TEST: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Og auðvitað áttaði Opel sig á því að í þessari blóðugu bardaga þurftu þeir líka nýsmíðuð vopn. Þeir bjuggu til nýjan bílaflokk sem fékk nafnið X. Við þekktum Mokka þegar, kynnumst Crossland X og í leiðinni hittum við yfirmann fyrirtækisins - Grandland X.

Þó að allir myndu segja að Crossland fjölskyldutengslin stafi af Mokka, segir Opel að það sé eftirmaður Meriva hvað varðar ættir. Mokka kaupendur eru sagðir vera virkara fólk, en Crossland X er eftirsóttur af fjölskyldum sem sjá ávinninginn af crossovers alls staðar frekar en á sviði.

Því ættu þeir aðallega að einbeita sér að sveigjanleika og notagildi farþegarýmisins, sem einnig var á forgangslistanum við hönnun bílsins. Notkun stýrishúss í 4,2 metra farartæki er stærsti kostur Crossland. Þó að það ætti ekki að vera skortur á plássi að framan, hugsar Crossland X einnig vel um aftursætisfarþega. Auk þess að bekkurinn hreyfist um 15 sentímetra langsum og skiptist í hlutfallinu 60:40 er einnig mikið pláss fyrir ofan höfuð farþega. Auðvelt er að nálgast ISOFIX klemmurnar og börn hafa gott útsýni að utan þökk sé lágri glerkantinum. Þægindi ökumanns og farþega í framsæti eru að miklu leyti veitt af frábærum sætum, sem eru blanda af frönskum þægindum og þýskum styrk. Hávaxnir menn munu gleðjast yfir rúmgóðum fóthvílum í formi stækkaðs setusvæðis og þeir neðri ánægðir með háa setustöðu og gott skyggni í allar áttir. Enn er nóg farangursrými fyrir farþega því stillanlegt farangursrými býður upp á á bilinu 410 til 1.255 lítra.

Margt hefur verið gert hvað varðar hagkvæmni: auk þess að Crossland X býður upp á nóg geymslurými, þá sér það einnig vel um besta vin mannsins. Það er rétt, fyrir snjallsíma finnur þú tvær USB -tengi að framan, þráðlausa hleðslugetu og tengingu við miðlægt margmiðlunarkerfi er frábært þar sem hægt er að tengja það bæði með Apple CarPlay og Android Auto. Viðskiptavinir Opel, sem eru vanir klassíska IntelliLink kerfinu, munu líta svolítið undarlega út annars, þar sem valið í Crossland X er aðeins frábrugðið því sem þeir eru vanir. Þar sem Opel Crossland X er afleiðing af sameiginlegri þróun með PSA Group, var franska hliðin að sjá um þennan búnað. Kannski er þetta rétt, vegna þess að við munum samt gefa Frökkum forgang hvað varðar gagnsæi og hvernig þeir eru notaðir. Því miður hefur þetta samvinnuhugtak einnig ókosti þar sem notkun annars ágæta Opel OnStar stuðningskerfis er takmörkuð. Þó að umrædda kerfi hafi nú verið uppfært með möguleika á að leita að ókeypis bílastæði og gistingu, þá er ekki hægt að fara inn á áfangastað lítillega þar sem kerfið er greinilega ósamrýmanlegt frönsku útgáfunni af leiðsögutækinu.

Vinnusvæðið í kringum ökumann er vel samræmt hvað varðar vinnuvistfræði. Þó að allur upplýsinga- og skemmtihlutinn sé „geymdur“ í fyrrnefndu átta tommu skjákerfi, þá er loftræstingarhlutinn áfram klassískur. Þannig eru teljararnir fyrir framan bílstjórann, sem að undanskildum miðhlutanum, sem sýnir gögn frá borðtölvunni, eru alveg hliðstæðir. „Hliðstæða“ er einnig handbremsustöngin, sem hægt er að færa hægt í átt að rofanum og spara þannig pláss á miðjuhjólinu. Meðal truflandi þátta viljum við einnig undirstrika hita rofa stýrisins, sem er staðsettur sem miðlægur rofi á vinstri hlið stýrisins. Það er svolítið óþægilegt þegar þú kveikir óvart á stýrishitanum um 30 gráður plús ...

