Eldsneytissprautur - Dísilkveikjuþrýstingur

Stútar eða stútar eru notaðir til að veita stöðugt réttu magni af eldsneyti í brunahólf dísilvéla. Þessir litlu en mjög stressaðir íhlutir halda vélinni gangandi þúsundum sinnum á mínútu. Þrátt fyrir að þeir séu gerðir úr hágæða efnum eru þessir hlutir háðir sliti. Hér getur þú lesið hvernig á að þekkja bilaðar eldsneytissprautur og hvernig bregðast á við bilanir.

Bein innspýting vél krefst þrýstings

Dísilvélar eru kallaðar „sjálfkveikjarar“. Þetta þýðir að þeir þurfa ekki utanaðkomandi kveikju í formi neistakerta til að brenna eldsneytinu. . Þjöppunarþrýstingurinn sem myndast af stimplinum sem hreyfist upp er nægjanlegur til að valda æskilegri sprengingu á dísil-loftblöndunni.

Hins vegar er mikilvægt að réttu magni af dísileldsneyti sé sprautað inn í brunahólfið á nákvæmlega réttu augnabliki í ákjósanlegasta úðaformi. Ef droparnir eru of stórir brennur dísilolían ekki alveg út. . Ef þau eru of lítil mun vélin ofhitna eða virka ekki rétt.

Til að skapa þetta áreiðanlega ástand, veita inndælingartæki (venjulega gerðar í formi dælu-innspýtingarbúnaðar) eldsneyti til brennsluhólfsins við háan þrýsting. Meðalþrýstingur 300-400 bör. Hins vegar er Volvo með 1400 böra gerð.

Auk dísilvéla eru einnig bensínvélar með beinni innspýtingu. . Þeir nota einnig eldsneytissprautur.

Uppbygging og staðsetning eldsneytisinnspýtingartækisins

Inndælingarstúturinn samanstendur af stúthluta og dæluhluta . Stúturinn skagar inn í brunahólfið. Það samanstendur af holum pinna með holubreidd 0,2 mm .

Dæla er sett upp aftan á sömu samsetningu, sem dælir eldsneyti inn í brunahólfið með tilskildum þrýstingi. . Þannig hefur hver stútur sína eigin dælu. Það samanstendur alltaf af vökvastimpill, sem er endurstilltur með gorm . Stútarnir eru staðsettir efst strokkahaus eins og kerti í bensínknúnum bíl.

Gallar í inndælingartæki

Inndælingarstúturinn er vélrænn íhlutur sem verður fyrir miklu álagi . Hann er beitt afar sterkum öflum á og í honum. Það er einnig háð miklu hitauppstreymi. . Helsta orsök galla er koksun á stútnum eða inni í honum.

• Kókun er leifar af ófullkomlega brenndu eldsneyti .

Í þessu tilviki myndast veggskjöldur sem dregur enn frekar úr brennslu og gerir veggskjöld meira og meira.

Gallar í inndælingartækjum hafa eftirfarandi einkenni:

– Léleg gangsetning vélarinnar - Mikil eldsneytisnotkun – Svartur reykur frá útblæstri undir álagi – Hnykkar í vélinni

Galli í stút er ekki bara dýrt og óþægilegt . Ef ekki er gert við eins fljótt og auðið er, geta alvarlegar vélarskemmdir valdið. Því ætti ekki að fresta vandamálum með inndælingartæki til síðari tíma heldur leysa þau strax.

Greining eldsneytissprautunar

Það er einföld og mjög örugg leið til að athuga virkni eldsneytisinnsprautunar vélarinnar. . Í grundvallaratriðum er allt sem þú þarft gúmmíslöngur og svo margir dósir af sömu stærð hversu margir strokkar eru í vélinni. Slöngurnar eru tengdar við frárennslisleiðslu stútanna og festar við hvert glas . Ræstu nú vélina og láttu hana ganga 1-3 mínútur . Ef sprauturnar eru heilar fær hver dós sama magn af eldsneyti.

