Próf: Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // jeppar eru hans annað heimili

Á fyrstu opinberu kynningunni minni í Mílanó árið 2019 ræddi ég við Yamaha rally bílstjóra. Adrien Van Bevern og spurði hann hvað honum fyndist um nýja Tener 700.... Hann sagði að þetta gengi mjög vel hjá honum, auðvitað ekki eins og með Dakar kappakstursbílinn, en það er margt hægt að gera við hann. Allra fyrstu sýn á spænska Zaragoza staðfesti að þetta er raunverulegt torfærumótorhjól og prófið sem ég stóðst hér heima staðfesti þetta enn og aftur.

Eftir eltingu á malarvegum, ákvað ég að keyra jafnvel eftir léttari hluta dæmigerðs harðs enduro mótorhjólaprófs. Yamaha keyrði í gríni yfir brotið braut fyllt með rásum og útstæðum steinum. Hingað til hef ég aldrei hjólað þennan hluta með jafn auðveldum og fyllingu á neinu enduró mótorhjóli.... Þurr torfæru dekk Pirelli hafa reynst frábær kostur, en fyrir leðjuna þarf ég FIM enduro dekk, sem er af þeirri gerð sem notuð er á hörð enduro hjól, hjólastærðir passa auðvitað líka við torfæruskó.

Dekkin gripa mjög vel við malbik og eru fullkomin fyrir lifandi vélina sem Ténéré 700 setur í. meðal skemmtilegustu og léttustu mótorhjólasem ég hef nokkurn tíma ekið. Það er nóg afl, vélin virkar vel á öllum snúningssviðum. Þegar bensíni er bætt við er vélinni stöðugt hraðað og býður upp á lífið sem ég myndi búast við af nútíma mótorhjóli. 2cc, 689 hestafla CP74 tveggja strokka vélin er með gírkassa sem er mjög vel stilltur til aksturs utan vega jafnt sem aksturs í borg eða landi.

Gírhlutföll eru stutt og gírskiptingar eru nógu nákvæmar til að skila sportlegu adrenalíni. Fyrsti gírinn er jafn stuttur og á hörðum enduróhjólum og sá sjötti er nógu langur til að halda eldsneytisnotkun í meðallagi jafnvel á siglingahraða.. Ténéré 700 hreyfist auðveldlega á 140 km hraða en hann getur líka meira og byrjar aðeins að kafna þegar tölurnar fara úr 180 í 200 km hraða. Í prófuninni mældumst við 5,7 lítrar á 100 km, þar af 70 prósent voru á veginum, í borginni og á þjóðveginum, og afgangurinn - á malarveginum og svolítið á alvarlegu landsvæði, þar sem akstur á sér stað fyrst og fremst. og annar gír.

Með 16 lítra tanki dugar það jafnvel fyrir heilsdags ævintýraferð á malarvegum fjarri bensínstöðvum. Akstursstaðan er líka réttÁ köldum morgni finnst honum hann vera nógu skjólsæll frá vindi til að vera kallaður ferðamaður. Annars býður það upp á sanna enduro stöðu á bak við breitt og vandað stýri, sem veitir þægilega og afslappaða akstur, hvort sem þú situr eða stendur.

Ég náði takmörkunum aðeins þegar ég gerði það í snöggum kerrum í Dakar -stíl reið hann í gegnum gryfjurnar. Það er vitað hér að fjöðrunin er enn í hættu og auðvitað er ekki hægt að hoppa yfir högg eins og maður myndi gera á hörðum enduro eða krossmótor.... En þetta eru auðvitað öfgar og í ævintýraferðum er þetta út í hött. Þegar ég legg saman evrurnar og kemst að því að verðið er undir 10 þúsund, get ég sagt að pakkinn er réttur og að saga jafnvel öfgafyllstu mótorhjólaferða í Yamaha Ténéré mun ekki enda.

Augliti til auglitis: Matjaz Tomažić

Fyrir mig er þetta besta Yamaha mótorhjólið með þessari vél. Það er einstaklega stöðugt, jafnvel á miklum hraða. Þrátt fyrir að ég sé hávaxinn ökumaður leið mér vel að standa á honum. Mér líkar það vegna þess að það er þröngt, mjög meðfærilegt og býður þér í adrenalíndælingu. Á pappír er hún kannski ekki svo sterk, en varað er við því að hestarnir sem hún er fær um eru mjög nördalegir.

• Grunnupplýsingar

  Sala: Yamaha Motor Slóvenía, Delta Team doo

  Grunnlíkan verð: 9.990 €

  Kostnaður við prófunarlíkan: 9.990 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: tveggja strokka, í röð, fjögurra högga, vökvakæld, með rafrænni eldsneytisinnsprautun, rúmmál: 689 cc

  Afl: 54 kW (74 km) við 9.000 snúninga á mínútu

  Tog: 68 Nm við 6.500 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: 6 gíra gírkassi, keðja

  Rammi: pípulaga stál

  Bremsur: 2 mm tvöfaldur diskur að framan, 282 mm aftan diskur, 245 stimpla þvermál, ABS (skiptanlegt fyrir afturhjól)

  Frestun: KYB framhlið, fullkomlega stillanleg USD gaffli, 210 mm ferðalag, ál sveiflur að aftan, KYB stillanleg fjöðrun, 200 mm ferðalög

  Dekk: fyrir 90/90 R21, aftan 150/70 R18

  Hæð: 880 mm

  Eldsneytistankur: 16L; rennsli 5,7l / 100km

  Þyngd: 187 kg (þurrþyngd)

Við lofum og áminnum

fjölhæfni

afkastagetu á sviði

frábær vél

auðveldur akstur

ABS er hægt að skipta fyrir utanvegaakstur.

góðir kostir til að uppfæra og uppfæra í meiri veg eða utan vega útgáfu

vindvarnir yfir 140 km / klst

er ekki með gripstýrikerfi fyrir afturhjólin

það hefur engin raðfarþegahönd

lokaeinkunn

Mest torfæru allra nútíma enduro mótorhjóla sem eru tilbúnir fyrir alvarlegt torfæruævintýri. Með þessu mótorhjóli veitir Yamaha öllum þeim sem eru að leita að mótorhjóli fyrir hvern dag, bæði á og utan vegar.