Próf: Honda Monkey 125 ABS // Halló bi hamingjusamur banani?

Seinni hluti síðustu aldar var tímabil leitar að frelsi, meðal annars á mótorhjólum, og hin pínulitla Hondica var hluti af þessu tímabili. Fæddur árið 1967, hugmyndin um „krakka“ mótorhjól gerði það að mjög vinsælu leikfangi fyrir fullorðna, sérstaklega í vesturhluta Bandaríkjanna. Í hálfa öld fékk það meira að segja stöðu sértrúarsöfnuðar og Honda ákvað að uppfæra það. Verkefnið er erfitt, því það ætti að vera ekkert minna en retro sjarma hennar, of nútíma aukabúnaður myndi „drepa“ hana. En hjá Honda gerðu þeir það.

Grunnurinn að hinu nýja Api það var grind, samsetning og hjól af MSX125 gerðinni, nútímalegri útgáfur hennar. En þetta sannfærir ekki aðdáendur þessa laga. Það vantar drjúpandi eldsneytistankinn með hefðbundnu lógói, breiðu sæti og klassískum höggdeyfum að aftan sem skilgreina rætur hans, og hönnunina sem gerði hann (var) svo vinsælan. Bætið við það uppfærðum krómum hringlaga LCD teljara með nokkrum rafeindabúnaði, framhjólum ABS, öfugum framgafflum og blöðrudekkjum, og velgengni nýja Monkey má ekki missa af.

Þess vegna metur Monkey vandlega tæknilega nútímann í mótorhjólum svo að ekki sé tekið eftir honum. Sjáðu bara höfuðljósið, sem virkar í raun klassískt, en eins og við vitum, í hvaða Monster Ali CB1000 Ref við gistum hjá fjölskyldunni - þá LED tækni. Þegar maður sest á hann og ræsir hann með því að ýta á takka gerist ekkert. Jæja já, en Blokk 125 rúmmetrar garnið er svo hljóðlátt að það þarf virkilega að huga að skorti á titringi. Gírskiptin eru mjúk, hröðunin nógu góð til að hann þurfi að sögn Klagenfurt ekki að vera hræddur við að renna saman við umferðarflæðið, lokahraðinn er rétt yfir ágætis 100 kílómetra hraða. Meðfærilegur, lipur og rúmlega 100 kg að þyngd, ekki of þungur fyrir borgarferðir. Um, já, ef þú fyllir eldsneytistankinn „upp að korknum“ með aðeins minna en sex lítrum af eldsneyti, þá gleymirðu eftir góða 380 kílómetra hvenær og hvar þú gerðir það. Þakkláta fjórgengisvélin er svo sparneytinn. Ef þú vilt fara út á völlinn, farðu þá á undan. Þar þarf ekki að gera neina "hreinsun" en að keyra um svæðið verður ein stór veisla. Og til þess er Apinn.

• Grunnupplýsingar

  Sala: Motocentr As Domžale

  Grunnlíkan verð: 4.190 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: einn strokkur, fjórgengis, loftkældur, 125 cm3

  Afl: 6,9 kW (9,4 KM) við 7.000 vrt./min

  Tog: 11 Nm við 5.250 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: fjögurra gíra gírkassi, keðja

  Rammi: stálpípa

  Bremsur: diskur að framan og aftan, ABS

  Frestun: USD gaffal að framan, klassískt par af dempara að aftan

  Dekk: 120/80 12, 130/80 12

  Hæð: 776 mm

  Eldsneytistankur: 5,6

  Hjólhaf: 1155 mm

  Þyngd: 107 kg

Við lofum og áminnum

akstur árangur

eldsneytisnotkun

enginn titringur

athygli á smáatriðum

ekki pláss fyrir farþega

(einnig) mjúk fjöðrun

lokaeinkunn

Allir sem elska að njóta þess að hjóla á mótorhjóli í lífinu á meðan enn að uppgötva falin heimshorn og þróa að minnsta kosti hluta af nostalgíu fyrir tvíhjóla bíla ættu að leggja í bílskúrnum sínum eða festa þennan nýja apa við húsbílinn sinn. Og lífið verður skemmtilegt