Kratek próf: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Ime lúxus Ef um takmarkaða útgáfu er að ræða er Fiesta kannski ekki mjög góður kostur, þar sem þú hugsar um þægindi, álit fyrst þegar það er orðið (að minnsta kosti fyrir mig). Það er líklega ljóst af myndunum að Fiesta Deluxe fékk ekki gullan öskubakka og rauða rúskinnsæti, en engu að síður er þetta sportlegri útgáfa af einum kraftmestu bílnum í sínum flokki (hugsaðu þér ellefu lítinn bílsamanburð í fyrra!).

Mynd af vasa eldflaug í svarthvítu!

Flokkur v svart eða hvítt fékk mjög aðlaðandi 17 tommu hjól (og því óþægilega lítið snúningsþvermál), flottari og háværari útpípu (og þar af leiðandi minni hljóðþægindi á löngum þjóðvegaferðum, sérstaklega fyrir farþega að aftan), nokkrar viðbótar snyrtiþjónustur (spoiler, syllur, leið) loft að aftan) og Eibach fjöðrun, sem á kraftaverki gerir bílinn ekki að „fötu á hjólum“. Leikur með íþróttafjöðrun leiðir oft til einstaklega óþægilegs bíls (sérstaklega í sambandi við stór hjól) og farþegar þessa Festi hafa ekkert að kvarta yfir lélegri þægindum. Áhrif vorbreytinga eru mikil og myndi elska að hafa það á mörgum venjulegum vélum!

Stillingarvél ekki prófuð

Það er synd að með mjög skemmtilega samsetningu undirvagns og útlits var vélin aðeins 1,4 lítra bensínvél. Á pappírnum þolir hann 96 þyrsta en þeir byrja að vakna geispandi aðeins á efsta þriðjungi vélarhraða. Vegna þess að það er svo fimm gíra gírkassi með tiltölulega stórum gírhlutföllum verður tíðin vinna við það nauðsynleg: þegar bíllinn þarf að fara framhjá þjóðveginum á 128 kílómetra hraða er ekkert eftir nema að skipta yfir í fjórða gír og opna inngjöfina að fullu.

Vegna þess að vélin þarf hærri snúning á mínútu fyrir hraðari hreyfingu og á sama tíma öskrar hún bara svona, neysla tæplega níu lítra virðist ekki mikið. Þú getur líka verið hagkvæmari, þar sem á 130 km / klst í fimmta gír og 3.400 snúninga á mínútu sýnir farþegatölvan rúmlega sex lítra.

Spurning til Ford: og er nóg pláss undir hettunni fyrir 1,6 lítra EcoBoost? Við skulum kaupa.

Dagljós til öryggis í umferðinni?

Þessi Fiesta er einnig með innbyggðum dagljósum. LED. Uppi, ágætt. En farðu varlega: þegar aðeins dagljós eru kveikt, afturljósin eru slökkt og mælaborðið kveikt. Þess vegna, þegar við byrjum að keyra um borgina í myrkrinu (eða í rökkrinu), gætum við ekki einu sinni tekið eftir því að það eru aðeins „ísmolar“ fyrir framan okkur, og ekkert að baki! Vertu varkár ekki að fara framhjá syfjuðum bílstjóra fersku bollanna.

Texti: Matevж Gribar, ljósmynd: Ales Pavletić

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.388 cm3 - hámarksafl 71 kW (96 hö) við 5.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 128 Nm við 4.200 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Stærð:	hámarkshraði 175 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, CO2 útblástur 133 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.020 kg - leyfileg heildarþyngd 1.490 kg.
Ytri mál:	lengd 3.950 mm – breidd 1.720 mm – hæð 1.480 mm – hjólhaf 2.490 mm – skott 295–980 45 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Kílómetramælir: 2.171 km
Hröðun 0-100km:	12,0s
402 metra frá borginni:	18,3 ár ( 124 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	14,2s (IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	23,6s (V.)
Hámarkshraði:	175 km / klst (V.)
prófanotkun:	8,8 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	42,8m
AM borð:	42m

оценка

• Staðlaðir „óþekkir“ bílar eru venjulega fínstillingardæmi og Fiesta Deluxe er ekkert öðruvísi en einn af hverjum 35 kaupendum fær framúrskarandi og vel ekinn (en ekki kappakstursbíl) fyrir peninginn.

Við lofum og áminnum

framkoma

akstur árangur

stýrisbúnaður

звук

undirvagn

solid búnaður (hraðastillir, bluetooth, borðtölva)

ESP nafn

plötuspilari

óbreytt innrétting

of hávær útblásturskerfi fyrir farþega að aftan

engin vísbending um hitastig vélarinnar

ekkert ljós í farþegasólblindu og ekkert lesljós að aftan

dagljós