TEST Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Bandaríski bílaiðnaðurinn hefur ekki mjög mikið orðspor fyrir bíla sína. Samt er jeppinn rétt fyrir ofan, hátt yfir hinum. Jeppasérfræðingurinn hefur hætt (tímabundið?) Við breitt evrópskt bílaframboð á undanförnum árum en fjárhagsvandi eigendanna, Chrysler, hefur nú verið leystur og þökk sé hressandi fjárfestingu frá evrópskum bílaiðnaði Fiat hefur Jeep tekið afdráttarlaust af skarið. fjárhagslegt og ýmislegt óhreinindi. Fjórða kynslóð Grand Cherokee (síðan 1992), sem hefur verið fáanleg í Bandaríkjunum í rúmt ár, er einnig að kenna um svona góða frammistöðu. Í okkar landi mun Jeep líklega þurfa fjögurra hjóla stuðning til viðbótar við nýja Grand Cherokee til að verða vinsælli.

Hvað varðar tækni og framboð er ekki mikið að segja hér, Grand Cherokee í formi svarts risa, sem við gátum prófað stuttlega, býður upp á mikið. Overland stendur fyrir ríkasta búnaðinn og merkingin 3.0 CRD V6 er ferskur og nýr þriggja lítra sex strokka túrbódísill með nútímalegri beinni innspýtingartækni og Common Rail (með þrýstingi upp á 1.800 bör) og nútíma inndælingartæki með nútíma Fiat MultiJet II tækni. Garrett blásarinn með breytilegri rúmfræði gerir „turbo portið“ virkilega ómerkilegt og vélin með 550 Nm við 1.800 snúninga á mínútu er algjörlega sannfærandi. Samhliða fimm gíra sjálfskiptingu höfum við ekki yfir neinu að kvarta, finnst hann algjörlega sjálfstæður við allar akstursaðstæður.

Viðeigandi akstursforrit er valið beint á miðstokkinn, rétt fyrir aftan gírstöngina, fyrir venjulegan akstur á vegum eða utan vega. Fimm forrit eru í boði, drifbúnaðurinn (fjórhjóladrifinn) gerir kleift að velja sveigjanlega aflgjafa hvenær sem er. Með hjálp skynjara stjórnar miðjamismunurinn sjálfkrafa dreifingu álags til þriggja hjóna; ef þeir greina að annað parið renni fer drifið alveg (100%) í hitt parið. Þegar valfrjálst sending (4WD Low) er valið lokar miðjamismunurinn afldreifingu í 50:50 hlutfalli og einnig er rafræn mismunadrifslás að aftan mismuninum. Við venjulegan akstur er aflhlutfallið að aftan 48:52.

Hinn gamalreyndi Grand Cherokee býður upp á mikla þægindi þökk sé loftfjöðruninni. Þetta, auk þæginda á sléttum vegum og holóttum vegum, gerir bílnum auðvitað kleift að haga sér vel á jörðu. Saman er hægt að hækka það 10,5 sentimetra frá bílastæðastöðu og ná hámarksfjarlægð 27 sentímetra frá neðri hluta ökutækisins til jarðar, venjulega er undirlagið 20 sentímetrar frá jörðu og lækkar sjálfkrafa aðra 1,5 sentímetra þegar ekið er hratt.

Og aftur að merkinu Overland. Það er í raun eitt sem bætir virðingu og virðisauka við venjulegan Grand Cherokee. Innréttingin sannfærir með útliti sínu (gnægð viðarspónn og leðurhluta) og rými (þ.mt skottinu, þar sem nú er undir botni varahjólsins), aukabúnaður sem veitir þægindi, útsýni ofan frá (í fyrsta skipti með tvennu lagi glerþak, framhliðin veitir ferskleika og hvíld), skemmtun fyrir litla og stóra farþega að aftan (tvo LCD-skjái og DVD-spilara), í stuttu máli, næstum allt sem þér finnst þörf á í hágæða bíl.

Þegar við „reiknum“ allt þetta virðist verð Jeep Cherokee jafnvel réttlætanlegt, þó að það sé rétt að það mun vera hindrun sem mun halda áfram að koma í veg fyrir að fleiri þessara Bandaríkjamanna aka um slóvenska vegi.

Texti: Tomaž Porekar

TEST Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	6 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.987 cm3 - hámarksafl 177 kW (241 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 550 Nm við 1.800 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - 5 gíra sjálfskipting - dekk 265/60 R 18.
Stærð:	hámarkshraði 202 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 8,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 10,3/7,2/8,3 l/100 km, CO2 útblástur 218 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 2.355 kg - leyfileg heildarþyngd 2.949 kg.
Ytri mál:	lengd 4.822 mm – breidd 1.943 mm – hæð 1.781 mm – hjólhaf 2.915 mm – skott 782–1.554 93 l – eldsneytistankur XNUMX l.