Prófhjól: Access Moto 650 4x4 EFI

Kína þýðir ekki ódýrt ennþá, við gætum séð það nokkrum sinnum þegar við fengum fjórhjóla bílinn í hendurnar og sá síðasti þeirra, Access moto 650, er raunveruleg sönnun þess að við getum borgað dýrt fyrir fordóma. Ég verð að vera á áhugaverðu verði! Fyrir sex og hálft þúsund er þetta fjórhjól í raun ekki úr flugum.

Það er með traustum pípulaga undirvagni sem snýst ekki jafnvel í hornum og gangstéttum, hann er nógu sterkur til að ég geti klifrað yfir klettana sem prófunartæki, þar sem ég var leiddur af brautinni á körfunni og einnig fjórhjóladrifinn með gírkassi og mismunadrifslás. virðist ófært landslag. Búnaðarlistinn er langur, of langur fyrir verðið, svo ég viðurkenni að ég nálgaðist þetta próf með smá tortryggni. Ég bjóst við einhvers konar ódýrri lausn sem ég gæti hrasað og bent fingri á. Jæja, ég skammast mín nú þegar. Öllum sem lögðu sig fram og settu saman fjórhjólið verð ég að viðurkenna að þeir bjuggu til áreiðanlega vöru á góðu verði. Vélin, sem er 600cc, fjögurra högga, eins strokka vél, er með 46 hestöfl, nóg fyrir skjótan klifur að lokahraðanum á beinum köflum og endar á rúmlega 110 km hraða. En þetta er nú þegar mjög hratt fyrir svona bíl. Einstök fjöðrunarhjól festast vel við jörðu og ef þú ofgerir þér þá lyftist afturhjólið inn í loftið eða situr fyrir ljósmyndaranum þegar þú kveikir á rústunum um stund. Hann svarar alltaf með fyrirsjáanlegum svörum. Afl er nóg fyrir skemmtilegan og kraftmikinn akstur og mælingar, jafnvel á malbiki. Aðeins meiri varúð eða varfærni er aðeins nauðsynleg þegar hemlað er. Hemlarnir geta verið öflugri með nákvæmari tilfinningu fyrir auknum stöðvunarkrafti og fara þannig í hendur við vélarafl og aksturseiginleika.

Á landi þar sem Access 650 4x4 er mjög þægilegt er auðvelt í notkun. Það er fljótlegt að skipta úr tvíhjóladrifi í fjórhjóladrif eða jafnvel gírkassa en krefst alltaf stöðvunar. Ef ég hefði þann hæfileika að ýta á hnapp þegar ég er að keyra, eins og í nútíma jeppum, þá væri ég hrifinn.

Hins vegar er hann mjög góður í að sigrast á mjög erfiðum hindrunum og mér finnst að knapinn muni að mestu gefast upp og gefast upp snemma. Við erfiðar aðstæður er samt vinda sem er snyrtilega fjúguð að framan tiltæk. Búin með þægilegu sæti og stórum ferðatösku, það stendur sig einnig vel í dagsferðum á möl og fjarlægum slóðum þar sem það býður upp á þægilegt sæti fyrir tvo og örugga farangursgeymslu. Mér finnst það góður kostur fyrir alla sem eru ævintýralegir og vilja einfaldlega komast inn í fjórhjólsheiminn með hæfilegri fjárhagslegri fjárfestingu, en nota duglega daglega hagkvæmni þess. Síðast en ekki síst getur það dregið léttari kerru. Þess vegna er þetta ekki bara skemmtilegt leikfang heldur alvöru vinnuvél.

texti: Petr Kavčič, ljósmynd: Boštjan Svetličič

• Grunnupplýsingar

  Kostnaður við prófunarlíkan: 6.590 € XNUMX €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 1 strokka, 4 högg, 608 cm3, vökvakælt,
  
  
  rafræn eldsneytisinnspýting 

  Afl: Stöðugt breytileg sending CVT,
  
  
  gírkassi, afturábak, afturhjóladrif
  
  
  hjól eða öll fjögur hjól, mismunadrif 

  Tog: 47,39 Nm við 5990 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: 32,9 kW / 46 hestöfl við 6698 snúninga á mínútu 

  Bremsur: vökva, tveir diskar að framan, einn diskur að aftan

  Frestun: tvöfaldur A-handleggur að framan, einstakar fjöðrunarbúnaður að aftan 

  Dekk: 24 x 8 x 12 / 24 x 10 x 12

  Hæð: 950/300 mm

  Eldsneytistankur: 21 l (eyðsla 9 l utan vega, 11 l á veginum)

  Hjólhaf: 1.460 mm

  Þyngd: 355 kg

Við lofum og áminnum

verð

gæði og notagildi fyrir verðið

sterk öflug vél

þægileg sæti

hemlar geta verið öflugri og móttækilegri þegar skammtar eru hemlaðir

eldsneytisnotkun