Tókýó 2013: topp fimm

Það er 1997 aftur. Á þeim tíma voru Honda og Toyota í kapphlaupi um að koma gas-rafmagns tvinntækni til fjöldans. Á myndinni er Honda FCEV hugmyndin.
Honda fór fram úr Toyota á markaðnum en Toyota kom að lokum út með farsælla tvinnkerfi. Síðan þá hefur Toyota selt meira en 5 milljónir tvinnbíla. Bæði vörumerkin eru nú í kapphlaupinu um að koma vetnisorku til fjöldans með markmiðið 2015.
Honda hefur átt fáa handsmíðaða Clarity efnarafala bíla síðan 2010, en þessi FCEV hugmynd bendir til þess að hann komi í staðinn.
Svo, það er opinberlega þekkt sem Nismo IDx hugmyndin, en Nissan er ekki að blekkja neinn. Aðdáendur munu kalla það Datsun 1600, sama hvaða merki er uppsett.
Hann er meira að segja með 1.6 lítra vél (þó með túrbó). Hann var þróaður af hópi 100 ungmenna sem ólst upp við að kynna sér Datsun 1600 - bíl sem var notaður jafnvel áður en þau fæddust - í tölvuleikjum.
Við vonum að afturhjóladrifinn keppinautur Toyota 86 komi hraðar á markaðinn en Nissan GT-R, sem tók sjö ár að verða að veruleika á gólfi sýningarsalarins.
Þér gæti verið fyrirgefið að kalla nýjasta Nissan GT-R bara aðra sérútgáfu, en það væru mikil mistök.
Þetta er hraðskreiðasta og öflugasta (441 kW og 652 Nm) útgáfan af Godzilla. Hröðunartíminn frá 0 í 100 km/klst hefur ekki enn verið birtur en sögusagnir herma að hann sé aðeins 2.5 sekúndur.
GT-R Nismo er knúinn af risastórum forþjöppum í yfirstærð og búinn undirvagni Wiliams F1 liðsins og getur farið í gegnum Nürburgring á 7 mínútum og 8 sekúndum á ótrúlegum hraða.
Þessi einkennilega lagaði, gapandi Toyota FCV hugmyndabíll er tilraun fyrirtækisins til að búa til fyrsta fjöldaframleidda vetnisbíl í heimi.
Toyota segir að framleiðsluútgáfan af þessari hugmynd muni koma í sýningarsal árið 2015.
Við vonum að Toyota muni fylgja þeirri hefð sinni að mýkja hugmyndabíla sína þegar þeir fara í raðframleiðslu.
Í Tókýó er lítið stórt og stórt er lítið. Svona er það með Daihatsu FC þilfarið, langbesta hugmyndin á stærð við lítra frá bílaframleiðendum. Hann lítur út eins og hálfgerður vörubíll með stuttri ramma eða frambjóðandi fyrir nýja sýningu sem gæti kallast "Truckers á skautahöllinni."

Það er 1997 aftur. Á þeim tíma voru Honda og Toyota í kapphlaupi um að koma gas-rafmagns tvinntækni til fjöldans. Á myndinni er Honda FCEV hugmyndin.
Honda fór fram úr Toyota á markaðnum en Toyota kom að lokum út með farsælla tvinnkerfi. Síðan þá hefur Toyota selt meira en 5 milljónir tvinnbíla. Bæði vörumerkin eru nú í kapphlaupinu um að koma vetnisorku til fjöldans með markmiðið 2015.
Honda hefur átt fáa handsmíðaða Clarity efnarafala bíla síðan 2010, en þessi FCEV hugmynd bendir til þess að hann komi í staðinn.
Svo, það er opinberlega þekkt sem Nismo IDx hugmyndin, en Nissan er ekki að blekkja neinn. Aðdáendur munu kalla það Datsun 1600, sama hvaða merki er uppsett.
Hann er meira að segja með 1.6 lítra vél (þó með túrbó). Hann var þróaður af hópi 100 ungmenna sem ólst upp við að kynna sér Datsun 1600 - bíl sem var notaður jafnvel áður en þau fæddust - í tölvuleikjum.
Við vonum að afturhjóladrifinn keppinautur Toyota 86 komi hraðar á markaðinn en Nissan GT-R, sem tók sjö ár að verða að veruleika á gólfi sýningarsalarins.
Þér gæti verið fyrirgefið að kalla nýjasta Nissan GT-R bara aðra sérútgáfu, en það væru mikil mistök.
Þetta er hraðskreiðasta og öflugasta (441 kW og 652 Nm) útgáfan af Godzilla. Hröðunartíminn frá 0 í 100 km/klst hefur ekki enn verið birtur en sögusagnir herma að hann sé aðeins 2.5 sekúndur.
GT-R Nismo er knúinn af risastórum forþjöppum í yfirstærð og búinn undirvagni Wiliams F1 liðsins og getur farið í gegnum Nürburgring á 7 mínútum og 8 sekúndum á ótrúlegum hraða.
Þessi einkennilega lagaði, gapandi Toyota FCV hugmyndabíll er tilraun fyrirtækisins til að búa til fyrsta fjöldaframleidda vetnisbíl í heimi.
Toyota segir að framleiðsluútgáfan af þessari hugmynd muni koma í sýningarsal árið 2015.
Við vonum að Toyota muni fylgja þeirri hefð sinni að mýkja hugmyndabíla sína þegar þeir fara í raðframleiðslu.
Í Tókýó er lítið stórt og stórt er lítið. Svona er það með Daihatsu FC þilfarið, langbesta hugmyndin á stærð við lítra frá bílaframleiðendum. Hann lítur út eins og hálfgerður vörubíll með stuttri ramma eða frambjóðandi fyrir nýja sýningu sem gæti kallast "Truckers á skautahöllinni."

