæpa 10 metra! Í raun er þetta breyting á ⅓ frá kjöraðstæðum.

Ástandið er enn verra með snjóyfirborðið. Það virðist sem saklaus hvít snjókorn geti tvöfaldað hemlunarvegalengdina og ís - allt að fjórum sinnum. Hvað þýðir það? Þú munt aldrei hægja á þér fyrir framan hindrun sem er í 25 metra fjarlægð frá þér. Þú stoppar nokkrum tugum metra lengra. Blöndunarvegalengd fólksbíls, eins og annarra farartækja, fer að miklu leyti eftir aðstæðum sem þú ert að aka í. Maður getur aðeins giskað á hvort ekið verði á 50 km/klst hraða í byggðum með úrkomu og frosti.

Afköst bílsins

Þetta er breytu sem ekki hefur enn verið veitt athygli. Hvaða áhrif hefur tæknilegt ástand og ástand bílsins á stöðvunarvegalengd? Auðvitað eru dekkin sem lýst er hér að ofan einn þáttur. Í öðru lagi skilyrði stöðvunarinnar. Athyglisvert er að höggdeyfar hafa mikil áhrif á hegðun bílsins við hemlun. Hemlunarvegalengdin er lengri ef ökutækið er með ójafna dreifingu dekkþrýstings á veginum. Og þar sem einn af höggdeyfunum virkar ekki er ekki erfitt að fá slíkt fyrirbæri.

Það sem meira er, röng tástilling og öll rúmfræði leiðir til þess að hjólin eru ekki rétt stillt á yfirborðið. En hvað með beina þáttinn, þ.e. bremsukerfi? Á því augnabliki sem krappar hemlunar eru, eru gæði þeirra afgerandi. Venjulega gerast slíkar aðstæður ekki svo oft þegar þú þarft að nota hámarks hemlunarkraft. Því daglega er betra að trufla ekki þetta kerfi með því að ýta of mikið á pedalinn.

Hvað er hægt að gera til að minnka hemlunarvegalengdina?

Fyrst af öllu skaltu gæta að góðu tæknilegu ástandi bílsins og fara ekki yfir hámarkshraða. Gakktu úr skugga um að þú hafir nægan bremsuvökva og notaðu vélhemlun þegar mögulegt er. Og síðast en ekki síst, athygli! Þá eykur þú líkurnar á að þú getir stöðvað ökutækið nógu fljótt.

Algengar spurningar

Hver er lengd hemlunarviðbragðsins?

Tölfræðilega er viðbragðstími ökumanns og upphaf hemlunar 1 sekúnda.

Hefur þrýstingur í dekkjum áhrif á stöðvunarvegalengd?

Já, of lágur dekkþrýstingur getur aukið stöðvunarvegalengd ökutækisins verulega.

Hver er hemlunarvegalengdin á 60 km hraða á klukkustund?

Á 60 km hraða er stöðvunarvegalengd bílsins 36 metrar.

Hver er stöðvunarvegalengdin við 100 km/klst.

Á þessum hraða er hemlunarvegalengdin 62 metrar.