Prófbréf: Sæti Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop rafknúin vél
Ateca sem var prófaður var knúinn áfram af þriggja strokka vél með inngöngu sem býður upp á 115 hestöfl og Style búnað, sem er sá þriðji í röðinni, en það var enn mikill aukabúnaður í bílnum. Af sömu ástæðu var lokaverð bílsins tiltölulega hátt. Sérstaklega fyrir þá óvígðu sem eru þeir fyrstu til að taka eftir og tjá sig um vélina.
Það var, eins og áður hefur komið fram, aðeins þriggja lítra lítri, sem margir eiga enn stjúpmóður að. Þar að auki virkaði augljós lækkun ekki og sum vörumerki (þ.á.m. Volkswagen Group) eru þegar farin að ná miklu magni. En lítra þriggja strokka er nýbúið að gera og er nú það sem það er. Og það er margt. Lítravélin ein (check) getur ekki alveg falið truflandi hljóð þriggja strokka vélarinnar en við venjulegan akstur truflar hún alls ekki. Aðeins með afgerandi hröðun sýnir vélin hönnun sína og það verður að taka tillit til þess með því að hver ökumaður velur þriggja strokka bensínvél. Á hinn bóginn er það rétt að flestum finnst enn auðveldara að hlusta á auglýsingu fyrir þriggja strokka bensínvél en öskrið í dísilvél. Síðast en ekki síst er árangur sambærilegur. 115 "hestöfl" duga til að flýta fyrir Ateca úr kyrrstöðu í 100 kílómetra hraða á 11 sekúndum og ná hámarkshraða upp á 183 kílómetra hraða. Bíllinn hefur sannað sig enn betur með akstursárangri og stöðu á veginum, sem er yfir meðallagi, eins og sæti sæmir. Mörgum finnst gögnin ekki átakanleg, en þeir ættu að vera meðvitaðir um að við erum að tala um undirliggjandi vél. Og auðvitað er til fólk sem elskar kraftmiklar ferðir, en elskar um leið þægindi.
Og með því hafði Ateca prófið áhrif. Staðlabúnaðurinn var þegar ríkur og Ateco prófið var enn frekar endurbætt með málmmálningu, blindblettaskynjun með viðvörun að aftan gatnamótum, þráðlausri snjallsímahleðslutæki, LED innri lýsingu með átta mismunandi litum, LED framljósum, sjálfvirkri stillingu á hraðastjórnun fjarlægðinni að ökutækinu fyrir framan, baksýnismyndavélinni og leiðsögukerfinu.
Aukabúnaðurinn (sem var verulega stærri en ofangreindur) þurfti vissulega tæpar 5.000 evrur, en undir línunni var prófun Ateca meira en bara góður bíll. Og þú þarft ekki að hlusta á suð af dísilvél.
Á hinn bóginn er nauðsynlegt að íhuga uppruna þess. Það er ekkert leyndarmál að hann er frá Volkswagen áhyggjuefninu, sem þýðir að ytra byrðið er skemmtilega ferskt og innréttingin er þýsk aski. Svartur, ekkert fínt, en vinnuvistfræði í fremstu röð. Það situr líka vel í sætunum og skottið er rúmgott líka.
Þannig getur Ateca verið góður kostur við Volkswagen Tiguan. Tæknin, handverkið og efnin eru svipuð, eins og formið, eins og innréttingin. Það er ekki ódýrasta miðað við verð, en það er örugglega ódýrara en Tiguan. Vélin er kannski ekki sambærileg, en grunn Tiguan 1,4 lítra vél er aðeins með 10 hestöfl í viðbót, sem er ekki marktækur munur. Þannig getur kaupandinn aðeins valið á milli sannaðra sígildra og skemmtilega spænskrar ferskleika. Ef hann er yngri mun hann ekki eiga í vandræðum með að taka ákvarðanir. Og hann mun ekki velja þann ranga!
texti: Sebastian Plevnyak Mynd: Sasha Kapetanovich
Lestu frekar:
Sæti Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)
Grunnupplýsingar
| Grunnlíkan verð: | 22.617 € |
|---|---|
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 27.353 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 3 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó-bensín - slagrými 999 cm3 - hámarksafl 85 kW (115 hö) við 5.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 200 Nm við 2.000 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélknúin framhjól - 6 gíra beinskipting - dekk 215/50 R 17. Þyngd: tómt ökutæki 1.280 kg - leyfileg heildarþyngd 1.830 kg. |
| Stærð: | 183 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 11,0 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 útblástur 119 g/km. |
| Ytri mál: | lengd 4.363 mm - breidd 1.841 mm - hæð 1.601 mm - hjólhaf 2.638 mm - skott 510 l - eldsneytistankur 50 l. |
Mælingar okkar
| Mælingarskilyrði: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 9.646 km | |
| Hröðun 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,6 ár ( 128 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 8,0/12,9s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 10,2/14,6s (sun./fös.) |
| prófanotkun: | 5,2 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 7,2 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 38,3m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 4. gír | 60dB |
оценка
Seat Ateca gæti verið miðinn í heim miðstærða crossovers. Það býður upp á ánægjulega hönnun, gæði og vinnuvistfræðilega innréttingu og það orðspor sem Volkswagen samstæðan hefur aflað sér. Auðvitað er það rétt að Seatas eru ekki lengur eins ódýrir og þeir voru og á sama tíma eru Volkswagens í Slóveníu með mjög góðan verðmiða. Þar af leiðandi er hið síðarnefnda auðvitað ekki og ætti ekki að vera eina viðmiðunin til að velja.
Við lofum og áminnum
mynd
stöðu á veginum
Búnaður
of klassísk innrétting
endanlegt verð
