Próf: Honda 700S ABS

Já, hljóðstyrkurinn er skrítinn. 700 teninga? Bíddu, hættu, í dag eru gömlu gerðir mótorhjóla ekki lengur í gildi. Sjáðu Breta, þar sem konur í auglýsingum keyra nú bílana sína. Og tveggja strokka frænkur þeirra í gegnum poll þar sem myndin er svipuð. Ofursportleg sveigja á hryggnum á veginum er ekki lengur í tísku, það er talið að aðeins posarar gera það. Með Ítölum, enda, vegna þess að þeir hlýða ekki, Þjóðverjar eru sér stétt. Og allt saman er þetta dýrt. Hvað er eftir?

Reyndar, hvað á að gera?

Berðu saman bíla og mótorhjól. Ég veit að þeir eru ekki sambærilegir, en samt. Hvernig á að kaupa bíl? Hvað ertu að gefa gaum? Væntanlega líka það sem þú munt nota það í (veskisþykkt er ekki jöfnubreyta í umræðunni okkar). Sjáðu til, Japanir sjá trompið sitt í þessu. Þessi Honda er meðalbíll fyrir meðal Janez ökumann. Þetta er ekki stjörnuspor sem er vafin inn í plast, það er ekki glansandi króm og það er ekki fest á gullhengi.

Ekki að það sé eitthvað athugavert við það, þvert á móti. Það er hannað til aksturs. Með miklu. Daglega. Í rigningu og sól. Helstu þættir ánægju mótorhjóla. Og án streitu. Með því að ýta á upphafsrofa aðskilur byrði daglegs lífs frá ánægju síðdegis reiði. Spennan er skilin eftir, aðeins malbiksgleði er framundan. Og þú veist að þú leiddir raunverulega eltingu við mótorhjól.

Traustur félagi

Það er ekkert sérstakt við bílinn og því er hann sérstakur. Virkar. Eins og (japönsk) klukka. Það brennur hljóðlega og hóflega og sparar kílómetra. Engin há snúningshraði, engin togbíll. Það er aðeins sæti, það er nógu þægilegt og stýri fyrir ykkur tvö að „pissa“ í sjóinn og njóta lyktarinnar af útdauðu sumri á leiðinni. Þegar þú stoppar í kaffi og samloku á bensínstöð kemurðu á óvart hve margir af þessum 700 drykkjum eru í raun að drekka. Lítil. Annar plús.

Ekkert bak eða fætur verða fyrir áhrifum og þú kemur á áfangastað. Skotmark? Ah, markmiðið með þessu "ævintýri" er bara áfangi á leiðinni í næsta. Með Hondica geturðu sett þér markmið eins og þú vilt og þú verður aldrei fyrir vonbrigðum. Það er óáberandi áreiðanlegt og með sannaða verkfræði mun höfða til þeirra sem vilja ekki grafa í gegnum vélrænan þörmum og vinna sér inn doktorsgráðu í vélfræði. Konur vilja líka taka það á milli fótanna. Þess vegna, með hlýðni sinni, gleður hann breiðasta úrval mótorhjólamanna.

Texti: Primož Ûrman, ljósmynd: Petr Kavčič

• Grunnupplýsingar

  Sala: Motocentr As Domžale

  Grunnlíkan verð: 6.190 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: vökvakælt, 4 takta, tveggja strokka, 8 ventlar

  Afl: 35 kW (47,6 km) við 6.250 snúninga á mínútu

  Eldsneytistankur: 14,1

  Hjólhaf: 1.525 mm

  Þyngd: 204 kg