Hemlun, en hvað?

Spurningin sem sett er fram í titli þessarar greinar mun vafalaust virðast tilgangslaus fyrir marga ökumenn. Eftir allt saman, það er vitað að bremsurnar þjóna til að hægja á. Hins vegar á alltaf að nota þau? Það kemur í ljós að hægt er að hægja á sér án þess að ýta á bremsupedalinn og minnka hraðann smám saman með hjálp akstursins. Seinni aðferðin er hins vegar mikið deilt. Eins og venjulega í slíkum tilfellum stangast á rökin fyrir hagkvæmni slíkra akstursaðferða og trú á að þær séu skaðlegar fyrir vélrænt kerfi bílsins.

Hvað sannfærir áhugamenn?

Talsmenn vélhemlunar (eða vélhemlunar í gír), þar sem það er stutt hugtak sem notað er fyrir aðferð til að hægja á sér án þess að nota bremsuklossa og diska, færa ýmis rök fyrir notkun þess. Ein þeirra er minni eldsneytisnotkun - að þeirra mati eyðir þetta minna eldsneyti en við hefðbundna notkun á bremsum. Takmörkun á notkun þess síðarnefnda hefur einnig í för með sér sparnað í sliti á bremsuklossum og þar með diskum. Við ofhitnum þá ekki með vélarhemlun. sem lengir endingu bremsudiskanna. Talsmenn slíks hægagangs nefna einnig tvær aðferðir við hemlun: þegar ekið er á beinum vegi og þegar ekið er niður á við. Í fyrra tilvikinu ættir þú að hægja á hraðanum án þess að taka fótinn verulega af bensíngjöfinni og í öðru tilvikinu skaltu fara niður með gírinn í gangi - alveg eins og þegar farið er upp á við.

Við hverju eru andstæðingarnir að vara?

Vélarhemlun, að mati stuðningsmanna hefðbundinnar notkunar hemlakerfisins, veldur aðeins skaða. Þeir halda því fram að óeðlileg gangur hreyfilsins, öfugt við hreyfingu hjóla bílsins, hafi neikvæð áhrif á starfsemi smur- og kælikerfa bílsins. Að auki er hemlun með því að nota aflgjafann skaðleg véleiningunum. Sérstaklega erum við að tala um möguleikann á hraðari bilun í eldsneytisdælunni. Andstæðingar vélhemlunar halda því fram að alltaf eigi að nota bremsupedalinn - það er bæði þegar ekið er á beinum vegi og þegar ekið er niður á við. Í fyrra tilvikinu bremsum við í gírnum sem við erum að flytja í. Hins vegar, þegar farið er niður á við, áður en farið er upp, skaltu gíra niður í einn gír og fara síðan út í þeim gír, nota bremsupedalinn til að hægja á sér.

Blendingar þýðir ekkert þema

Stuðningsmenn og andstæðingar vélhemlunar setja upp ... svokallaða. tvinnbílar. Með tilkomu bíla sem eru búnir bæði brunavélum og rafmótor er þessi deila orðin algjörlega tilefnislaus (sjá mynd). Í tvinnbílum þurfa rafhlöðurnar í rafmótorunum að vera stöðugt hlaðnar. Þetta er gert með því að nota hreyfiorkuna sem myndast við hemlun. Svo þeir þurfa bara að ýta á bremsupedalinn - því oftar, því betra fyrir rafhlöðuna.

Gleymt "frjáls flutningur"

Í dag muna aðeins elstu bílaáhugamenn eftir því að vélræn kerfi sumra bílategunda voru þannig hönnuð að hægt var að hemla án þess að ýta á bremsupedalinn. Svo var það til dæmis í "Wartburgs" og "Trabants" (við hverja segja nöfn þessara gerða annars eitthvað?), Búin með tvígengisvélum. Hvernig það virkar? Hið svokallaða fríhjól. Eftir að hafa tekið fótinn af bensíngjöfinni, aftengdi sá síðarnefndi vélina frá drifkerfinu og eftir að hafa bætt inngjöfinni aftur á, kveikti á henni aftur. Þannig að vélhemlun er ekkert nýtt og umræðan um notkun hennar mun vafalaust halda áfram í langan tíma...