Topp 10 bílar úr myndinni Fast and the Furious

Verið velkomin í eftirbrennsluheiminn! Inn í heim þar sem söguhetjur eru ósigrandi. Tvínituroxíð flæðir í bláæðum þeirra. Heimur þar sem þyngdarlögmálin eiga ekki við. Og auðvitað heimur flottra bíla.

Frá því að myndin birtist á skjánum voru lykiltölur í hverjum hluta einmitt vélarnar. Hér eru tíu skærustu „snyrtifræðin“ sem myndinni er aldrei eytt úr minni.

1970 Dodge hleðslutæki

Enginn hluti af kvikmyndinni Fast and the Furious er kynntur án „táknmyndarinnar“ af svali og krafti. Dodge Charger fæddist við dögun bandaríska vöðvabílsins. Önnur kynslóð líkansins var búin vélum með ýmsum breytingum. Megináherslan var lögð á magn hestöfl. Á sama tíma vakti enginn athygli rúmmál brunahreyfilsins. Hæfilegasti kosturinn er fimm lítrar.

Í grunnstillingu náði hámarksafli bílsins 415 hrossum. En þegar aukabúnaður er settur upp tvöfaldaðist kraftur skrímslisins. Bíllinn er enn í efsta sæti eftirsóknarverðustu tækjanna meðal aðdáenda amerískra sígildismanna.

Nissan Skyline R34 GT-R

Í baráttunni um hagsmuni milli bandarískra „vöðva“ og japanskra valda settu kvikmyndagerðarmennirnir upp Skyline. Þetta er tíunda kynslóð „himneska“ bíla. Í næstu útgáfu framtíðarsagnarinnar hafa framleiðendur lagt áherslu á íþróttaeinkenni þess.

Tvö dyra bollinn var settur af stokkunum árið 1999. Hann var búinn 2,6 lítra tvískipta túrbóafli með 280 hestöflum. Sex gíra vélbúnaðurinn leyfði bílnum að ná allt að 300 kílómetra hraða á klukkustund. Þess vegna vildi Brian svo vera í byrjunarliðinu með Toretto.

Mitsubishi Eclipse

Rs 2G líkanið, þar sem O'Coner reyndi að taka þátt í götuhlaupakapphópnum, skipar næstu braut listans. Það eru ýmsar sögusagnir um bílinn sem notaður var í myndinni. Sumir halda því fram að 210 hjörð sé undir hjarði tækisins. Samkvæmt öðrum - bara lítil „hjörð“ af 140 „svörtum“.

En hjólbörinn vann vinsældir hvorki hvatningarstyrk. Framleiðendur hafa lagt áherslu á glæsileika sportbílsins. Japaninn var framleiddur frá 1989 til 2011. Í sögu líkansins fæddust fjórar kynslóðir. Í vélarrýmið voru aðeins tveir valkostir settir upp: 2,3 og 3,8 lítra innri sekúndu.

Acura NSX

Byrjað er á seinni hlutanum og hefur yfirlæti verið fyllt með annarri fegurð - NSX. Að búa til bíl í „forsage auto“ stíl, í verksmiðjum var næstum helmingur suðuvinnunnar gerður fyrir hönd. Neytandinn fékk Acura gerð með V-laga sex fyrir 3,0 og 3,2 lítra.

Gírskiptingin var með tvær útgáfur: fjögurra gíra sjálfvirk og 6 gíra handbók. Eldflaugin skýst úr núlli í hundruð á 5,9 sekúndum. Og hámarkshraðinn nær 270 km / klst. Þrátt fyrir að eins og höfundarnir Fast and Furious viðurkenna hefur þessum bíl verið breytt mest. Og undir hettunni er frumritið mjög frábrugðið.

Honda S2000

Næsta vél sem er með stolt grátmerki er íþróttahestur frá japönsku róðri. Roadster var framleiddur frá 99 til 2000. Síðan á sjöunda áratugnum hafa flestir bílar í þessum flokki verið búnir tveggja lítra vél. Og Honda 60 er engin undantekning.

