Próf: Kawasaki Z250 á reynslu Tinu eða vegfaranda í klóm kvenna

En hvað sem því líður ... Á veginum á tveimur hjólum er ég samt ekkert að flýta mér! Ég kem í horn að ýta á stýrið. Halla líkama mínum stundum, en aðeins þegar ég er virkilega viss um að ég muni ná honum. Ég er ekki með mitt eigið mótorhjól, svo ég hef efni á fullri upplausn. Í augnablikinu heillast ég af grænu skordýri sem suður um götur borgarinnar dag og nótt. Þeir segja að hver kýr sé svart á nóttunni, sem ekki er hægt að segja um litla ræningjann. Einn kostur þess er einnig sú staðreynd að eitraður grænn litur er sýnilegur jafnvel úr geimnum. Hvernig veit ég þetta? Geimfarar Mir stöðvarinnar óskuðu mér til hamingju með að hafa lokið öflugu námskeiði um öruggan akstur í Vransko, með þessu mótorhjóli og undir stjórn töframannsins Voiko Safran! Sönnun: 

Sjáðu hann nú! Hann þótti mér líka árásargjarn. Of grænt. Of vöðvastæltur. Vegaræningi. Í gögnum lögreglunnar kemur fram: tveggja strokka, fjórgengis, vökvakæld, stafrænt stýrð eldsneytisinnspýting, rafræsing, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, sex gírar og 21 kg blautþyngd; allt er rétt og fætur til jarðar - allt er rétt, hnakkurinn er staðsettur í 168 mm hæð! En við the vegur, þú gætir líka sagt: lítill og vondur!

Stúlkunni finnst þetta öruggt

Og svo óvart - það var ást við fyrstu sýn. Kannski meiri ástríðu fyrir því að vera ekki góður, því hann fékk mig til að leggjast ofan á sig og halda honum fast með fótunum. Þegar við náðum taktinum og sameinuðumst veginum varð mikil sprenging. Ræninginn, sem sýnir allar tennur sínar við bensíngjöfina, en lætur gjarnan undan, jafnvel fyrir byrjendum á mótorhjóli, kom með stýrðan skammt af spennu í daglegar hreyfingar mínar. Þetta er hjólið þar sem ég hætti að svitna af adrenalíni svo ég gat ekki hætt að öskra af ánægju. Hann réttaði spegilinn minn og í hnakknum hans kynntist ég sjálfum mér betur. Mótorhjólaútgáfan af mér er sprenghlægileg en stjórnanleg, uppreisnargjarn en vakandi, geltandi en ekki bítandi, ja, stundum jafnvel, en ekki blóðug. Mótorhjól hara-kiri eru liðin tíð. Á þessu áhugamáli finnst stelpan líka róleg.

Meira en 7.000 snúninga á mínútu leynist á bak við lífið

Og ef ég reyni samt að ná mér í einn alvöru bekk ... Án grunnskóla, ástfanginn af ást - ég er enn með of fáa kílómetra og of litla þekkingu fyrir svona skák, en ég get samt gefið nokkrar birtingar. Fyrsta sýn er sú sama og þessi litla kross milli Ninja 300 (aftan) og Z800 (framan) gerði - lítill, vegna þess að 249 rúmsentimetrar í rauninni er það ekki tala sem myndi laða að alvöru afa. Auðvitað hentar hjólið heldur ekki fyrir hærri og þyngri...afa og ömmur, þó að hjólið á hraða yfir 7.000 snúninga á mínútu fari að haga sér eins og sofandi dýr sem einhver hefur stigið á skottið á því. Það er rétt, kettlingur á 7.000 árum verður alvöru tígrisdýr - ó, vegakappi, eins og sést af lögun hans, framljósum og afturvísandi pedölum. Þetta er ein hlið málsins - öll hin eru mýkri afbrigði.

Já, það er allt:

1. Sendingin er nákvæm og mjúk eins og stafur.

2. Stýrið bregst vel við, ég meina hjólið fer út í horn af sjálfu sér. 

3. Ég veit ekki hvernig þetta er hægt, en litli vegakappinn gleypir fullkomlega högg og holur - slæmir vegir bjarga honum ekki.

4. Akstursstaðan er í raun þægilegri en hún lítur út fyrir að vera - vegna þess að pedalarnir eru færðir aftur, sjónblekking birtist og Z250 lítur út eins og þungur ninja. Sjón-svindlið er einn af hápunktum þessa líkans í heildina - það lítur út fyrir að vera árásargjarnara, sportlegra og naktara en það er í raun. 

5. Kawasaki Z250 andar ekki í blindni þar sem snúningshraðamælirinn sýnir aðeins rautt bil við 13.000 snúninga á mínútu.

6. Hemlun (jafnvel á miklum hraða og í neyðartilvikum) gerist án leiklistar. Ég hefði ekki vitað það ef ég hefði ekki prófað það: á öruggu akstursnámskeiði stoppaði litli Kawasaki á 100 á klukkustund án þess að kýla á.

7. Það er hið fullkomna hjól fyrir byrjendur, sérstaklega stelpur - það er ekki ógnvekjandi, en viðráðanlegt, lágt í sæti, tiltölulega létt...og samt langt frá því að vera leikfang!

8. 500 kílómetrar á einum tanki? Það hljómar átakanlegt, en það er satt. Fyrir svona „sparnað“ getur stelpa leyft sér margt annað. Til dæmis mmmm, sushi. Einn daginn þegar ég ók framhjá vini í glansandi svörtum kassa á fjórum hjólum á veginum hringdi síminn minn og skilaboðin voru eitthvað á þessa leið: "Hey Ninja þjálfari, ert það þú?" Ertu að fara með mig í sushi? "

Hver annar, halló?! Látum það vera.

Tina Torelli

mynd: Petr Kavchich

• Grunnupplýsingar

  Sala: DKS, opið fyrirtæki

  Grunnlíkan verð: 3.267 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 249cc, 3 strokka, 2 takta, vökvakælt

  Afl: 23,4 kW (32 km) við 11.000 snúninga á mínútu

  Tog: 21 Nm við 10.000 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: sex gíra gírkassi, keðja

  Rammi: stálpípa

  Bremsur: diskur að framan Ø 290 mm, tveggja stimpla þvermál, aftari diskur Ø 220 mm, tveggja stimpla þvermál, ABS

  Frestun: sjónaukagaffill að framan, ein dempari með fimm þrepa forhleðsluaðlögun að aftan

  Dekk: 110/70-17, 140/70-17

  Hæð: 785 mm (hægt að minnka)

  Eldsneytistankur: 17 l, eyðsla 3 l / 100 km

  Hjólhaf: 1.400 mm

  Þyngd: 168 kg

Við lofum og áminnum

íþróttahjarta

léttleika

lágt sæti (hentar líka mjög vel fyrir stelpur)

gott gildi fyrir peningana

stór eldsneytistankur, lítil eyðsla

of lítill / of léttur / ekki nógu sterkur fyrir háa / þunga knapa