bensíntankbíll

Eldsneytistankur - ílát til að geyma birgðir af fljótandi eldsneyti beint um borð í ökutækinu.

Hönnun eldsneytisgeymisins, staðsetning hans og helstu íhlutir og kerfi verða að vera í samræmi við tækniforskriftir, kröfur umferðarreglna, brunaöryggi, umhverfisverndarlög.

Allar „endurbætur“ sem eigandi gerir á eldsneytisgeymi eða breyting á uppsetningu hans teljast af Umferðareftirlitinu sem „óviðkomandi truflun á burðarvirki ökutækis“.

Eiginleikar staðsetningar tanksins í bílnum

Samkvæmt skilmálum óvirks öryggis er eldsneytisgeymirinn staðsettur fyrir utan farþegarýmið, á því svæði líkamans, sem verður minnst fyrir aflögun við slys. Í bílum með monocoque yfirbyggingu er þetta svæðið innan hjólhafsins, undir aftursætinu. Með rammabyggingu er TB festur á sama stað, á milli lengdarspjaldanna.

Einn eða fleiri tankar vörubíla eru staðsettir á ytri hliðum rammans í hjólhafi fyrsta og annars áss. Þetta stafar að hluta til af því að prófunaraðferðir vörubíla, „árekstursprófanir“ fyrir hliðarárekstur, eru ekki gerðar.

Í þeim tilvikum þar sem útblástursloftskerfi fer í næsta nágrenni við TB, eru hitaskjöldur settir upp.

Tegundir eldsneytistanka og framleiðsluefni

Stöðugt er verið að bæta alþjóðleg og rússnesk umhverfislög og kröfur þeirra hertar.

Samkvæmt Euro-II bókuninni, sem gildir að hluta til á yfirráðasvæði lands okkar, verður eldsneytisgeymirinn að vera lokaður og uppgufun eldsneytis út í umhverfið er óheimil.

Af öryggisástæðum banna reglur um tækniskoðun ökutækja leka eldsneytis frá tönkum og raforkukerfum.

Eldsneytisgeymar eru gerðir úr eftirfarandi efnum:

• Stál - aðallega notað í vörubíla. Úrvals fólksbílar geta notað álhúðað stál.
• Álblöndur eru notaðar í takmörkuðum mæli vegna flókinnar suðutækni;
• Plast (háþrýstingspólýetýlen) er ódýrasta efnið, hentar fyrir allar tegundir fljótandi eldsneytis.

Háþrýstihylki sem þjóna sem eldsneytisgeymir í gasvélum koma ekki til greina í þessari grein.

Allir framleiðendur leitast við að auka eldsneytisframboð um borð. Þetta eykur þægindi einstakra eiganda og er efnahagslega hagkvæmt í langflutningum á vörum.

Fyrir fólksbíla er óopinber viðmið 400 km á einni fullri bensínstöð. Frekari aukning á afkastagetu berkla leiðir til aukningar á eiginþyngd ökutækisins og þar af leiðandi til styrkingar fjöðrunar.

Stærðir TB eru takmörkuð af hæfilegum takmörkunum og af kröfum hönnuða sem setja saman innréttinguna, skottið og „tunnu“ undir þeim, á meðan þeir reyna að viðhalda eðlilegri hæð frá jörðu.

Fyrir vörubíla takmarkast stærð og rúmmál tanka aðeins af framleiðslukostnaði vélarinnar og tilgangi hennar.

Ímyndaðu þér tankinn á fræga bandaríska vörubílnum Freightliner sem fer yfir heimsálfurnar með allt að 50 lítra eyðslu á 100 km.

Ekki fara yfir nafnrými tanksins og hella eldsneyti „undir tappann“.

Hönnun nútíma eldsneytistanka

Til þess að sameina helstu íhluti gírkassa, hlaupabúnaðar, burðargrinda, framleiða leiðandi bílaframleiðendur nokkur vörumerki og gerðir á einum palli.

Hugmyndin um „einn pall“ nær til eldsneytisgeyma.

Málmílát eru sett saman úr stimpluðum hlutum sem eru tengdir með suðu. Í sumum verksmiðjum eru soðnar samskeyti að auki þakið þéttiefni.

Plastberklar eru framleiddir með heitu mótun.

Öll fullunnin berkla eru prófuð af framleiðanda fyrir styrk og þéttleika.

