Próf: Suzuki Katana // Strjúktu með sverði

Já, Katana setti mótorhjólheiminn í uppnám og heitt unglingshaus mitt á þessum tíma. "Ég mun keyra katana einhvern tímann" Ég talaði við sjálfan mig í upphafi níunda áratugarins og horfði dreymandi á stórt veggspjald af Katana, rifið úr þýsku mótorhjólablaði og fest við vegginn á herberginu mínu. Fyrsta katanaForveri þessa nýja var langur bíll með áberandi rétthyrndu ljósi, hallandi nef og þekktan sæti. Ég ók ekki katana þegar ég var ungur, ég var of ungur og japanskir ​​bílar voru fyrir fáa útvalda með þykk gjaldeyrisveski. Síðastliðið vor sat ég á Katana fyrir svæðisbundna blaðakynningu í Króatíu. Nýtt síðan 2019. Og svo gerði hann sér grein fyrir æskudraumi sínum.

Hvað er katana?

Katana by the way hefðbundið japanskt sverð, þar sem húsbóndinn hefur fangað alla list sína, handverk og fágun hönnunar... Tveggja hjóla Katana, opinberlega kennd við GSX-S 1100 Katana, fæddist árið 1981 vegna leitar að nýjum bílaleiðum og Ítalir krossuðu fingur líka svo það þarf ekki að koma á óvart að hún fann fljótt margar Bílar. kaupendur í Evrópu (eins og annars staðar) .Mótorhjólið hlaut hins vegar fljótlega sértrúarstöðu vegna sérstöðu þess. Þegar hann leit dagsins ljós var hann hraðskreiðasti framleiðslubíll sem til er og getur enn sést á klassískum superbike kappakstursbrautum í dag.

Rodolfo Frascoli er ítalskur hönnuður sem Japanir fólu árið 2017 að teikna nýja katana. Hjá Suzuki var nýja vélin frekar sein að vekja athygli kaupenda á nútíma afturmótorhjólum. Nýja Katana er góð minning um það gamla, en nútímalegt á sinn hátt. Enn er dæmigert ferhyrnt (LED) framljós, en tvílita sætið, sem var málað á öðrum áratug þessa árþúsunds, minnir kannski helst á fyrri gerð, með rauðum Suzuki-stöfum á hliðum litla eldsneytis. tankur. Nýja Katana er fáanleg í klassískum silfri en einnig er hægt að velja svart. Hann keyrir það Blokk 999 rúmmetrar með 148 „hesta“ er GSX módelið sem þekkt er að heiman S1000. Fjögurra strokka vélin sem er á þversum er hýst í tvöföldum álgrind sem gefur hjólinu með USD framgaffli og höggdeyfum að aftan þann stöðugleika sem það þarf. Hann situr uppréttur á hjólinu en samt er hægt að fara hring á keppnisbrautinni. Eða í nágrenni króatísku borgarinnar Novi Vinodolski, Opatija og meðfram klettaveggjum gamla stígsins í Preluk, þar sem ég hjólaði Katana einn í súru, köldu og rigningarveðri. Tilfinningarnar á þeim tíma voru mér óreynd saga þar sem ég gat ekki nýtt alla möguleika sína á hálku.

Fjölhæfni og skerpa sverðsins

Jæja, þurra söguþráðurinn er enn betri. Til viðbótar við allar þessar eignir eru nokkrar fleiri sem vert er að nefna. Þó að það sé afturhjól í hjartanu, er það saga án adrenalíns að beygja hlykkjóttan fjallveginn. Einingin er nógu sterk fyrir vandláta og grind, bremsur og fjöðrun eru á pari. Hann kann að vera hógvær; ef þú vilt erfiðari íþróttaferðir þá hentar það þér. Þó við fyrstu sýn lofi farþegasætið (co) ekki miklu, þá er ferðin fyrir tvo alveg þokkaleg. En mig vantaði quickshifter sem myndi örugglega gera ferðina enn meira aðlaðandi.

• Grunnupplýsingar

  Sala: Suzuki Slóvenía

  Grunnlíkan verð: 12.790 €

  Kostnaður við prófunarlíkan: 12.790 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 999 cc, tveggja strokka, í línu, vökvakæld, með rafrænni innspýtingu

  Afl: 111kW (148 KM) fyrir 10.000 vrt./mín

  Tog: 108 Nm við 9.500 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: 6 gíra gírkassi, keðja

  Rammi: ál

  Bremsur: framdiskur 310 mm, fjögurra kambóskífur, aftari diskur 250 mm, tveggja stimpla þvermál, ABS

  Frestun: 43 mm stillanlegur snúningsfjóluftsgaffill að framan, sveifluhlíf að aftan, stillanleg dempa

  Dekk: 120/70-17, 290/70-17

  Hæð: 825 mm

  Eldsneytistankur: 12

  Hjólhaf: 1.460 mm

  Þyngd: 215 kg

Við lofum og áminnum

líta

samtals

veltingur

enginn sjálfskiptur (fljótfærir)

(einnig) lítill eldsneytistankur

lokaeinkunn

Katana stendur undir nafni. Suzuki hefur langa sögu um að búa til vopn sín fyrir retro roadsters og hefur sett beitt hjól á veginn sem lítur vel út og hjólar vel.