ADAC sumardekkpróf. Getur aðeins verið einn sigurvegari?

Það hefur framúrskarandi „þrástyrk“ á þurru slitlagi og tekst einnig vel við að fjarlægja vatn á blautu yfirborði. Hvaða sumardekk eru næst hugsjóninni? Sérfræðingar ADAC hafa sannreynt þetta.

Vorið stóð í nokkra daga, þó hvorki hiti né veðurfar bendi til þess. Það kemur ekki á óvart að flestir ökumenn hafa enn ekki skipt um dekk frá vetri til sumars. Með hliðsjón af því að á breiddargráðum okkar er snjókoma jafnvel í apríl (og maí getur verið hvítur, eins og sést af 2011), er varla hægt að kalla slíkar ákvarðanir kærulausar. Hins vegar er ekkert sem hindrar þig í að hugsa um að kaupa ný dekk. Í þessu efni gætu niðurstöður prófana sem framkvæmdar voru af þýska bílaklúbbnum ADAC verið gagnlegar. Tvær dekkjastærðir voru í boði: 195/65 R15 91V fyrir smábíla og 215/65 R 16 H fyrir jeppa.

Fimm flokkar

Dekkin voru metin í fimm flokkum: Þurr akstur, blautur akstur, hávaði, sparneytni (veltiviðnám) og ending. Að undanskildum slitmælingum voru allar prófanir gerðar í lokuðu prófunarvelli. Hver vara var úthlutað af handahófi númer til að gera rannsóknina nafnlausa.

Þegar um var að ræða frammistöðu í þurrum akstri var sérstaklega hugað að: almennri hegðun hjólbarða í beinum akstri, viðbragði stýris, öryggi í beygjum og brautarbreytingum. Niðurstöður hemlunar með ABS frá 100 km/klst í 1 km/klst eru einnig marktækar.

Ritstjórar mæla með:

800 km á einum bensíntanki. Er það mögulegt?

Ökuskírteini. Frekari breytingar fyrir frambjóðendur

Notaður Kia Soul. Kostir og gallar

Þegar kom að hegðun hjólbarða á blautu yfirborði snerist um að keyra í hring á hámarkshraða (aksturstími var mældur og prófunarökumaður mat huglægt hvernig bíllinn hegðar sér - þar á meðal hvort hann hafi tilhneigingu til að undirstýra eða yfirstýringu), fara eins hratt og mögulegt er (ef mögulegt er) blauta, hlykkjóttu braut sem er 1900 m löng (breytur eru þær sömu og hér að ofan). Einnig voru metin hemlun úr 80 km/klst. í 20 km/klst. á malbiki og steyptum gangstéttum (hemlun hófst á 85 km/klst. og vegalengd hennar mældist frá því að ná 80 km/klst.) og langsum vatnaplanning (hraðinn sem lag á vatnið, rennandi framhjólin fara yfir 15% - gildið sem stafar af mismun á raunverulegum hraða bílsins og þess sem hann ætti að hafa miðað við hraða hjólanna) og hliðarskipun (hliðarhröðun vegna aukningar í beygjum hraði frá 65 km/klst í 95 km/klst. á 5 km/klst fresti þegar ekið er á 200 m hringlaga braut með 20 m djúpri vatnslaug 7 mm djúp; hegðun ökutækisins þegar byrjað er að renna eftir að farið er yfir hröðunarmörk þessa dekks er einnig tekið tillit til). Hemlað var með sérstökum teinum sem kemur í veg fyrir frávik frá brautinni. Kosturinn við hönnunina er að hverja mælingu er hægt að endurtaka við sömu aðstæður.

Í hávaðaprófunum var lagt mat á dekkjahljóð bæði innan úr ökutæki (huglægt álit tveggja manna sem sitja inni við akstur á 80 km/klst. og 20 km/klst.) og utan frá (blandaður hávaði samkvæmt ISO 362 á gangstétt sem uppfyllir kröfur ISO 108). ). 44 þegar ekið er á 80 km/klst. með slökkt á vélinni). Eldsneytisnotkunarprófin fólust í því að keyra 2 km vegalengd þrisvar sinnum á 100 km/klst jöfnum hraða og eldsneytisnotkun mæld.

Dekkjaslitsmælingar voru aðallega gerðar þegar ekið var í bílalest nokkurra eins bíla í nágrenni Landsbergs am Lech um 15 þúsund kílómetra vegalengd. km (40% af vegalengdinni sem ekin er á hraðbrautum á allt að 150 km/klst. hraða). Á 5 km fresti voru dekkin send á prófunarbekk þar sem mynsturdýpt var mæld á 7 punktum í kringum hjólbarða ummál með leysitækjum. Að auki hafa endingarprófanir verið gerðar í Bridgestone Laboratories.

Lokatölur, þ.e.

