Grillpróf: Volkswagen Polo GTI
Lancia hefur unnið sex titla með Delta og þrjá með Subaru með Impreza og ekkert bendir til þess að fjórir heimsmeistaratitlar falli í sögu með svo gullnum bókstöfum. Viðurkenni að það gerði hann jafnvel lítið óréttlæti. Nú þegar Polo hefur vaxið vill hún einnig kynna sig fyrir viðskiptavinum sem slíkum. Þess vegna er erfitt að lýsa því sem pobal, sem hver ferð verður eins og ball í Zakynthos. Nei, nú er þetta verðugur bíll sem tekur á sig verkefni alvarlegs fjölskyldufyrirtækis og getur á sama tíma hratt ekið fjallstigið.
Til viðbótar við þá staðreynd að næsta kynslóð Polo hefur vaxið í allar áttir, hafa endurbætur hennar verið auknar með því að bjóða upp á margvíslegar sérsniðnar lausnir (auðveldlega aðgengilegar Isofix festingar, tvöfaldur botnstígvél, nóg geymslurými, USB tengi ...) og viðbótareiginleikar. úrval öryggisstuðningskerfa (sjálfvirk hemlun gegn árekstri, ratsjárhraðaeftirlit, uppgötvun gangandi vegfarenda, blindskynjarar ...). Að auki sker það sig ekki út sjónrænt eins mikið og unglingur vildi. Það sem gefur hana frá sér er aðeins lægri staða, 18 tommu hjól, rauð lína sem tengir framljósin tvö, nokkra næði spoiler og sumstaðar GTI merkið.
Hins vegar unnu verkfræðingar Volkswagen miklu meira en hönnunarstofan. Tveggja lítra túrbó bensínvél kemur í stað 1,8 lítra vél fyrri kynslóðar og Polo hefur aukið afl líka. Þar sem við vitum að Volkswagen veit hvernig á að kreista miklu meira afl út úr þessari vél getum við sagt að þeir hafi bilað Polo illa þar sem hann getur „aðeins“ 147 kílóvött. Ekki gera mistök, jafnvel að 200 "hestöfl" og 320 Newton metra tog við 1.500 snúninga á Polo þýðir verulegt spark í rassinn, þar sem hann sprettur í 6,7 km / klst á 237 sekúndum og stoppar á XNUMX km / klst. málamiðlun milli þæginda og sportleika, það hefur einnig verið með sex gíra DSG gírkassa, sem er hentugri fyrir sléttari akstur; þegar kraftur fer upp að greiningarmörkum hundruða á þjóðveginum reynist vélknúinn gírkassi óákveðinn og svarar ekki óskum ökumanns.
Eins og restin af bílnum er undirvagninn hannaður til að skerða. Með stillanlegum demparum (Sport og Normal forritum) og XDS + rafrænum mismunadrifslás mun þessi Polo höfða til þeirra sem hafa gaman af því að keyra í fullkomlega stjórnaðri stöðu. Polo getur verið fljótur og áreiðanlegur, hann getur fyrirgefið mistök og það verður ekki auðvelt fyrir þig að upplifa sanna alsælu í akstri.
Fyrir Polo GTI gæti maður skrifað að í nýju útgáfunni færir það mun fleiri sérsniðna eiginleika en þá sem „hundraðasta veiðimennirnir“ eru að leita að. Á heildina litið býður það vissulega upp á einn besta pakkann fyrir þá sem eru að leita að þægindum, öryggi, miklu úrvali af búnaði og miklum krafti í ökutæki eins og þessu.
Volkswagen Polo GTI 2.0TSI
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 25.361 € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 22.550 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 25.361 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.984 cm3 - hámarksafl 147 kW (200 hö) við 4.400-6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 320 Nm við 1.500-4.400 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrif - 6 gíra DSG - dekk 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| Stærð: | hámarkshraði 237 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 6,7 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 útblástur 134 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.187 kg - leyfileg heildarþyngd 1.625 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.185 mm - breidd 1.751 mm - hæð 1.438 mm - hjólhaf 2.549 mm - eldsneytistankur 40 l |
| Kassi: | 699-1.432 l |
Mælingar okkar
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 2.435 km | |
| Hröðun 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 15,1 ár ( 153 km / klst) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 7,1 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 36,9m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 61dB |
оценка
Íþróttamaður sem metur gagnsemi sína ofar öllum öðrum eiginleikum. Fljótlegt og stjórnanlegt í beygjum, en sannir akstursáhugamenn gætu kennt því um skort á áleitnum karakter.
Við lofum og áminnum
gagnsemi
áreiðanleg staðsetning
búnaður
hik við DSG sendingu í sportlegum akstri
rugl
