útgáfa: Suzuki Burgman 400 (2018)

Ef þú ert einn af þeim sem metur þægindi, hagkvæmni og skeið af áliti, þá þekkir þú líklega Suzuki Burgman. Árið 2018 er líka hátíðarár fyrir Suzuki Burgman: tveir áratugir eru liðnir frá því að fyrsta kynslóðin kom á götuna, þá með 250 og 400 cc vélum. Sjá Stuttu síðar færðist hlutverk Burgman með ferðametnað yfir í stærri tveggja strokka Burgman 650 og 400cc gerðina. Sjá hefur þannig þróast í millistéttarflokk.

Síðan þá hefur auðvitað margt breyst, sérstaklega á sviði meðhöndlunar og auðvitað frammistöðu.

 

Þess vegna hefur núverandi Burgman 400 tekið miklum breytingum og endurbótum, sem ætti að duga til að viðhalda leiðandi stöðu sinni í sölu. Þrátt fyrir að keppinautar séu smám saman að hverfa frá hinni klassísku vespuhönnun, krefst Suzuki þá löngu og lágu skuggamynd sem hefur verið einkennandi fyrir þessa gerð frá upphafi. Þetta þýðir að nýjasta kynslóð Burgman er líka þægileg og rúmgóð og hentar ökumönnum á öllum aldri og stærðum.

Hressandi fyrir betri akstursgetu og hagkvæmni

Nýtt fyrir 2018 inniheldur endurhannaðan ramma sem gerir vespuna þrengri og í heildina aðeins fyrirferðarmeiri en forverinn. Staða ökumanns við stýrið helst upprétt og sætið er mýkra. Framrúðan er líka ný og LED lýsingin er fléttuð inn í nýjar, aðeins meira áberandi hönnunarlínur.

Almennt séð, í vikunni sem ég átti í samskiptum við Burgman, fékk ég á tilfinninguna að meginþráðurinn í þessari skemmtun væri fyrst og fremst hagkvæmni. Fyrir utan baksýnisspeglana sem eru of nálægt höfði ökumanns er allt á sínum stað. Á bensínstöðinni rekst þú ekki hjálminum í framrúðuna eða bakbrotnar ef þú vilt taka eldsneyti sitjandi. Það er eins með skottið. Þessi er ekki sá stærsti í sínum flokki, en hvað varðar form og aðgengi er hann einn sá besti.

Afköst - fullkomlega í samræmi við væntingar flokks, hagkvæm eldsneytisnotkun

Lífleiki í þessum hljóðstyrkstíma er yfirleitt ekki umræðuefni þar sem krafturinn fyrir hraða hröðun, sem og tiltölulega háan ganghraða, nægir. Rafeindabúnaður vélarinnar og skiptingin eru hönnuð til að starfa á lágu snúningshraðasviði vélarinnar, sem getur leitt til lítillar eldsneytisnotkunar. Í prófunum náði hann stöðugleika í kringum fjóra og hálfan lítra á hundrað kílómetra, sem er nokkuð þokkalegur árangur. En eins og þegar um keppni er að ræða, þá hreyfir Burgman sig oft á meira en hundrað kílómetra hraða á klukkustund, það er oft betra að ákveða að hægja á sér en framúrakstur. Burgman er góður í hemlun. ABS kemur til bjargar með þreföldum diskabremsum og með þyngdartilfærslunni miðað við fyrri gerðir er ábyrgðin að miklu leyti hjá frambremsunni sem ásamt stærri hjólunum stuðlar að sjálfsögðu að góðri endanlegri mynd.

Nútímaleg hönnunaratriði, nær klassíkinni á sviði leikfanga

Þrátt fyrir allar endurbæturnar mun Suzuki einnig þurfa að íhuga að færa Burgman nær viðskiptavinum á svæðum þar sem samkeppni hefur þegar sigrað. Ég á við nútímalegra læsakerfið og sælgæti eins og ríkari ferðatölva, snjallsímatengingar, USB tengi (venjulegt 12V tengi er staðalbúnaður) og álíka nýjungar sem við þurfum í raun ekki á að halda. Fyrir þá sem sannarlega vita þessa staðreynd mun Burgman 400 halda áfram að vera frábær hversdagsfélagi.

 

• Grunnupplýsingar

  Sala: Suzuki Slóvenía

  Grunnlíkan verð: 7.390 € XNUMX €

  Kostnaður við prófunarlíkan: 7.390 € XNUMX €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 400 cm³, ein strokka, vatnskæld

  Afl: 23 kW (31 hestöfl) við 6.300 snúninga á mínútu

  Tog: 36 Nm pri 4.800 obr / mín

  Orkuflutningur: þrepalaus, variomat, belti

  Rammi: stálrörgrind,

  Bremsur: framan 2x diskar 260mm, aftan 210mm, ABS,

  Frestun: klassískur sjónauka gaffall að framan,
  
  
  einstakur dempur að aftan, stillanleg halla

  Dekk: fyrir 120/70 R15, aftan 150/70 R13

  Hæð: 755 mm

  Eldsneytistankur: 13,5 XNUMX lítrar

  Þyngd: 215 kg (reiðubúin)

Við lofum og áminnum

útlit, rými, þægindi,

þægindi í daglegri notkun, auðveld viðhald

kassar fyrir smáhluti,

Bílastæðahemla

Baksýnisspegill staða, yfirlit

Slökkt á snertingu (seinkað og óþægilegt að opna tvöfalt)

lokaeinkunn

Suzuki Burgman er dugleg að skrifa sögu sína. Hann hermir ekki eftir neinum og upplifir ekki kreppu eigin sjálfsmyndar. Þannig mun hann sannfæra alla sem elska að keyra vel, þurfa ekki hafsjó af gögnum og trúa á hversdagsleikann.