Próf: Kia Picanto – 1.0 Luxury

Í flokki bíla sem fá ekki jafn mikla athygli almennings er erfitt að skera sig úr og ná góðum söluárangri. Fyrst reyndu allir að spila samúðar- og leikgleðikortið en nú er kominn tími til að snúa metinu. Kia hefur ákveðið að bjóða smábarninu í borginni mikla notagildi. Við fyrstu sýn lítur nýr Kia Picanto mun alvarlegri og flottari út en sannfærandi en áður. Það hélt sömu ytri víddum og forverar þess, aðeins hjólhafið jókst í um 2.400 millimetra. Þar sem hjólin hafa verið pressuð inn í ytri brúnir líkamans er meira pláss í farþegarýminu. Umfram allt er aukningin áberandi í farangursrýminu, sem með 255 lítra er eitt það stærsta í þessum flokki. En í röð.

Þegar litið er inn í Picanto geturðu séð hönnun svipaða og er að finna í stærra Rio. Jæja, hvað varðar verðlagningu þá er barnið miklu ódýrara en plast, aðeins hér og þar hækkar lakkað smáatriðið heildarupphæðinni. Þetta er að miklu leyti auðveldara með „fljótandi“ (eins og Kia kallar það) sjö tommu snertiskjá sem sýnir siglingar í þrívíddarham og veitir einnig samskipti við snjallsíma. Sum þeirra munu einnig njóta góðs af þráðlausri hleðslu.

Að utan lofar vissulega ekki eins miklu plássi og Picanto gerir í raun. Ökumaðurinn mun ekki eiga í neinum vandræðum með að finna góða stöðu, það verður nóg pláss fyrir ofan höfuðið og hann og aðstoðarökumaður hans munu heldur ekki berjast um sæti á armpúðanum. Meðan á réttarhöldunum stóð var Picanto einnig notaður í viðskiptaferð til Zagreb flugvallar og ekkert var skráð um farþega í aftursætum í „kvörtunarbókinni“. Þeir hrósuðu ofgnótt af skúffum fyrir smáhluti en misstu af örlítið auðveldara aðgengi að Isofix rúmunum.

Lítra þriggja strokka vélin í tilraunagerðinni er gamall vinur, með endurhönnun á gerðinni var hún aðeins endurbætt. 67 „hestar“ í borgarbarni dregur ekki úr hraða en í daglegu starfi þjóna þeir fullkomlega tilgangi sínum. Þökk sé betri hljóðeinangrun er akstur á þjóðvegi líka skemmtilegri, þó vélin snúist upp á nokkuð miklum hraða vegna gírkassans í aðeins fimm gírum. Lengra hjólhaf dregur úr titringi á stuttum höggum og veitir meira jafnvægi á milli beygja. Minna reyndir ökumenn kunna að meta gott skyggni þökk sé stórum glerflötum, en næstum lóðrétt afturrúða, sem gefur gott útsýni og tilfinningu fyrir stærð bílsins, mun hjálpa þér við bakka og leggja.

Nútíma aðstoðarkerfi í þessum flokki eru ekki enn mjög algeng en tilboðið er örugglega að batna. Þannig er Picant með kerfi sem varar ökumann við hættu á árekstri að framan og kallar einnig á neyðarhemlun ef þörf krefur. Meðal annars búnaðarins er vert að undirstrika baksýnismyndavél, bílastæðaskynjara og sjálfvirka opnun og lokun glugga með því að ýta á hnapp. Allur þessi búnaður er fáanlegur í mest útbúnu útgáfunni af Luxury, sem ásamt þriggja strokka bensínvél kostar vel 14 þúsund rúblur. Í ljósi þess að Kia býður enn upp á sjö ára ábyrgð, þá er þetta örugglega heitur samningur fyrir bíl sem þegar sker sig úr minnstu hlutanum með notagildi.

texti: Sasa Kapetanovic · mynd: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 míl

Grunnupplýsingar

Sala:	KMAG dd
Grunnlíkan verð:	11.990 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	12.490 €
Afl:	49,3kW (67 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	15,0 s
Hámarkshraði:	161 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	4,3l / 100km
Ábyrgð:	Sjö ár eða 150.000 kílómetra heildarábyrgð, fyrstu þrjú árin ótakmörkuð akstur.
Kerfisbundin endurskoðun	15.000 km

Kostnaður (allt að 100.000 km eða fimm ár)