Hámarksafli bílsins náði 247 hestöflum við 8300 snúninga. Tog - 218 Newton metrar í sjö og hálft þúsund. Mótorinn er í línu með fjórum strokkum. Líkanið var búið 6 gíra handskiptum gírkassa.

Toyota Supra Mark IV

Í baráttunni fyrir verðlaunin „hraðasti farandbíllinn“ í fyrsta hluta kosningaréttarins leikur annar fulltrúi japanska bílaiðnaðarins. Frisky "hestur" með ákjósanlegar loftaflfræðilegir eiginleikar var búinn til með tveimur útgáfum af brunahreyflinum.

Í fyrstu útgáfunni var MK-4 búinn lofthreyfli sem þróaði 225 hestöfl. Í seinni - túrbóaflsafli fyrir 280 hesta. Með svo hóflega frammistöðu er erfitt fyrir bílinn að keppa við glæsilegt og vöðvastæltur hleðslutæki. En nokkrir köfnunarefnis strokkar héldu honum áfram.

Mazda RX-7 FD

Seinni hluti Fast and the Furious er fylltur fegurð á fjórum „hæla“. Og það næsta - 265 sterk Mazda. Það er athyglisvert að bíllinn frumraun sína sem aðalbíll Toretto.

Báðar seríurnar sýna glöggt náð og kraft hins fágaða „japanska“ með aðdáunarverðum daufum bassaflutningi. Þriðja kynslóðin (FD) var búin tvískiptum túrbóhreyfli með aðeins 1,3 lítra rúmmál. Ásamt vélrænu kassanum „eyddi“ 265 hestum og samsetningin með sjálfskiptingunni tíu einingum minna.

1967 Ford Mustang

Annar fulltrúi bandarísku „vöðvanna“ - virkur „gamall maður“, sem tókst að dæla í þriðja Forsage. Árið 1967 var Mustang sviðinu bætt upp með nýrri vöru með árásargjarnari líkamsþáttum.

Sportlegar loftaflfræðingar, afturhjóladrif og 610 hestöfl munu leyfa bílnum að reka alveg eins og í myndinni.

1969 Chevrolet Camaro Yenko

Annar „uppáhalds“ adrenalínfíkla krakkar var 69. Chevy Camaro. Líkanið fékk sjö lítra steypujárns strokka blokk. Krafturinn í næsta skrímsli eldsneytisbrjálæðisins seint á 60. áratugnum. var 425 hestöfl.

Virkjunin var búin búnaði sem eingöngu er hannaður til að stilla sjálfvirkt. Þetta felur í sér Holley-850 cmf fjögurra hólfa hreinsiefni, breytt útblástursrör og fölsuð stimplahóp.

Virkjanirnar unnu ásamt vélrænni fjögurra þrepa. Af 1015 vélum sem fyrirtækið framleiddi voru 193 sjálfskiptingar samhæfðar.

F-sprengja Chevrolet Camaro

Stilla amerískan, steypa aðdáendum Forsage í annan alsælu - bullandi „nef“ F-sprengju. 350 hestar hjörð hvílir friðsamlega undir hettu vélarinnar. Aðeins hann mun finna fyrir minnstu snertingu á eldsneytisgjöfinni, dýrið grafar risastórt gat undir afturhjólin.

Í grunnútfærslunni var líkanið búið innbrennsluvél 4 lítra og afkastagetan 155 hestöfl. V-200 var afhentur í fimm lítra rúmmáli og 6,6 hestum. Fyrir háþróaða krakka sem vilja vera í skóm Vin Diesel bauð áhyggjunni 396 lítra vél með XNUMX hestöfl.

Hver af bifreiðabílunum sem eru yfirgefinn er sérstakur á sinn hátt og gefur öllum hlutum drifsins og adrenalínsins.