TEST: MV Agusta Rivale 800

Dæmigert hljóðfæri Suður-Ameríkumanna, Pan-flautan (nafnið trstenka er okkur kunnuglegra), sem þeir spila þessa laglínu á, hefur svipaða hönnun og Agusta útblástur. Já, Agusta er eitthvað sérstakt í heimi mótorhjólanna, einskonar patricia mótorhjól, til dæmis, fyrir herra sem vita hvað þeir vilja, og saga vörumerkisins skiptir þá miklu hvað varðar álit og gæði. Sumir eiga sitt eigið Agusta (mótorhjól, ekki eiginkona) heima í stofunni. Við hlið konu eða konu við hlið hennar.

Stimpillinn fæddist greifinn John Agusta snemma á XNUMX. áratugnum sem flugfélag og eftir dauða hans fóru synir hans í siglingar á mótorhjólum eftir seinni heimsstyrjöldina. MV Agusta er auðvitað líka kappaksturshugmynd sem á gullöld sjöunda og áttunda áratugarins voru bílar s.s. Lesa, Haglél, Agostini in Sertiz... Marquez og Rossi þess tíma, í stuttu máli, Spitz.

Supermoto Gentleman Scribbled

Andstæðingur 800 þetta er módel sem myndi við fyrstu sýn ekki passa inn í Agusta flotann, þar sem útlit ofurmótorhjóls er ekki mjög nálægt hreinu vegasportbílum sem Agusta er sannarlega þekkt fyrir. Eins og allir aðrir leitar Agusta að veggskotum og kaupendum. En Agusta er ekki fyrir alla og Rivale er aðeins fyrir elítuna. Það var fyrst kynnt árið 2012 á Mílanó mótorhjólasýningunni þegar það var lýst fallegasta mótorhjólasýning Ítalíu. Reyndar er útlit hans skilgreint af frábærri hönnun, athygli á smáatriðum og hljóði þriggja strokka vélarinnar. Ó já, þetta hljóð, lag fyrir sál og hjarta mótorhjólamanns!

En eins og öll fegurð getur hún verið alvarlegur hundur. Hesthús með meira en hundrað hesta bregst skarpt við hverri litlu inngjöfarhreyfingu, krefst mildrar ákveðni og ýtrustu mælikvarða á reynslu og ráðdeild mótorhjóla. „Quickshifter“ er frábær, hreyfist á sportlegan hátt, auk hröðunar. Og bremsurnar eru líka frábærar. Samanlagður sem getur gert meira en 125 'hestur', starfar í fjórum aðgerðastillingum og er með gripstýringu á afturhjólinu, þú getur valið næmnistig inngjafarhandfangsins og margt fleira - þannig að rafeindabúnaðurinn er Agusta ekki framandi. Reiðstaðan er örlítið fram á við, sem eins konar málamiðlun milli íþróttastöðu og ofurmótastöðu. Við getum aðeins kennt um (of) litlum mælum og vísum, sérstaklega þeim sem notuð eru fyrir stefnuljós. Flug Condor? Þriggja bylgju vélræn laglína þessa ítalska er mér nær.

• Grunnupplýsingar

  Sala: Avtocentr Šubelj þjónusta í verslunum, doo

  Kostnaður við prófunarlíkan: 13.290 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: þriggja strokka, fjórgengis, vökvakældur, 798 cm3

  Afl: 92,0 kW (125 KM) við 12.000 vrt./min

  Tog: 84,0 Nm við 8.600 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: sex gíra gírkassi, keðja

  Rammi: stálpípa

  Bremsur: 320 mm diskur að framan með fjórgengis þrýsti, aftan 220 mm diskur með tveggja stimpla þrýsti, ABS

  Frestun: 43mm USD gaffal að framan, svigarmur með miðjudempi að aftan

  Dekk: 120/70 17, 180/55 17

  Hæð: 881 mm

  Eldsneytistankur: 13

  Hjólhaf: 1.410 mm

  Þyngd: 178 kg

Við lofum og áminnum

baksýnisspeglar

metrar

lokaeinkunn

Uppfært Shiver er málamiðlunarhjól sem hentar bæði í ferðir fyrir tvo og hversdagslegar athafnir um borgina.