Þrátt fyrir mikla yfirbyggingu og áherslu á torfærueiginleika er akstur Crossland X á öllum vegyfirborðum algjörlega ánægjuleg upplifun. Undirvagninn er stilltur fyrir þægilegan akstur, samskipti milli stýris og hjóls eru vel við lýði, bíllinn „gleypir“ skemmtilega höggum og stuttum höggum. Hinn sanni gimsteinn er 1,2 lítra, þriggja strokka túrbó bensínvél, sem hefur þegar hlotið viðurkenningu í mörgum gerðum PSA Group. Hann vekur hrifningu með sléttri gang, hljóðlátri notkun og háu togi. Örlítið minna nothæft aflsvið krefst aðeins meiri fyrirhafnar með hinni frábæru sex gíra beinskiptingu, en að fylgjast með umferð er þeim mun ánægjulegri þar sem Crossland X hræðir ekki einu sinni hraðbrautarakrein. . Við erum vön því að eldsneytiseyðsla þessarar litlu forþjöppu bensínvélar sé tvíeggjað sverð, en Crossland X fór ekki yfir 7 lítra jafnvel á hraðari ferð, en á venjulegum hring okkar tók hann aðeins 5,3 lítra af eldsneyti. á 100 km.

Þar sem crossover markaðurinn er ansi mettur þurfti Opel einnig freistandi verð fyrir Crossland X til að berjast gegn honum. Verðið á auga er stillt á 14.490 € 18.610 og tilheyrir inngangsmódelinu. En bensínbíllinn með bestu Turbo -búnaðinum er ekki of langt frá þessari tölu, þar sem hann er verðlagður á 20 evrur. Ef þú bætir einhverjum viðbótarbúnaði við þetta og dregur á sama tíma frá mögulegum afslætti verður erfitt að fara yfir mörkin XNUMX þúsund. Jæja, það er nú þegar góð bardagaáætlun fyrir nútíma krossferð.

texti: Sasha Kapetanovich · mynd: Sasha Kapetanovich

Lestu frekar:

Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mocha 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Samanburðarpróf: sjö þéttbýli

Crossland X 1.2 Turbo Innovation (2017)

Grunnupplýsingar

Sala:	Opel Suðaustur -Evrópu hf.
Grunnlíkan verð:	18.610 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	24.575 €
Afl:	96kW (130 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	11,2 s
Hámarkshraði:	206 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,3l / 100km
Ábyrgð:	2 ára almenn ábyrgð, 1 árs farsímaábyrgð, 2 ára ábyrgð á upprunalegum hlutum og vélbúnaði, 3 ára rafhlöðuábyrgð, 12 ára ryðábyrgð, 2 ára lengri ábyrgð.
Kerfisbundin endurskoðun	Þjónustubil 25.000 km eða eitt ár. km

Kostnaður (allt að 100.000 km eða fimm ár)

Venjuleg þjónusta, verk, efni:	967 €
Eldsneyti:	6.540 €
Dekk (1)	1.136 €
Verðmissir (innan 5 ára):	8.063 €
Skyldutrygging:	2.675 €
CASCO tryggingar ( + B, K), AO, AO +	4,320 (
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Kauptu upp	€ 23.701 0,24 (km kostnaður: XNUMX )

