Grillpróf: Volkswagen Amarok V6 4M
Þetta þýðir auðvitað átta strokka. Eldsneytisverð þar er annað en í Evrópu og hugtakið „viðeigandi bíll“ á vel við. Aftur á móti neyðumst við til að vera hófsamari, og jafnvel með sex strokka vél mun gera. Í öllu falli eru þeir fáir í pallbílunum sem við finnum hérna megin Atlantshafsins. Flestir eru meira og minna rúmmálsfjögurra strokka, auðvitað oftast túrbódísil. Samsetningar með sjálfskiptingu eru ekki svo margar. Jæja, hjá Volkswagen, þegar þeir settu ferskan Amarok á götuna, tóku þeir djörf, en frá sjónarhóli bílaaðdáenda, góð ákvörðun: Amarok er nú með sex strokka vél undir húddinu. Já, fyrsti V6, annars túrbódísil, en það er allt í lagi. Samhliða sjálfskiptingu verður Amarok ekki aðeins bíll sem auðvelt er að bera þunga farm (ekki bara yfirbyggingu heldur líka kerru), heldur líka bíll sem getur vakið nokkra gleði, sérstaklega þegar hann rennur undir hjólin. Smá.
Þá getur fjórhjóladrif og léttleiki yfir afturás, ef yfirbygging Amarok er óhlaðin, veitt (ef ökumaður er nógu ákveðinn) smá lífleika afturendans, en á slæmri möl þarf ökumaður ekki að hafa áhyggjur af að undirvagninn geti tekið við höggum. Slíkur Amarok fjaðrar ekki bara vel og þrífst á lélegri möl, hann er líka frekar hljóðlátur - mikið af höggum undir hjólum getur valdið hávaða í mörgum bílum, bæði beint frá undirvagni og vegna skrölts í innri hlutum.
Þó Amarok sé mjög ágætis jeppi, þá skilar hann sér einnig vel á malbiki þökk sé öflugri vél og þokkalega góðri loftaflfræði á þjóðveginum. Stefnustöðugleiki er einnig fullnægjandi, en auðvitað er ljóst að stýrið er nokkuð óbeint vegna stærri dekkjastærða og stillinga utan vega almennt, með dreifðri endurgjöf. En það er fullkomlega eðlilegt fyrir þessa gerð ökutækja og við getum óhætt að segja að Amarok er einnig einn af bestu festivögnum þegar kemur að stýringu.
Tilfinningin í farþegarýminu er mjög góð, einnig þökk sé framúrskarandi leðursætum. Ökumanni líður svipað og í flestum persónulegum Volkswagen nema að ekki er öll nútíma tækni eins og Passat fáanleg. Volkswagen hefur ekki dregið úr öryggi en hvað varðar þægindi og upplýsingaskemmtun er Amarok hentugri fyrir fólksbíla en einkabíla. Þess vegna er til dæmis upplýsinga- og afþreyingarkerfið ekki síðasta og öflugasta afbrigðið, en á hinn bóginn er það langt á undan því sem mjög þokkalegir fólksbílar buðu upp á fyrir nokkrum árum. Að sitja að aftan er aðeins minna þægilegt, aðallega vegna uppréttari aftursætisbaks, en samt: ekkert verra en maður gæti búist við miðað við lögun skála.
Amarokinn reynist því nánast fullkominn milli bíls og vinnuvélar - auðvitað fyrir þá sem vita að það þarf að gera ákveðnar málamiðlanir við slíka bíla og eru tilbúnir í þetta.
texti: Dušan Lukič · mynd: Саша Капетанович
Amarok V6 4M (2017)
Grunnupplýsingar
| Grunnlíkan verð: | 50.983 € |
|---|---|
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 51.906 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | V6 – 4 strokka – línu – túrbódísil – slagrými 2.967 3 cm165 – hámarksafl 225 kW (3.000 hö) við 4.500 550–1.400 snúninga á mínútu – hámarkstog 2.750 Nm við XNUMX–XNUMX mín. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin knýr öll fjögur hjólin - 8 gíra sjálfskipting - dekk 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Stærð: | 191 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 7,9 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 útblástur 204 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 2.078 kg - leyfileg heildarþyngd 2.920 kg. |
| Ytri mál: | lengd 5.254 mm - breidd 1.954 mm - hæð 1.834 mm - hjólhaf 3.097 mm - np skott - np eldsneytistankur |
Mælingar okkar
| Mælingarskilyrði: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / kílómetramælir: 14.774 km | |
| Hröðun 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,3 ár ( 136 km / klst) |
| prófanotkun: | 8,8 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 42,1m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 60dB |
оценка
Amarok verður aldrei borgarbíll (ekki vegna stærðar sinnar) og skortir vissulega alvöru skott fyrir alvöru fjölskyldu - en fyrir þá sem þurfa hversdagslegan og nothæfan pallbíl er þetta frábær lausn.
Við lofum og áminnum
undirvagn
vél og skipting
situr fyrir framan
gangverk á malarvegum