Datsun 1600

Svo, það er opinberlega þekkt sem Nismo IDx hugmyndin, en Nissan er ekki að blekkja neinn. Aðdáendur munu kalla það Datsun 1600, sama hvaða merki er uppsett. Hann er meira að segja með 1.6 lítra vél (þó með túrbó). Hann var þróaður af hópi 100 ungmenna sem ólst upp við að kynna sér Datsun 1600 - bíl sem var notaður jafnvel áður en þau fæddust - í tölvuleikjum. ég vona Toyota 86 keppandi með afturhjóladrifi fer hraðar inn á markaðinn en nissan gt r, sem tók sjö ár að verða að veruleika í sýningarsal.

Nissan gt-r nismo

Þér gæti verið fyrirgefið að kalla nýjasta Nissan GT-R bara aðra sérútgáfu, en það væru mikil mistök. Þetta er hraðskreiðasta og öflugasta (441 kW og 652 Nm) útgáfan af Godzilla. Hröðunartíminn frá 0 í 100 km/klst hefur ekki enn verið birtur en sögusagnir herma að hann sé aðeins 2.5 sekúndur. GT-R Nismo er knúinn af risastórum forþjöppum í yfirstærð og búinn undirvagni Wiliams F1 liðsins og getur farið í gegnum Nürburgring á 7 mínútum og 8 sekúndum á ótrúlegum hraða.

Honda FCEV

Það er 1997 aftur. Á þeim tíma voru Honda og Toyota í kapphlaupi um að koma gas-rafmagns tvinntækni til fjöldans. Honda fór fram úr Toyota á markaðnum en Toyota kom að lokum út með farsælla tvinnkerfi. Síðan þá hefur Toyota selt meira en 5 milljónir tvinnbíla. Bæði vörumerkin eru nú í kapphlaupinu um að koma vetnisorku til fjöldans með markmiðið 2015. Honda hefur haft handfyllt Clarity efnarafalabíla í höndum viðskiptavina síðan 2010, en þessi FCEV hugmynd er vísbending um velgengni þess. skipti.

Toyota FCV

Þessi einkennilega lagaði, gapandi Toyota FCV hugmyndabíll er tilraun fyrirtækisins til að búa til fyrsta fjöldaframleidda vetnisbíl í heimi. Toyota segir að framleiðsluútgáfan af þessari hugmynd verði sýnd í sýningarsölum árið 2015. Við vonum að Toyota muni fylgja þeirri hefð sinni að mýkja upp hugmyndabíla þegar þeir koma í framleiðslu.

Deck Daihatsu FC

Í Tókýó er lítið stórt og stórt er lítið. Þannig er það með Daihatsu FC þilfarið, klárlega flottasta hugmynd bílaframleiðenda á stærð við lítra. Það lítur út eins og hálfgerður vörubíll með stuttri ramma eða frambjóðandi fyrir nýja sýningu sem gæti kallast "Truckers á skautahöllinni." Raunar er þetta krúttleg leið fyrir Daihatsu að kynna viðskiptavinum nýtt hönnunarþema fyrir næstu kynslóð flatnefja sendibíla. Það er skömm. Daihatsu ætti að byggja það upp eins og það er.

Þessi blaðamaður á Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________