Ef um lokaeinkunn er að ræða skal taka tillit til þess að hún er niðurstaðan af verstu einkunninni fyrir eitt af meginviðmiðunum: „þurrt yfirborð“, „blautt yfirborð“, „eldsneytisnotkun“ og „slitþol“. Til dæmis, ef dekk fær 2,0 á þremur af fjórum viðmiðunum og aðeins einn á einu (2,6), má lokaeinkunnin ekki vera hærri en 2,6. Með öðrum orðum: Viðmiðið sem leiddi til lækkunar á innborgun fær 100% vægi og restin 0%. Þetta er til að tryggja að aðeins dekk sem uppfylla tilgreindar kröfur í öllum viðmiðunum fái góða einkunn og meðmæli frá ADAC. „Sterk“ dekk eiga enga möguleika á að fá háar einkunnir aðeins á sumum breytum, ef þau sýna á sama tíma augljósa annmarka á öðrum forsendum.

Þegar innborgun hefur verið lækkuð á mörgum meginviðmiðunum er lokaeinkunn sett af veikustu einkunnum. Til dæmis, ef dekkjagerð fær 2,0 á tveimur af sex aðalviðmiðunum, 2,6 á öðru og 2,7 á hinu, má heildareinkunnin ekki vera hærri en 2,7. Þessari aðferð við að ákvarða lokaeinkunn er ætlað að koma í veg fyrir að dekk með einn eða fleiri verulega ókosti bæti þá ókosti upp með skýrum kostum á öðrum meginviðmiðum. Tekið skal fram að ekki er tekið tillit til „hávaða“ viðmiðunar í þessari aðferð við ákvörðun lokaeinkunnar.

Fyrir nettan bíl

Í flokki hjólbarða sem hannaðir voru fyrir farartæki eins og VW Golf (sem var prófaður), Ford Focus eða Renault Megane, voru 16 gerðir prófaðar. Fimm einkunnir „góðar“, tíu „fullnægjandi“ og ein „nóg“ voru gefnar. Niðurstöður? Ökumenn sem leggja áherslu á að halda bílnum á blautu yfirborði ættu að velja Continental ContiPremiumContact 5 og bílaáhugamenn sem leggja áherslu á góða akstursgetu á þurru slitlagi ættu að velja Dunlop Sport BluResponse. Michelin Energy Saver+ gefur mjög mikla kílómetrafjölda (en þú verður að þola lélegan árangur í bleytu).Í sparneytniflokki fékk GT Radial Champiro FE1 hæst, sem er líka hljóðlátast.

Hafa torfærubíl

Fyrir dekk sem valin voru til notkunar í fyrirferðarmikla jeppa (eins og VW Tiguan og Nissan Qashqai) voru 15 gerðir prófaðar. Vörur frá Dunlop og Continental voru ekki teknar með því, eins og ADAC útskýrir, væru þær aðeins sambærilegar við sumar aðrar gerðir með aðeins meira torfærukarakter. Tvö dekk fengu einkunnina „gott“, ellefu „sanngjarnt“, eitt „nóg“ og eitt „ófullnægjandi“, sem tengdist hræðilegri hegðun á blautu yfirborði, sérstaklega í hemlunarprófum, hreyfingu og akstri í hring / m beygju. Sérfræðingar þýska bílaklúbbsins bentu á að sex dekkjagerðir báru merkinguna M + S (leðju og snjór). Þau eru gefin í dekk sem eru hönnuð til að keyra í gegnum leðju og snjó. Og þó það sé oft túlkað sem vetur, eins og fulltrúar ADAC benda á, er þetta ekki alveg rétt túlkun. Þetta á við um alhliða dekk, ekki bara vetrardekk. Þetta er staðfest með grip- og hemlunarmælingum, sem voru að auki látin sæta ofangreindum sex dekkjum (niðurstöðurnar voru ekki teknar með í reikninginn). Þær sýna að í reynd virka aðeins tvær gerðir fullnægjandi á snævi þakið yfirborð. Því mæla sérfræðingar með því að velja jeppadekk til notkunar á veturna með þeim sem, auk þess að merkja M + S, eru einnig með snjókornatákni sem gefur til kynna að um vetrardekk sé að ræða.

Sumardekk 195/65 R15 91V

Búðu til fyrirmynd	þurrt yfirborð	blautt yfirborð	Hávaði	Eldsneytisnotkun	Notið mótstöðu	lokaeinkunn
Hlutfall í lokaeinkunn	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip árangur	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 HP^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian línu	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredstein Sportrak 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Cumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin orkusparnaður+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite Comfort Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Frábært, 1,6-2,5 - Fínt, 2,6-3,5 - fullnægjandi, 3,6-4,5 - nóg 4,6-5,5 - ófullnægjandi

Dreift af Tecar International Trade GmbH

Athugið að það hefur bein áhrif á lokaeinkunn

Sumardekk 215/65 R16 H

Búðu til fyrirmynd	þurrt yfirborð	blautt yfirborð	Hávaði	Eldsneytisnotkun	Notið mótstöðu	lokaeinkunn
Hlutfall í lokaeinkunn	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip jeppi	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Áfangastaður Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line jeppi XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpion Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
Jeppi Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 jeppi	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip jeppi	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar jeppi	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5