Gerðir rafhlöðu

Rafgeymirinn í bílnum þínum er nauðsynlegur til að ræsa vélina. Óaðfinnanlegur árangur þess tryggir einnig að bílljósin loga, rúður opnast og lokast, rúðuþurrkur eru hreinar og tónlistin spilar.

Þegar vélin er í gangi er rafhlaðan í bílnum þínum alltaf hlaðin. En eins og allir aðrir hlutar hefur rafhlaðan líka sitt eigið líf og það kemur sá tími að skipta þarf um hana.

Ef þú ert að íhuga að skipta um rafhlöðu í bílnum, þá gæti verið gagnlegt að fara yfir gerðir rafhlöðunnar.

Tegundir rafgeyma í bílum - kostir og gallar

Blautur

Venjulegar blautar rafhlöður eru hannaðar fyrir:

• Forréttur innifalinn;
• Hröð vél ræsing;
• Veittu rafmagni íhluti meðan mótorinn gengur ekki.

Þau eru kölluð blaut eða flóð vegna þess að raflausnin í þeim hylur blýplöturnar frjálslega. Blautum rafhlöðum er skipt í tvær megintegundir: SLI (start rafhlöður) og djúp hringrás.

SLI

Ræsirafhlaða (SLI) er dæmigerð bifreiðarafhlaða. Það veitir stutt, hröð sprungur af kraftmikilli orku til að ræsa vél ökutækisins og ræsa kerfi.

Kostir SLI rafhlöðu:

• Lágt verð;
• Áreiðanlegur byrjunarafl;
• Tiltölulega langt líf.

Gallar:

• Meiri þyngd;
• Næmi fyrir kulda og kulda.

Djúpar hringrásar rafhlöður

Deep hringrás rafhlöður eru hannaðar til að veita stöðugt magn af orku yfir lengri tíma. Þessar rafhlöður er hægt að hlaða og losa oft án þess að skemma eða stytta líftíma þeirra.

Þeir henta vel til að knýja rafeindatækni, vélbáta, golfbíla og fleira. Þeir henta ekki mjög vel til að knýja bíla.

Valve Regulated Lead Acid (VRLA) rafhlöður

VRLA rafhlöður eru hannaðar á þann hátt að þær eru viðhaldsfríar og þurfa því ekki reglulega að bæta vatni við afköst rafhlöðunnar. Þar sem þau eru viðhaldsfrí þá eru þau innsigluð í verksmiðjunni sem þýðir í reynd að þau geta ekki hellt sér út ef óvart er snúið við. Verksmiðjuþétting þýðir hins vegar líka að ekki er hægt að þjónusta þau og skipta verður um þau ný að lokinni nýtingartíma.

VRLA rafhlöðum er skipt í tvær megintegundir:

• Frásogsmotta (AGM);
• Gel rafhlöður.

Frásogsglermotta (AGM)

AGM rafhlöður eru sífellt vinsælli til notkunar í nútíma ökutækjum þar sem eftirspurn eftir rafgeymum með hærri sveiflustraum og varaafköstum hefur aukist að undanförnu.

Rafhlöður af þessu tagi eru mjög svipaðar að innihaldi og blautar blýsýru rafhlöður, nema að raflausn þeirra frásogast og er haldið í glerþéttunum og getur ekki komist frjálslega í snertingu við plöturnar. Það er ekkert umfram loft á aðalfundinum, sem þýðir að ekki þarf að þjónusta rafhlöðuna eða fylla á hana vatni.

Þessi rafhlaða gerð:

• minna viðkvæmt fyrir leka á raflausnum;
• magn vetnislosunar er minna en 4%;
• Ólíkt venjulegum gerðum af rafgeymum bíla er hægt að losa AGM næstum alveg án þess að valda skemmdum.

Kostir við aðalfundarafhlöður:

• Aukin getu;
• Mikil viðnám gegn kulda;
• Vatn gufar ekki upp;
• Lægri losunarhraði;
• Sýr gufur eru ekki losaðar;
• Þeir vinna við hvaða aðstæður sem er;
• Engin hætta á leka;
• Langur líftími.

Gallar:

• Hátt verð;
• Þeir þola ekki hærra hitastig.

Gel rafhlaða

Gel rafhlöður hafa einnig þróast frá venjulegum blýsýru rafhlöðum. Þau eru samsett úr blýplötum og raflausn úr brennisteinssýru og eimuðu vatni, svipað og venjuleg rafhlöður.

Eini munurinn er sá að í hlauprafhlöðum er kísildíoxíði bætt í raflausnina og þannig myndast þykkt hlaupkennd líma.

Endingartími gelrafhlaða er miklu lengri en venjulegar rafhlöður og AGM rafhlöður og sjálfsafritun þeirra er verulega minni.

Kostir hlaup rafhlöður:

• Langur líftími;
• Áfall og titringur viðnám
• Ekkert tap á raflausnum;
• Þeir þurfa ekki viðhald.

Gallar:

• Hátt verð;
• Þeir styðja ekki hraðhleðslu;
• Þeir þola ekki mjög lágt eða mjög hátt hitastig.

