Prófgrindur: Dacia Sandero dCi 75 verðlaunahafi

Tímarnir eru ekki bjartir og útlit er fyrir að fjármálakreppan verði hluti af lífi okkar um tíma. En það er ekki ástæðan fyrir því að við gátum ekki keypt nýjan bíl. Dacia Sandero er sá bíll sem felur best í sér núverandi veskisvalkosti flestra Slóvena. Skoðaðu verðið á bílnum og fylgihlutum og þér verður allt ljóst.

Grunnverð þessa bíls er 10.600 evrur, ásamt fylgihlutum (þar sem rétt er að nefna aðeins rafdrifnar rúður að aftan á 100 evrur, 15 tommu álfelgur á 290 evrur og málmgljáa á 390 evrur) fáum við ágætis bíl fyrir 11.665 evrur. . Á sama tíma ættir þú að vita að sérhver Dacia Sandero er nú þegar staðalbúnaður með ESP, fjórum loftpúðum og loftkælingu. Uh, velgengnisaga? Já, ef litið er framhjá því að væntanlegar fjórar EuroNCAP stjörnur eru efri mörkin og að akstur er engan veginn ánægjulegur.

Í grundvallaratriðum má skipta akstursgleði í tvo hluta: sportleika og þægindi. Þó að Sandero brenni alveg út í sportleika þar sem vélin er of veik, gírskiptingin er of hæg og undirvagninn svarar ekki, þá hefði hann fengið hærra einkunn hvað þægindi varðar. Kannski ekki alveg með hljóðeinangrun, þar sem hávaði undir dekkjum og frá gírkassa er enn of sterkur, en vegna mýktar fjöðrunar og dempunar.

Til dæmis gryfjur frá höggum, sem eru í raun miklar í Slóveníu eftir plægingu á þessu ári, eða svokölluðu hraðahindranir: undirvagninn dregur svo vel úr skoppi að farþegar taka varla eftir þeim. Þar sem ég skildi ekki einu sinni hvernig Sandero sigrast auðveldlega á háhraða hindrunum, ég reyndi aftur og þá hefði ég haldið áfram æ áræðnari ef ég hefði ekki sparað dekkin og hjólin. Þannig að ef þú ert aðdáandi mýktar og styrks undirvagns geturðu ekki farið úrskeiðis með Sander.

Svipuð saga með vélina. Fyrir venjulegan akstur er það alveg viðeigandi, fyrir utan að rólegur ökumaður laðast einnig að meðalnotkun um sex lítra. Ef þú vilt hins vegar aðeins meiri safa úr 1,5 lítra dCi, sem auðvitað kemur úr hillum Renault, þegar framúrakstur er í brekku eða stökk við hlið þyngri bíls, ráðleggjum við þér að vera þolinmóður og varkár.

Aðeins 75 "hestöfl" geta ekki fylgst með Clio RS, svo þú ættir að setja USB dongle með uppáhalds tónlistinni þinni í raufina og skemmta farþegum með áhugaverða sögu til að ferðin gangi hraðar. Akstursstaða er ófullnægjandi vegna þess að sætið er of stutt og ekki er hægt að stilla stýrið til lengdar. Vegna óþægilegrar staðsetningar rafmagns hliðarglugga rofa (neðri miðstokkurinn að framan og bilið á milli framsætanna fyrir afturrúðurnar) misstum við einnig af nokkrum geymslusvæðum og hrósuðum því endingu efnanna. notað.

Vertu varkár með dagljós þar sem þú ert aðeins upplýstur að framan og afturljósin eru slökkt þrátt fyrir myrkur lengri gönganna. Til viðbótar við áðurnefnda loftkælingu munum við einnig hrósa útvarpsstýringum á stýrinu, auk þess að venjast svolítið pípunum í vinstri stýrisstönginni og einstefnu ferðatölvunnar, sem getur sýnt annaðhvort utan hitastig eða klukku, en leyfir ekki að fleiri gögn birtist.

Vélin er vel að sér í skiptingunni þó hún sé aðeins fimm gíra. Í Sandera Stepway prófinu (fjórða árið) gagnrýndum við lægri lipurð vegna „lengri“ fimmta gírsins, sem er enn áberandi í veikari útgáfunni, þannig að við hrósum hóflegum hávaða þegar ekið er á þjóðveginum. Á hámarkshraða fer snúningshraðamælir rétt yfir 2.000 sem er gott fyrir bæði eyru og hóflega neyslu. Hægt er að minnka þetta enn frekar með því að ýta á ECO hnappinn, sem vinnur með greindum vélastýringum og hitað eða kælt til að hjálpa þegar auðmjúkur dísilvél.

Þó þú fáir gömul tæki í nýjum umbúðum hjá Sander þá er ekkert í bílnum. Ef þú vilt meiri notagildi, skoðaðu Lodgy, aðlaðandi Stepway og gaman að keyra ... ha, Clio RS. Með sanngjörnu verði og lítilli eldsneytisnotkun væri þessi veikasta útgáfa af Sander rétta lausnin.

Texti: Aljosha Darkness

Dacia Sandero dCi 75 verðlaunahafi

Grunnupplýsingar

Sala:	Renault Nissan Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð:	10.600 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	11.665 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst):	13,2 s
Hámarkshraði:	162 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,0l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.461 cm3 - hámarksafl 55 kW (75 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 180 Nm við 1.750 snúninga.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Stærð:	hámarkshraði 162 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 14,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, CO2 útblástur 104 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.090 kg - leyfileg heildarþyngd 1.575 kg.
Ytri mál:	lengd 4.060 mm – breidd 1.753 mm – hæð 1.534 mm – hjólhaf 2.588 mm – skott 320–1.200 50 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / kílómetramælir: 6.781 km
Hröðun 0-100km:	13,2s
402 metra frá borginni:	19,9 ár ( 119 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	12,0s (IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	19,9s (V.)
Hámarkshraði:	162 km / klst (V.)
prófanotkun:	6,0 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	40,9m
AM borð:	41m

оценка

• Ef þú vilt nýjan bíl með sannaðri tækni sem ekki verður gjaldþrota þegar þú kaupir, þá ætti Dacia Sandero örugglega að vera efstur á listanum. Verð vélarinnar og sérstaklega (valfrjálst) búnaður er virkilega aðlaðandi!

Við lofum og áminnum

verð á bíl

aukabúnaður verð

eldsneytisnotkun

þroskaðri ytri mynd

fjöðrun mýkt ("liggjandi lögga")

miðlungs hávaða frá þjóðveginum þrátt fyrir fimm gíra skiptingu

akstursstöðu

uppsetning rofa á rafmagnsgluggum

mýkt fjöðrunar

dagljós lýsa aðeins framhlið ökutækisins

rúðuþurrkur

aðra leið ferðatölvu