Gallaðir inndælingartæki greinast á því að þeir losa umtalsvert meira eða verulega minna eldsneyti í gegnum frárennslisleiðsluna.
Fyrir slíka greiningu býður markaðurinn upp á prófunarbúnað fyrir um 80 pund. Mjög mælt með því þar sem það er hannað í þeim tilgangi .

Hvernig á að takast á við galla á inndælingartækjum

Áður en þú lest: inndælingartæki eru mjög dýr. Fyrir einn inndælingartæki ættir þú að íhuga 220 - 350 lbs. Þar sem alltaf ætti að skipta um inndælingartæki sem heilt sett, verður þú að borga á milli € 900 og € 1500 fyrir varahluti.

Góðu fréttirnar hins vegar, er sú að um þessar mundir er fjöldi sérhæfðra fyrirtækja sem geta endurheimt inndælingartæki. Þetta hreinsar inndælingartækið af öllum útfellingum og kemur í stað allra slithluta eins og þéttinga eða klemma.

Þá stúturinn er prófaður og skilað til viðskiptavinarins sem næstum nýjum hluta. Notkun endurframleiddra hluta hefur einnig stór kostur: þegar endurframleiddar innspýtingar eru settar upp er ekki þörf á endurstillingu á stýrieiningu hreyfilsins . Hins vegar, í þessu skyni, er mikilvægt að skila hverri stút í nákvæmlega þá stöðu sem hann var áður settur upp í.

Fræðilega séð er frekar einfalt að fjarlægja inndælingartækin. . Þau skrúfa ekki inn eins og kerti, en venjulega " aðeins » eru settar inn. Þeim er haldið á sínum stað með klemmum sem festar eru fyrir ofan þá. Hins vegar lítur hluturinn allt öðruvísi út í reynd. . Til að komast að inndælingunum þarf að taka í sundur fullt af hlutum.

Ef þú afhjúpar þær og losar læsingarnar, bílaáhugamaður kemur oft óþægilega á óvart: stúturinn situr þétt í vélinni og losnar ekki þó við mesta áreynslu . Til þess hafa þekktir framleiðendur þróað sérstök leysiefni sem koma af stað kökumyndun, sem er ábyrg fyrir þéttri festingu stútsins.

Hins vegar, jafnvel þegar leysir er notað, getur það verið mikið átak að fjarlægja stútinn. Hér er það mikilvægt missa aldrei þolinmæðina og valda frekari skemmdum á vélinni.

Vinnið alltaf á öllum stútum!

Þar sem allir stútar eru nánast jafnhlaðnir slitna þeir næstum jafnt.

Jafnvel þó að aðeins einn eða tveir inndælingartæki séu gallaðir við prófun, þá er bilun á þeim inndælingum sem eftir eru aðeins spurning um tíma.

Þess vegna er hagkvæmasta leiðin yfirferð á öllum sprautum í þjónustudeild . Aðeins skal kaupa nýjan stút sem nýjan þegar sérfræðingurinn segir að ekki sé lengur hægt að gera við hann.

Þannig spararðu mikinn kostnað og færð fullkomlega gangandi vél aftur.

Sanngjarnt aukaatriði

Þegar stútarnir eru fjarlægðir er vélin nánast óhreyfð . Þannig að þetta er gott tækifæri til að fara í frekari viðgerðir. Í dísilvélum er einnig mælt með því hreinsaðu EGR lokann og inntaksgreinina . Þeir kóka líka með tímanum.

Agnasíuna í útblæstrinum er einnig hægt að fjarlægja og þrífa af sérfræðingi. Að lokum, þegar endurnýjuð inndælingartæki eru sett upp, er einnig hægt að skipta um allar pappírssíur eins og frjókorn, loftsíur í klefa eða vél. . Einnig er skipt um dísilsíu þannig að aðeins tryggt hreint eldsneyti kemst í yfirfarin inndælingartæki. Að lokum er síðasta skrefið að skipta um olíu fyrir slétta og hreina vél. , sem gerir þér kleift að byrja rólega næstu þrjátíu þúsund kílómetrana.