Venjuleg þjónusta, verk, efni:	690 €
Eldsneyti:	5.418 €
Dekk (1)	678 €
Verðmissir (innan 5 ára):	4.549 €
Skyldutrygging:	1.725 €
Kauptu upp	€ 16.815 0,17 (km kostnaður: XNUMX )

Tæknilegar upplýsingar

vél:	3 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - framan á þversum - hola og slag 71×84 mm - slagrými 998 cm3 - þjöppun 10,5:1 - hámarksafl 49,3 kW (67 hö) við 5.500 snúninga á mínútu - meðalhraði stimpla við hámarksafl 15,4 m/s – sérafli 49,1 kW/l (66,8 hö/l) – hámarkstog 96 Nm við 3.500 snúninga á mínútu – 2 yfirliggjandi knastásar (kílreima) – 4 ventlar á strokk – eldsneytisinnsprautun innsogsgreinarinnar
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - 5 gíra beinskipting - gírhlutfall I. 3,909 2,056; II. 1,269 klukkustundir; III. 0,964 klukkustundir; IV. 0,774; H. 4,235 – mismunadrif 6,0 – felgur 14 J × 175 – dekk 65/14 R 1,76 T, veltingur ummál XNUMX m.
Stærð:	hámarkshraði 161 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 14,3 s - meðaleyðsla (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 útblástur 101 g/km.
Samgöngur og stöðvun:	eðalvagn - 5 dyra, 4 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - einfjöðrun að framan, fjöðrun, gorma, þriggja örmum, sveiflujöfnun - afturásskaft, fjöðrum, sveiflujöfnun - diskabremsur að framan (þvinguð kæling), tromma að aftan, ABS, vélrænt Handbremsa að aftan (stöng á milli sæta) - stýri fyrir grind, rafknúið vökvastýri, 2,6 veltur á milli öfgapunkta.
Messa:	tómt ökutæki 935 kg - Leyfileg heildarþyngd 1.400 kg - Leyfileg eftirvagnsþyngd með bremsu: np, án bremsu: np - Leyfilegt þakálag: np
Ytri mál:	lengd 3.595 mm – breidd 1.595 mm, með speglum 2.100 1.485 mm – hæð 2.400 mm – hjólhaf 1.406 mm – spor að framan 1.415 mm – aftan 9,6 mm – veghæð XNUMX m.
Innri mál:	lengd að framan 830–1.050 mm, aftan 570–780 mm – breidd að framan 1.340 mm, aftan 1.340 mm – höfuðhæð að framan 970–1.010 mm, aftan 930 mm – lengd framsætis 500 mm, aftursæti 450 mm – 255 farangursrými – 1.010 mm. 370 l – þvermál stýris 35 mm – eldsneytistankur XNUMX l.

Heildareinkunn (306/420)

• Aðallega vegna þess hve rúmgóð og auðveld notkun var, náði Picanto fjórum fyrir músarhár. Það eru enn margar skiptingar í því að nota slíkt farartæki, en við teljum að þetta sé hámarks skilvirkni fyrir þennan bílaflokk.

• Að utan (12/15)

  Það spilar ekki mikið inn í kort samkenndar og leikgleði, en það er áfram áhugavert.

• Að innan (89/140)

  Innréttingin er alls ekki hófleg fyrir þennan bílaflokk. Efni (breyta)
  
  
  verri gæði, þarfir, vinnubrögð og góð. Skottinu er líka yfir viðmiðinu.

• Vél, skipting (51
  
  
  / 40)

  Vélin uppfyllir þarfirnar og undirvagninn og skiptingin eru hentug til notkunar.
  
  
  bíll.

• Aksturseiginleikar (56
  
  
  / 95)

  Aðeins lengri hjólhafið veitir meiri þægindi og hlutlausa stöðu.

• Árangur (23/35)

  Stærðir verða ekki til umræðu á taverunum en þær eru vissulega ekki slæmar.

• Öryggi (27/45)

  Í EuroNCAP prófinu fékk Picanto aðeins þrjár stjörnur, þó nokkuð mikið.
  
  
  vel búinn öryggisbúnaði.

• Hagkerfi (48/50)

  Samkeppnishæf verð og góð ábyrgð skilar Picantu stigum fyrir stórt tap
  
  
  gildin eru alveg áþreifanleg.

Við lofum og áminnum

Rými

gagnsemi

gegnsæi

hljóðþéttleiki

skottinu

plast að innan

isofix festir framboð