Tomos Twister 125
Það er ekkert leyndarmál að Tomos hefur verið í stefnumótandi og þróunarsamvinnu við taívanska SYM í nokkur ár, og það er ekkert leyndarmál að þeir vita hvernig á að búa til fallega og sæta vespu í SYM. Það er þetta samstarf, og sú staðreynd að Tomos nýtur orðspors fyrir gæði á kröfuhörðum mörkuðum í Evrópu og víðar, sem í byrjun maí kynnti í verslunum okkar nýja línu af Tomos vespum, Twister og Nitro gerðum með 50 og 125 cc vélum. Sentimetri. .
Þegar ég tók þátt í að prófa Twisterinn með 125cc fjórgengisvél. Sjáðu, undarleg tilfinning kom yfir mig, ég var fullur tilhlökkunar og ótta. Tomos eða ódýrar asískar vörur? Minningarnar um Tomos röð leyfisveppa frá upphafi XNUMX eru enn á lífi í dag, sem voru dæmdar til að mistakast einfaldlega vegna sparnaðarráðstafana, jafnvel þó að þær hafi alls ekki verið slæmar. Ég vildi óska að sagan endurtaki sig ekki. Og þetta gerðist ekki!
Twister lofar miklu í grundvallaratriðum. Klassísk meðalstærð vespuhönnun og stór 16 tommu hjól lofa lipurð og auðveldri notkun, aðlaðandi og ígrundaðri hönnun, ríkum staðalbúnaði, vali á áreiðanlegum íhlutum og síðast en ekki síst færir nafnið það nær hinum hyggni evrópska. kaupandi.
Ég játa að þegar ég hitti Twister fyrst hugsaði ég fyrst um að djamma. Þú veist, Tomos, minningar, unglingsár, fyrsti bjórinn, með stelpu í bíó og allt það. En eftir nokkra kílómetra gerði þessi vespa mér grein fyrir því að hún var meira en bara leikfang fyrir smábörn. Flott og hagnýt vespa. Hágæða lakkað plastefni eru í náinni snertingu við hvert annað og skjálfa ekki jafnvel í mjúku þéttbýlinu. Allir rofar eru þægilegir að snerta og finnast þeir traustir og vinnuvistfræðin er líka góð. Þökk sé lágu gólfinu er næstum alltaf nóg hnépláss, bremsustangirnar eru í nálægð við stýrið, þar sem stýrishjólin eru alveg rétt, og lítill munur á hæð fram- og aftursæta þvingar ökumanninn. (sem og farþegi)) til að staðsetja sig rétt.
Listinn yfir staðalbúnað inniheldur allt sem borgarveppa þarf, en því miður er erfitt að komast að hliðarpóstinum, kassann fyrir framan ökumann er aðeins hægt að opna með lykli og töskuhaldarinn undir stýri, því miður, er ekki karabína og því aðeins hægt að nota með skilyrðum. Ef við bætum því við að afturfjöðrunin er of mjúk fyrir tvo og bensínmælirinn er lygari (þú þurftir að ganga að dælunni), þá er þetta allt sem við getum kennt henni um.
Hvað sem því líður er Twister góð borgarveppa sem kostar nákvæmlega það sama og hún á að þjóna eigendum sínum án vandræða í báðum útgáfum. Þetta er að ósekju betra en ella aðeins ódýrari vörur af vafasömum uppruna, og á sama tíma, þegar á heildina er litið, er þetta nálægt bestu og auðvitað umtalsvert dýrari fulltrúa þessa flokks. Án efa á nýja kynslóð Tomos vespur skilið annað tækifæri.
Tomos Twister 125
Grunnlíkan verð: 1.799 EUR
vél: 124 cm? , eins strokka, fjórgengis, loftkælt
Hámarksafl: 7 kW (4 km)
Hámarks tog: 8 Nm @ 6 snúninga á mínútu
Orkuflutningur: Sjálfskipting, variomat
Rammi: stálrörgrind
Bremsur: framan 1 diskur 226 mm, tromma að aftan 130 mm
Frestun: sjónaukinn framgaffli, einfallssveiflu að aftan
Dekk: framan 90 / 80-16, aftan 90 / 80-16
Sætishæð frá jörðu: 780 mm
Eldsneytistankur: 4 lítrar
Þyngd: 106 kg
Fulltrúi: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, sími: 05/668 44 00, www.tomos.si
Við lofum og áminnum
+ viðráðanlegt verð
+ gott form
+ vinnuvistfræði
+ fyrsti Tomos sem þarf ekki klippingu
– annmarkar á staðalbúnaði
– ónákvæmur eldsneytismælir
– eldsneytistankur er of lítill
Mataj Tomazic, mynd: Aleш Pavletic
Grunnupplýsingar
Grunnlíkan verð: 1.799 € XNUMX €
Tæknilegar upplýsingar
vél: 124,6 cm³, eins strokka, fjórgengis, loftkælt
Tog: 8,6 Nm við 7.000 snúninga á mínútu
Orkuflutningur: Sjálfskipting, variomat
Rammi: stálrörgrind
Bremsur: framan 1 diskur 226 mm, tromma að aftan 130 mm
Frestun: sjónaukinn framgaffli, einfallssveiflu að aftan
