Próf: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

Ævintýrið fer auðvitað ekki eftir því hvað þú ert að hjóla. Þegar ég, sem smábarn, var enn að "smygla" án þess að vera með bílpróf, keyrði gamlan "þriggja hraða" Tomos á sveitavegum um þorpið og á akstursstígum, virtist þetta vera algjört ævintýri. Ég gæti aðeins dreymt um Afríku. Í dag bíða mín ógleymanleg ævintýri í heimabæ mínum, í hinni stórkostlegu og alltaf dularfullu Istríu, Kvarner, Spáni eða Mið -Evrópu.

Mér líður næstum eins og ég sé heima í Marokkó og að lokum geri ég tvær keppnir í Dakar með Land Cruiser þegar ég fylgdi Miran Stanovnik. Allt þetta er nóg til að stoppa mig á morgun. En ég vil það ekki, því það tekur mig of langt að skilja hvað er á bak við næstu beygju. Og það gæti verið upphafið að alvöru ævintýri. Á bak við stýrið á frábæru hjóli eins og Honda Africa Twin Adventure Sports er hver kílómetri enn sætari.

Ég elska að Honda tók þetta alvarlega. Mótorhjólið er sannarlega algjör enduro. Vél sem er smíðuð fyrir mjög hratt utanvegaakstur og öruggan akstur á jörðu niðri. Öflug stálgrind, fjöðrun með 230 og 220 mm ferð (einnig fáanleg í hálfvirkri útgáfu gegn aukagjaldi)Varanleg slöngulaus vírhjólin og enduro akstursstaða gerir þér kleift að takast á við brotinn skúffuhjólför, grýttan, rykugan veg og hindranir sem þú munt örugglega lenda á á vegi án malbikunar. Auðvitað er þetta ekki kappakstursbíll, því það voru búnir til harðir enduro mótorhjól með eins strokka vél sem eru líka helmingi þyngri.

Adventure Sports er mjög stórt mótorhjól sem vegur 238 kíló og með fullum bensíntanki (24,8 lítrum) er hægt að fara 500 kílómetra í einu með hóflegum akstri. Það er nú aðeins lægra þar sem í venjulegu útgáfunni er sætið 850 mm frá gólfinu.og hæðin mun ekki strax fjarlægja þá sem eru aðeins lægri. Hins vegar er það fjölhæfur torfærumótorhjól með mjög alvarlegum torfærutækjum og vernd. Framleiðslu mótorhjól með þessari tækjabúnaði og vinnslu eru sjaldgæf.

Hvort sem það er malbik eða möl undir torfæru dekkjum, þá verður ferðin alltaf þægileg. Það er mikil vindvörn hér en umfram allt verulega meira en venjulegur Africa Twin. Í morgunfrostinu tókst mér að fela mig vel á bak við breiðar hliðarplötur og risastórt lón, sem ver einnig hluta fótanna fyrir vindi.... Ég faldi mig bak við háa, hæðarstillanlega framrúðu og hrósaði japönsku verkfræðingunum fyrir að halda á mér hita. Í þetta sinn, í fyrsta skipti, fékk ég á tilfinninguna að Honda Varadero ætti loksins raunverulegan arftaka.

Mótorhjólamaður sem hefur ferðast um alla Evrópu frá Varadero tók mig í smá próf til að athuga hvort ævintýraíþróttir gætu verið arftaki hins mikla ferðamanns sem hefur ekki verið seldur í mörg ár. Það var hrifið af léttleika og meðhöndlun, en vindvarnir og þægindi eru samt ekki á sama stigi og Varadero, sem er ennþá hraðamiðaðra hjól, en ævintýraíþróttirnar eru enn mjög skilvirkar á þessu svæði ... .

Nútíma tveggja strokka vélin er nú með 1.084 rúmmetra og 102 "hestöfl" við 105 Newton metra tog.... Jú, það eru keppendur sem státa af öflugri vél, en spurningin er, þarf slíkt hjól meiri kraft? Mér finnst það líkjast númeri á pappírAuðveldleiki við akstur er þér mikilvægur... Og þar veldur Honda ekki vonbrigðum. Vélin bregst mjög vel við hröðun og veitir mikla hröðun. Á hálku malbiki eða möl þegar of mikið er af gasi, grípa nútíma rafeindatækni varlega inn til að tryggja að hjólin hafi alltaf ákjósanlegt grip á veginum.

Ég þori að fullyrða að hvað varðar rafeindatækni, öryggiskerfi og fjarskipti hefur Honda tekið stórt skref fram á við með Africa Twin og kom fram á sjónarsviðið... Mér líkaði það vegna þess að ég gat stillt öryggisrafeindatækni við akstur, bæði hvað varðar öryggi og þægindi og afl. Þannig, á blautum vegum og möl, getur ökumaðurinn slakað alveg á og treyst rafeindatækni.

Ævintýraíþróttaferðin fyrir tvo er þægileg. Með stillanlegu sætinu geta ökumaður og aðstoðarökumaður fundið rétta sambandið og með smá þolinmæði ekið næstum 500 kílómetra án langra stoppa í röð. En eitthvað vantaði í Africa Twin prófið. Sett með hliðarkassa! Með setti af stórum áli ferðatöskum fær það sannarlega ævintýralegt útlit og auðvelda notkun. Á sama tíma, frá fjárhagslegu sjónarmiði, er það ennþá hægt að ná.

Fyrir vel 16 þúsund er þetta alvarlegt ferðamótorhjól sem er nú þegar mjög virt.sem veitir þægindi og öryggi á vegum og slóðum af hvaða gerð sem er. Það lítur ekki aðeins út fyrir að vera ekta og glæsilegt, heldur ríður það einnig í fjölmörgum mjög öfgafullum aðstæðum.

• Grunnupplýsingar

  Sala: Motocentr As Domžale

  Grunnlíkan verð: 16.790 €

  Kostnaður við prófunarlíkan: 16.790 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 1084 strokka, 3 cc, í línu, 4 takta, vökvakældur, XNUMX ventlar á hólk, rafræn eldsneytisinnsprauta

  Afl: 75 kW (102 km) við 7.500 snúninga á mínútu

  Tog: 105 Nm við 7.500 snúninga á mínútu

  Hæð: 850/870 mm (valfrjálst 825-845 og 875-895)

  Eldsneytistankur: 24,8 l; þræll í prófun: 6,1 l / 100 km

  Þyngd: 238 kg (reiðubúin)

Við lofum og áminnum

venjulegur hlífðarbúnaður

besta rafeindatækni

ekta Africa Twin útlit

vinnubrögð, íhlutir

vinnuvistfræði, þægindi, speglar

akstur á vegum og utan vega

offset kúplingsstöng ekki stillanleg

vindvörn er aðeins hægt að stilla með tveimur höndum

lokaeinkunn

Nýja vélin er aðeins öflugri, fágaðri og afgerandi meira og umfram allt er hún verulega nútímalegri búnaður. Það er búið háþróaðri rafeindatækni, framúrskarandi akstursafköstum á veginum og á vettvangi og býður um leið upp á ökumann upplýsingar og aðlögunarvalkosti á framúrskarandi litaskjá. Þægindi og vindvarnir bjóða upp á allt sem þú þarft á mjög löngum ferðum.