Helstu þættir eldsneytistanksins

Burtséð frá lögun og afkastagetu skrokksins hefur TB bensínvélar með innspýtingu eftirfarandi íhluti og hluta:

• Áfyllingarhálsinn staðsettur undir hlífðar- og skreytingarlúgunni á afturhliðinni (aftari væng) yfirbyggingarinnar. Hálsinn hefur samband við tankinn með áfyllingarleiðslu, oft sveigjanlega eða flókna uppsetningu. Sveigjanleg himna er stundum sett upp í efri hluta leiðslunnar sem "faðmar" tunnu áfyllingarstútsins. Himnan kemur í veg fyrir að ryk og úrkoma berist í tankinn.

Auðvelt er að opna lúguna á yfirbyggingunni, hún getur verið með læsingarbúnaði sem stjórnað er frá ökumannssætinu.

Eldsneytisgeymir háls vörubíla er staðsett beint á eldsneytisgeymi yfirbyggingu og er ekki með áfyllingarleiðslu.

• Áfyllingarloki, plasttappi með ytri eða innri þræði, með O-hringjum eða þéttingum.
• Hola, hola í neðri yfirborði TB líkamans til að safna seyru og aðskotaefnum.
• Eldsneytisinntak með innbyggðri möskva síu (á karburatorum og dísilbílum), staðsett fyrir ofan gryfjuna, undir hæð botns eldsneytistanksins.
• Festingarop með lokuðu loki til að setja upp eldsneytiseiningu fyrir innspýtingarvélar, fljótandi eldsneytisstigsskynjara fyrir karburator og dísilvélar. Í lokinu á festingaropinu eru innsigluð í gegnum rör til að fara framhjá eldsneytisleiðslunni og tengivíra eldsneytiseiningar eða flotskynjara.
• Gat með lokuðu loki og greinarpípu fyrir leið eldsneytisleiðslunnar ("tilbaka").
• Tapptappa í miðju gryfjunnar. (Á ekki við um bensíninnsprautukerfi.)
• Þráðar festingar til að tengja loftræstilínu og aðsogsleiðslu.

Á ytra borðum eldsneytisgeyma dísilbíla er hægt að setja rafmagns hitaeiningar til að hita eldsneytið við lágt hitastig.

Hönnun og rekstur loftræstingar- og gufuendurheimtarkerfis.

Allar tegundir fljótandi eldsneytis eru viðkvæmar fyrir uppgufun og hitabreytingum í rúmmáli, sem veldur misræmi á milli loftþrýstings og tankþrýstings.

Í karburatorum og dísilvélum fyrir Euro-II tímabilið var þetta vandamál leyst með „öndunar“ gati á áfyllingarlokinu.

Tankar bíla með innspýtingarvél („injector“) eru búnir lokuðum loftræstikerfum sem hafa ekki bein samskipti við andrúmsloftið.

Loftinntakinu, þegar þrýstingurinn í tankinum minnkar, er stjórnað af inntakslokanum sem opnast með þrýstingi utanloftsins og lokar eftir að þrýstingsjafnað hefur verið innan og utan.

Eldsneytisgufurnar sem myndast í tankinum sogast inn af inntaksrörinu í gegnum loftræstirásina þegar vélin er í gangi og brennur í strokkunum.

Þegar slökkt er á vélinni, eru bensíngufur teknar af skilju, þéttivatnið sem það rennur aftur inn í tankinn og frásogast af aðsoginu.

Skilju-aðsogskerfið er nokkuð flókið, við munum tala um það í annarri grein.

Eldsneytisgeymirinn þarfnast viðhalds sem felst í því að kanna þéttleika kerfa hans og hreinsa tankinn af mengun. Í stálgeymum er einnig hægt að bæta tæringarvörum og ryði við úrkomu úr bensíni eða dísilolíu.

Mælt er með því að þrífa og skola tankinn í hvert sinn sem uppsetningaropið er opnað með því að skrúfa frátöppunartappann.

Sérfræðingar ráðleggja ekki að nota ýmsar „aðferðir til að þrífa eldsneytiskerfið“ án þess að opna eldsneytistankinn, útfellingar sem skolast af botninum og veggir í gegnum eldsneytisinntakið fara í síurnar og eldsneytisbúnaðinn.