Prófun: Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Það verður að viðurkennast að farangursrýmið er ekki eins sveigjanlegt og í fimm dyra útgáfum bílsins (þrátt fyrir möguleikann á að lækka aftursætið), en með 450 lítrum sínum er það nógu stórt bæði til daglegrar notkunar og fjölskyldu í fríi .
Annars gildir það sama um alla innréttingu bílsins: tveir fullorðnir munu passa þægilega að framan (lengd og lóðrétt tilfærsla ökumannssætis) og tvö (jafnvel þótt þau séu ekki minnstu) börn að aftan.
Þarf meira? Þú getur fengið meira, en ekki fyrir þetta verð. Cruze er enn góð kaup, jafnvel í þessari bestu vélknúnu og best útbúnu útgáfu. Fyrir rétt tæplega 20k, auk 150 hestafla dísilvélar (meira um það hér að neðan), færðu einnig ríkulegt öryggiskerfi (ESP, sex loftpúða, regnskynjara, þokuljós að framan, hljóðstýringar og hraðastjórnun á bílnum). .. stýri) og annan búnað.
Það er aukagjald (segjum) fyrir siglingar og upphitun sæta, en sjálfvirk loftkæling, létt 17 tommu hjól, hraðastillir, bílastæðaskynjarar að aftan og geisladiskaskipti eru þegar staðlaðir í LT búnaðarsettinu.
Bláa lýsingin á tækjum og mælaborði kann að rugla einhvern en að minnsta kosti í okkar landi er ríkjandi skoðun sú að hún sé falleg, hraðamælirinn er línulegur og því ekki nógu gagnsær á borgarhraða og tölvuskjárinn um borð og hljóðkerfi eða loftkæling eru alveg gegnsæ. jafnvel þegar sólin skín.
Það er ekkert nýtt undir hettunni: VCDI-merktur fjögurra strokka túrbódísill sem framleiðir enn 110 kílóvött eða 150 "hestöfl" og þjáist enn af astma við lægri snúning. Í borginni getur þetta líka verið pirrandi (þar á meðal vegna frekar langs fyrsta gírs aðeins fimm gíra beinskiptingar) og vélin andar í raun aðeins yfir 2.000.
Því þarf að nota gírstöngina oftar en vanalega og því reyndist eyðslan ívið meiri en ella, rúmlega sjö lítrar. Hins vegar geturðu auðveldlega borgað aukalega fyrir sex gíra sjálfskiptingu og notið þess.
Og þetta er í raun eina viðbótargjaldið sem krafist er hjá Cruz.
Dušan Lukič, mynd: Aleš Pavletič
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Grunnupplýsingar
| Sala: | Chevrolet Central and Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 18.850 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 19.380 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 110kW (150 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 8,7 s |
| Hámarkshraði: | 210 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 5,6l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.991 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 320 Nm við 2.000 snúninga. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17). |
| Stærð: | hámarkshraði 210 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 8,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,0/4,8/5,6 l/100 km, CO2 útblástur 149 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.427 kg - leyfileg heildarþyngd 1.930 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.597 mm - breidd 1.788 mm - hæð 1.477 mm - hjólhaf 2.685 mm - eldsneytistankur 60 l. |
| Kassi: | 450 |
Mælingar okkar
| T = 14 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 36% / Kílómetramælir: 3.877 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,8 ár ( 135 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 12,4 (IV.) S |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 13,9 (V.) bls |
| Hámarkshraði: | 210 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 7,1 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 41,8m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Cruze er á viðráðanlegu verði, en það er synd að Chevrolet býður kaupendum ekki upp á sex gíra gírskiptingu sem dylur vélleysi í lægstu snúningum.
Við lofum og áminnum
aðeins fimm gíra gírkassi
ófullnægjandi sveigjanlegur mótor við 2.000 snúninga á mínútu