EFB rafhlöður

EFB er blanda af hefðbundnum rafhlöðum og AGM. Munurinn á AGM og EFB er sá að á meðan AGM trefjaglerpúðar eru blautir í raflausn, eru EFB rafhlöður það ekki. Í EFB er fljótandi raflausninni, ásamt plötunum, lokað í sérstökum pokum (aðskildum ílátum) og gegndreyptar ekki trefjaglerþéttingunum.

Upphaflega var þessi tegund af rafhlöðum þróuð sérstaklega fyrir bíla með start-stop kerfi þar sem vélin fer sjálfkrafa í gang. Í dag er þessi tegund af rafhlöðum að verða sífellt vinsælli vegna góðra eiginleika.

Kostir EFB rafhlöður:

• Þolir djúpum losun;
• Hæfni til að vinna á breitt hitastig (frá -50 til + 60 gráður á Celsíus);
• Bætt upphafsárangur;
• Lægra verð miðað við aðalfund.

Mínus - lítið afl.

Lithium-ion (Li-lon) bílarafhlöður

Hybrid og rafknúin ökutæki starfa nú með þessum rafhlöðum, en þau eru ekki notuð í venjulegum ökutækjum. Þessi tegund rafhlöðu getur geymt mikið magn af orku.

Því miður hafa þeir tvo verulega galla sem koma í veg fyrir að þeir séu notaðir í fjöldaframleidda bíla:

• Þeir eru miklu dýrari en allar aðrar tegundir rafhlöður
• Þjónustulíf þeirra er ekki meira en 3 ár.

Hversu lengi endast bílarafhlöður?

Líftími rafhlöðunnar getur verið mjög mismunandi eftir tegundum. Blautar blýsýru rafhlöður eru til dæmis nokkuð viðkvæmar fyrir þáttum eins og ofhleðslu, djúpri losun, hraðhleðslu, hitastigi undir -20 gráður á Celsíus. Þetta hefur einnig áhrif á líftíma þeirra, sem er venjulega 2 til 3 ár.

EFB rafhlöður eru mun endingarbetri en hefðbundnar rafhlöður, með líftíma 3 til 6 ár. AGM og Gel rafhlöður eru efst á listanum til að ná hámarks endingu. Líf þeirra er yfir 6 ár.

Hvernig á að velja rétta tegund rafhlöðu?

Það fer eftir tegund, gerð og aldri ökutækisins

Sérhver bíleigandi ætti að vera meðvitaður um hvaða gerð, stærð og gerð rafhlöðu framleiðendur mæla með. Þessar upplýsingar eru tilgreindar í leiðbeiningarhandbókinni. Ef bíllinn var keyptur á eftirmarkaði þá er að finna nákvæmar upplýsingar á heimasíðu framleiðanda.

Hvað aldur bílsins varðar getur þessi þáttur einnig gegnt mikilvægu hlutverki þegar rafhlaða er valin. Til dæmis, ef bíllinn þinn er nógu gamall þarf meiri orku til að koma honum í gang. Í þessu tilfelli mæla sérfræðingar með að kaupa aðeins öflugri rafhlöðu en upphaflega.

Það fer eftir því loftslagi sem bíllinn er notaður í

Sumar tegundir rafgeyma þola kuldann en aðrar þola hærra hitastig. Til dæmis, ef bíl er ekið í Kanada eða Alaska, munu hefðbundnar blýsýru rafhlöður ekki skila góðum árangri, einfaldlega vegna þess að þær ráða ekki við kuldann á þessum svæðum. Með öðrum orðum, ef þú býrð á svæðum þar sem hitastigið er vel undir frostmarki, þá eru AGM og Gel besti kosturinn fyrir þig.

Og öfugt. Ef þú býrð á svæði þar sem sumarhiti nær 40-50 gráðum á Celsíus eru AGM og Gel rafhlöður ekki góður kostur þar sem þeir þola ekki hátt hitastig. Í þessu tilfelli munu venjulegar endurhlaðanlegar rafhlöður vera mjög gagnlegar fyrir þig.

Það fer eftir því hversu lengi þú ætlar að nota vélina

Ef þú ætlar ekki að selja bílinn þinn í að minnsta kosti nokkur ár í viðbót, er best að fjárfesta í dýrum en áreiðanlegri rafhlöðutegundum eins og AGM og GEL. En ef þú ætlar að selja það, þá eru venjulegar blautar rafhlöður besti kosturinn.

Spurningar og svör:

Hvaða gerðir af rafhlöðum eru til? Það eru til basískar, litíumjónar, litíumfjölliða, helíum, blýsýrur, nikkel-málm-blendingar rafhlöður. Aðallega er blýsýra notuð í bíla.

Hvernig á að ákvarða gerð rafhlöðunnar? Til að tilgreina tegund rafhlöðu á tækinu notar framleiðandinn sérstaka merkingu: Sn (antímon), Ca-Ca (kalsíum), GEL (hlaup) o.s.frv.

Hver er besta rafhlaðan fyrir bíl? Ódýrari í sölu og ekki svo duttlungafullur hvað varðar hleðslu eru blýsýra. En þeir eru þjónustaðir (þú þarft að fylgjast með blóðsaltastigi). Lykilbreyturnar eru innkeyrslustraumur og amperstundir (geta).