Prófunartækni: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street

Með því að þróa nýja BT-002 Racing Street sportdekkið á vegum hafa þeir brugðist við ört vaxandi fjölda mótorhjólamanna sem nota frítíma sinn skynsamlega á kappakstursbrautinni en keyra enn marga kílómetra á veginum með sama dekk. Þess vegna stóðu verkfræðingarnir frammi fyrir erfiðu verkefni því þeir urðu að finna málamiðlun sem hefur alltaf verið erfiðust.

Allir sem hafa upplifað sætleikinn við að aka á kappakstursbraut er vel meðvitaðir um hversu hratt veghjólbarði (upphaflega búið) byrjar að ofhitna á kappakstursbraut (sérstaklega Grobnik). Þó kappakstursdekk skili sér vel á kappakstursbrautinni, þá nær það aldrei nógu háum rekstrarhita á veginum til að veita besta gripið og það tekur mun hraðar, óhóflega í miðjunni. Við prófuðum nýja kappakstursdekkið á hinu ágæta Ascari Race Resort á Suður -Spáni (www.ascari.net), sem reyndist frábær 5 km prófbraut með 4 vinstri og 13 hægri beygjum.

Lokaðasta beygjan hefur aðeins sjö metra radíus en sú lengsta er allt að 900 metrar og þarf að „leiðrétta“ stefnuna á tveimur sléttum á meira en 200 kílómetra hraða. Á þessari tæknilega erfiðu braut með miðlungs ójöfnu malbiki reyndist dekkið frábært. Eftir fyrstu hringina, þegar við vorum enn að leita að hinni fullkomnu línu á brautinni, breyttist ferðin í ánægju með mikið sjálfstraust í par af Bridgeston gúmmíum. Dekkið náði vinnsluhita á einum hring og jafnvel eftir 20 mínútna akstur sáust engin merki um ofhitnun (hæsti hiti sem mældist var 80 gráður á Celsíus), sem var enn frekari sönnun fyrir okkur að þetta er mikil málamiðlun. til notkunar á vegum, þar sem venjulegt dekk á vegi fyrir ofurbíla við hitastig yfir 70 gráður á Celsíus byrjar að missa grip vegna ofhitnunar.

Vegna slípaðrar lögunar hjólbarðans steig hjólið fljótt í beygjur og þegar það grípur mýkra efnasamband hjólbarðans á hliðarnar (miðbrautin er erfiðari fyrir minna slit og meiri stöðugleika) er hraði og brekkur meiri en á veginum. dekk. Til að losa afturdekkið er þegar nauðsynlegt að ofleika það og hraða hratt meðan hjólið er enn hallað. En jafnvel í þessu tilfelli minnkar dekkið smám saman og varar ökumann við því með tímanum að hraða verður að lækka. Vegna sterkrar uppbyggingar grunnskeljarinnar, ofið úr endalausri ræma af fimm stálvírum, er gúmmíið varanlegra (minni aflögun á gúmmíliðum, minni ofhitnun, minni þyngd) og meiri stefnustöðugleiki. Þetta ber einnig vitni um rólegheitin á löngum flötum köflum, því jafnvel þegar stefnubreyting var gerð á hámarkshraða var framhjólið rólegt og fylgdi hlýðnislega skipunum við stýrið. Þar sem BT-002 Racing Street er með hátt hlutfall kísils í blöndunni er búist við að hún skili sér vel jafnvel á blautum vegum, en því miður gátum við ekki prófað þetta á sólríku Spáni.

Ef þeir kynna nýtt dekk á Bridgestone með hverjum MotoGP árangri, viljum við sem flesta sigra, því mótorhjólamenn eiga meira að segja nokkra þeirra. Þetta dekk er bara frábært.

texti: Petr Kavchich

mynd: Bridgstone