Próf: Ducati Scrambler Cafe Racer

Það hreinsar skynfærin, bætir við bragði og birtir daginn eins og alvöru ítalskan espresso! Byltingin í Ducati varð ekki vinsæl hjá þessari gerð, en hún er hið fullkomna mótvægi við eyðimerkurstíg utan vega, svo sem yin og yang. Vélin er sannað 803cc / 75 hestafla L-tvíburi sem er nógu björt til að, auk rólegrar og ánægjulegrar aksturs, gæti hún einnig skorið alvarlega röð af örlítið hraðari beygjum. Akstursstaðan er sportleg, færst áfram, þannig að aðeins hraðar akstur er krafist án þess að þreyta úlnliðina, þar sem vindurinn hjálpar svolítið við slaka stöðu þannig að öll þyngd hvílir ekki á höndunum. ... Hins vegar, til að aka hratt, þarftu að liggja á drykkjandi eldsneytistankinum, því á hraða yfir 120 kílómetra hraða blæs of mikið til að vera uppréttur í langan tíma. Hins vegar myndi ég ekki taka það á mjög langri ferð. Það er miklu skemmtilegra að horfa á fallega unnin smáatriði, hönnun sem er ítölsk tilfinningaleg og hugmyndarík og skilur eftir þig umfram allt ímyndunaraflið og löngunina til að meðhöndla persónulega snertingu.

Allir sem halda að það séu of fáir hestar í tilgangi sínum sem ekki eru sýndir á pappír ættu að kaupa Panigale eða skrímsli og Cafe Racers ætti að njóta sín eftir sopa eins og Ítalir þekkja mjög vel. Eins og sporthjóli sæmir þá fylgir aðeins sportlegri útblástur. Með par af Termignoni hljóðdeyfum hljómar það ágætt og bætir einnig hljóðeinangrun við allan pakkann, ekki bara sjónrænt.

En í einni af sögunum mínum sé ég hann líka á kappakstursbrautinni. Þrátt fyrir þéttleika, auðveldan snúning og auðvelda meðhöndlun, með endingargóðum en ekki kappaksturshemlum, og grind og fjöðrun sem einnig gerir ráð fyrir skjótum stefnubreytingum, hefði ég notið þess að nudda hnéð á malbikinu. Ekkert stress og engin þrá eftir hraða tímans, bara að leita að fallegri sléttri línu frá beygju til beygju.

Petr Kavchich

mynd: Sasha Kapetanovich

• Lestu einnig hvernig það stóð sig í samanburðarprófinu: Retro Comparison Test: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph og Yamaha.

• Grunnupplýsingar

  Sala: Motocentr As Domžale

  Grunnlíkan verð: 11.490 €

  Kostnaður við prófunarlíkan: 11.490 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 803cc, tveggja strokka, L-laga, fjögurra högga, loftkæld, 3 desmodromic lokar á hólk

  Afl: 55 kW (75 KM) við 8.250/mín.

  Tog: 68 Nm við 5.750 snúninga á mínútu.

  Orkuflutningur: sex gíra gírkassi, keðja

  Rammi: pípulaga stál

  Bremsur: framdiskur 330 mm, geislabundinn fjögurra stimpla þykkt, aftan diskur 4 mm, 245 stimpla þvermál, ABS

  Frestun: framsjónauka gaffal Kayaba 41, stillanlegur dempari Kayaba að aftan

  Dekk: 120/70-17, 180/55-17

  Hæð: 805 mm

  Eldsneytistankur: 13,5 l, 5 l / 100 km

  Hjólhaf: 1.445 mm

  Þyngd: 172 kg

Við lofum og áminnum

framkoma

smáatriðin

auðvelt að keyra

krefjandi og þægileg í daglegri notkun

verð

farþegasætið er mjög neyðarlegt