Próf: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI

Það er satt, en við skulum vera hreinskilin, fyrri útgáfan var kynnt fyrir aðeins tveimur árum og því má segja að Golf með bakpoka sé enn ferskur hvað hönnun varðar. Hvort sem þér líkar það eða ekki er önnur saga. Margir halda að nefið og rassinn hafi ekki komið fram á pappír sama hönnuðar. Ef svo er, þá örugglega ekki á sama tímabili.

Þó að andlitið líti eindregið kraftmikið út (sérstaklega núna þegar það er með þynnri framljós), þá lítur bakið bara ótrúlega alvarlegt og þroskað út. Og sannleikurinn er sá, að við verðum að fylgja því eftir.

Hins vegar er það líka rétt að þeir virka báðir fullkomlega rétt og það verður erfitt að kenna þeim um ef við metum þau sérstaklega. Volkswagen veit líka hvernig á að hugga þig með því að segja að ef þér líkar ekki Variant þá eru þeir með Golf Plus eða Touran fyrir þig.

En áður en þú velur einn af þeim sem eru bara nefndir skaltu hugsa aðeins meira um Option. Einfaldlega vegna þess að það er aðeins nokkrum evrum dýrara en Golf Plus og með sambærilega vél (til dæmis prófun) og Touran, með öflugri (103 kW), en miðað við rúmmál og tæknilega eins vél , er dýrari um 3.600 evrur.

Og einnig vegna þess að með Varinat færðu upprunalega grunn. Þótt hann sé 34 sentímetrum lengri en Golf, þá situr hann á nákvæmlega sama undirvagninum, sem þýðir að að innan (þegar kemur að farþegarýminu) býður hann upp á nánast allt sem Golf hefur upp á að bjóða.

Fínlegt vinnuumhverfi ökumanns með vel stillanlegum sætum og stýri, góðri akstursvirkni, varanlegu efni yfir meðallagi og hvað Highline pakkann varðar, réttan búnað.

Listinn er svo langur að það er nánast ómögulegt að prenta á eina síðu, og þar sem Highline er talinn ríkasti pakkinn, þá þarf ekki að taka það fram að það verður erfitt fyrir þig að finna betur útbúinn valkost (nema þú grípur í fylgihlutalistann) . ekki missa af mörgum þeirra.

Hver afbrigði er staðlaður með sex loftpúðum, ESP, loftkælingu, rafmagnsrúðum, bílaútvarpi með geisladiski og MP3 spilara og margnota skjá.

Highline búnaður inniheldur einnig marga skrautlega og gagnlega fylgihluti og ef svo er virðist listinn yfir aukagjöld innihalda (jafnvel meira) nauðsynlegan aukabúnað til að hjálpa þér við bílastæði.

Volkswagen er greinilega sammála þessu, annars væri ómögulegt að útskýra þá staðreynd að það eru fimm mismunandi gerðir í boði. Jæja, í raun, um þrjú; Park Pilot (hljóðeinangraðir skynjarar), Park Assist (bílastæðahjálp) og Rear Assist (baksýnismyndavél) og með því að sameina þá verða fimm til.

Reyndar eru góðir fjórir og hálfir metrar af heildarlengd enn ekki svo lítill þegar þeir þurfa að geyma í þröngum kassa í miðbænum. Finndu út hversu stór hún er þegar þú opnar bakdyrnar. Ef sætið í annarri farþegaröðinni hentar fjölskyldu (lesið: börn), þá lítur það út eins og vörubíll að aftan.

Það dekur aðallega með 505 lítra plássi (200 meira en í Golfvagninum), á hliðunum og í tvöföldum botninum finnur þú fleiri kassa, þar sem var pláss fyrir varahjól af réttri stærð (!). 1.495 lítrar og það besta við það er að jafnvel þá þjónar það alveg sléttum botni.

Það er synd að rúllan á farangurslokinu er ekki sú sama og við erum vön í Škoda, þar sem einn ókeypis fingur dugar til að nota hann.

En Golf Variant er líka með ess í erminni - mikið og tæknilega háþróað úrval véla. Þetta á kannski ekki bara við um 1 lítra bensínvélina (6 kW) heldur örugglega alla aðra. Fjögurra strokka vélin sem knúði prófunarafbrigðið er ein helsta þegar kemur að krafti hennar og ein sú besta þegar kemur að verði.

En það mest spennandi við það er að það gerir næstum allt sem þú býst við frá því. Breitt svið, þægilegur akstur á bæði lágum og háum snúningum, jafnvel einhver sportleiki þegar manni líður og lítil eldsneytisnotkun.

Að meðaltali drakk hann 9 lítra af blýlausu bensíni á hvern 2 kílómetra og með hóflegri akstri fer neyslan auðveldlega niður fyrir níu lítra.

Og ef þú metur nýjan valkost með því sem hann býður upp á, en ekki (aðeins) eftir formi sínu, þá er enginn vafi lengur. Við þorum jafnvel að fullyrða að það sé miklu nýrra en margir (einnig nýir) keppinautar þess.

Matevz Korosec, mynd: Aleш Pavleti.

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	19.916 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	21.791 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	90kW (122 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	9,9 s
Hámarkshraði:	201 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,3l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.390 cm? – hámarksafl 90 kW (122 hö) við 5.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 200 Nm við 1.500-4.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Stærð:	hámarkshraði 201 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, CO2 útblástur 146 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.394 kg - leyfileg heildarþyngd 1.940 kg.
Ytri mál:	lengd 4.534 mm - breidd 1.781 mm - hæð 1.504 mm - eldsneytistankur 55 l.
Kassi:	505-1.495 l

Mælingar okkar

T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Kílómetramælir: 3.872 km
Hröðun 0-100km:	10,7s
402 metra frá borginni:	17,5 ár ( 130 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	8,8/10,6s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	13,9/18,0s
Hámarkshraði:	201 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	9,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	46,7m
AM borð:	40m

оценка

• Flestir eru sammála um að nýja Golf Variant sé ekki sá flottasti meðal keppinauta sinna, sumir munu jafnvel gremjast fyrir að vera of líkur fyrirrennara sínum, en þessi sýnir aðeins sína sönnu tromp þegar þú byrjar að nota hann. Farangursrýmið er að mestu stórt og jafnvel stækkanlegt, þægindi farþega eru öfundsverð og TSI -vélin í boganum (90 kW) sannar að hún getur líka verið hröð og sómasamlega sparneytin.

Við lofum og áminnum

rúmgóð og stækkanleg að aftan

vél, afköst, neysla

vinnuumhverfi bílstjóra

ríkur listi yfir búnað

fallega varðveitt bak

sæti á aftan bekk