Tæknilegar upplýsingar

vél:	3 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó-bensín - framhlið þverskips - hola og slag 75,0 × 90,5 mm - slagrými 1.199 cm3 - þjöppun 10,5:1 - hámarksafl 96 kW (130 hö) við 5.500 snúninga á mínútu - meðalstimpill hraði við hámarksafl 16,6 m/s – aflþéttleiki 80,1 kW/l (108,9 hö/l) – hámarkstog 230 Nm við 1.750 snúninga á mínútu - 2 yfirliggjandi knastásar (tímareim)) - 4 ventlar á strokk - common rail eldsneytisinnspýting - útblástur turbocharger - hleðsluloftkælir.
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - 6 gíra beinskipting - gírhlutfall I. 3,450 1,920; II. 1,220 klukkustundir; III. 0,860 klukkustundir; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 – mismunadrif 6,5 – felgur 17 J × 215 – dekk 50/17/R 2,04, veltingur ummál XNUMX m.
Stærð:	hámarkshraði 206 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,1 s - meðaleyðsla (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 útblástur 116 g/km.
Samgöngur og stöðvun:	crossover - 5 dyra, 5 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - einfjöðrun að framan, blaðfjöðrun, þriggja örmum þverteinum, sveiflujöfnun - afturöxulskaft, spólugormar, sjónaukandi höggdeyfar, sveiflujöfnun - diskabremsur að framan (þvinguð kæling), aftan diskar, ABS, rafdrifin afturhjólsbremsa (skipt á milli sæta) - grindarstýri, rafknúið vökvastýri, 3,0 snúningar á milli öfgapunkta.
Messa:	tómt ökutæki 1.274 kg - Leyfileg heildarþyngd 1.790 kg - Leyfileg eftirvagnsþyngd með bremsu: 840 kg, án bremsu: 620 kg - Leyfileg þakþyngd: np
Ytri mál:	lengd 4.212 mm - breidd 1.765 mm, með speglum 1.976 mm - hæð 1.605 mm - hjólhaf 2.604 mm - spor að framan 1.513 mm - aftan 1.491 mm - veghæð 11,2 m.
Innri mál:	lengd að framan 880-1.130 mm, aftan 560-820 mm - breidd að framan 1.420 mm, aftan 1.400 mm - höfuðhæð að framan 930-1.030 960 mm, aftan 510 mm - lengd framsætis 560-450 mm, 410 mm1.255 370 bol 45 mm. –XNUMX l – þvermál stýris XNUMX mm – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

Mælingarskilyrði: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Dekk: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Kílómetramælir: 2.307 km
Hröðun 0-100km:	11,2s
402 metra frá borginni:	17,6 ár ( 125 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	7,3 sek. / 9,9 sek (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	19,0 sek. / 13,0 sek (sun./fös.)
Hámarkshraði:	206 km / klst
prófanotkun:	6,6 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	5,3 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 130 km / klst:	64,0m
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	38,2m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	61dB
Hávaði á 130 km / klst í 6. gír	65dB

Heildareinkunn (343/420)

• Opel Crossland X er bíllinn sem hvetur fjölskyldur til að flytja úr Meriva í eitthvað sem er enn fjölskyldubíll, en eðal
  
  
  með öllum vörum sem flokkar blendinga koma með.

• Að utan (11/15)

  Of lítið frumlegt til að vera svipmikið, en á sama tíma of svipað og Mokka.

• Að innan (99/140)

  Gott úrval af efnum og tækjum, framúrskarandi getu og auðveld notkun.

• Vél, skipting (59
  
  
  / 40)

  Þriggja strokka forþjöppuvélin er frábær kostur fyrir Crossland X. Restin af drifrásinni er líka góð.

• Aksturseiginleikar (61
  
  
  / 95)

  Öruggt á veginum, þægileg undirvagnsstilling og auðveld notkun.

• Árangur (29/35)

  Turbocharged vélar fá stig fyrir sveigjanleika og hröðun er líka góð.

• Öryggi (36/45)

  Kannski forðast Crossland X nokkrar tæknilausnir, en það þýðir ekki að það séu engin nútíma virk öryggiskerfi.

• Hagkerfi (48/50)

  Verðið er einn helsti kosturinn við Crossland X.

Við lofum og áminnum

rými

þægindi

vinnuvistfræði

gagnsemi

verð

upplýsinga- og afþreyingarkerfi

vél

að hluta til nothæft OnStar kerfi

að stilla upphitunarrofa stýris

„Útstæð“ handbremsustöng

hliðstæður mælir