Próf: BMW R NineT Pure er undirstaða ímyndunaraflsins

Ímyndunarafl? Auðvitað er þetta bara grunnurinn sem þú getur látið drauma þína um þitt eigið einstaka mótorhjól rætast á, sem þú getur sérsniðið sjálfur eða með hjálp fylgihluta. Þeir gerðu það fyrir listrænar sálir NineT Puresem er einnig inngangsmódelið í Nina T. fjölskyldunni. Hins vegar er það svo einkennandi að það skilur eftir sig sterkan svip eftir fyrstu sjósetningu.

Í rauninni er þetta ólýsanlegt blað, auður striga, sem aðeins hefur verið lagður grunnur á. Svo, mótorhjólið er grunnurinn og ímyndunaraflið setur mörkin. Þessi fjölskylda af 1.170cc loftkældum tveggja strokka er einnig með kynþokkafullan scrambler, Urban Urban GS enduro, og retro-innblásinn hálfgerð sem þeir kölluðu einfaldlega Racer.

Já, ramma frá Slóveníu

Það er tæknilega og byggingarlega það sama og R nineT, grindin er sú sama, soðin í Slóveníu í fyrrum Tomos verksmiðjunni í Koper (Hidria Mototec), vélin er áreiðanlegur, fjölhæfur og auðþekkjanlegur flattvíburi. með 110 "hesta", og munurinn á búnaði er líkari, og í fjöðrun. Í stað sportgaffils er hann með klassískum sjónaukum að framan og bremsurnar eru ekki með geisladiskum heldur ódýrari og klassískari axial. Þannig að þeir buðu viðskiptavinum, og sérstaklega senunni þar sem einstakar breytingar eru gerðar, frábært hjól sem er í rauninni ekki of dýrt og þú getur uppfært það sjálfur ef þú vilt.

Þó að þetta sé upphafsmódel er það alls ekki bragðdauft eða ódýrt. Þegar inngjöfinni er snúið kemur mjög karlmannlegt hljóð frá styttri hringhljóðdeyfi. Reiðánægjan verður fullkomin þegar hún flýtir hröðum skrefum með hljóði og breitt stýrið og rétta þægilega staða mótorhjólsins bjóða upp á skemmtilega og afslappaða stellingu þar sem ganga um götur borgarinnar er frábær.

Það er enginn snúningsteller eða vísbending um núverandi gír.

Hreint þrífst í borginni, ekki aðeins fyrir öfgafullt nútímalegt útlit, heldur einnig fyrir leikgleði í höndunum og nákvæma stjórn. Það beygist áreiðanlega um horn og eflir sjálfstraust og bremsurnar, þótt þær séu ekki of sportlegar, standa sig frábærlega. Þú ættir að finna að hvert smáatriði, sérhver hluti hefur verið bætt og aðgerðir þeirra hafa verið endurskoðaðar. Sparnaðurinn finnst aðeins þegar horft er á öfgafullan lægstur kalibersem þjónar aðeins helstu upplýsingum. Það er enginn snúningsteller, ég leitaði líka til einskis að gírvísi í mjög góðum gírkassa. Þeir létu þetta eftir öðrum gerðum, hér vilja þeir að ökumaðurinn einbeiti sér að eigin tilfinningum, sem er í raun mjög gott.

Þið getið hjólað það, en ekki mjög langt, kannski í stuttri ferð. Fyrir eitthvað eins og þetta er sætið of minimalískt. Ég hef það á tilfinningunni að BMW R NineT Pure sé vél fyrir eigingjarna eintóma ánægju, fyrir þessi frumsálarmottó sem taka ekki of mikið mark á skoðunum annarra og treysta á þríhyrning ökumanns-vegar-vélar fyrir algera ánægju. V 17 lítra "klassískur" framlengdur eldsneytistankur, sem er gaman að sjá á hreinni mynd, það er nóg eldsneyti til að keyra 250 kílómetra í heilu lagi. Áhrifamikil smáatriði eru klassísku vírgeimsfelgurnar sem eru hluti af aukabúnaðinum og passa enn betur en upprunalegu álfelgurnar. Þó að það sé klassískt, er hægt að hjóla það vel á skarpari hraða, en ferðin er skemmtilegust þegar þú ert að gera röð af beygjum.

Það væri synd að skilja þetta eftir án þess að gefa vísbendingu um sköpunargáfu þína.

Ég held að það sé ekkert athugavert við að NineT Pure haldist algjörlega seríal, en það er synd ef þú byrjar ekki að endurvinna það og skilur eftir þitt einstaka spor. Fyrst bremsu- og kúplingsstöng, síðan loki loki, olíutappi, skrúfa hér, skrúfa þar, útblástur fyrir enn hreinna hljóð og útlit, og smám saman mun það verða raunverulegt listaverk. Þrátt fyrir að BMW hafi ætlað sér að vera inngangsmódel, þá er það í raun mjög gott hjól á tiltölulega góðu verði.

Petr Kavchich

mynd: Sasha Kapetanovich

• Grunnupplýsingar

  Sala: BMW Motorrad Slóvenía

  Grunnlíkan verð: Verð: 12.800 EUR €

  Kostnaður við prófunarlíkan: Verð: 12.800 EUR €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 1.170cc, tveggja strokka hnefaleikakassi, loft / olíukældur.

  Afl: 81 kW (110 km) við 7.750 snúninga á mínútu

  Tog: 116 Nm við 6.000 snúninga á mínútu.

  Orkuflutningur: Gírskipting 6 gíra, kardanskaft.

  Rammi: stál, þrískipt rör.

  Bremsur: diskar að framan 320 mm, fjögurra hlekkja radískt festir Brembo kjálkar, aftan diskur 265 mm, tveggja stimpla þvermál, ABS, gripstýring.

  Frestun: klassískur 43 mm sjónaukagaffill að framan, einn Paralever að aftan, stillanlegt eitt högg

  Dekk: 120/70-17, 180/55-17.

  Hæð: 805 mm.

  Jarðhreinsun: NP

  Eldsneytistankur: 18 l / 5,6 km, eldsneytisnotkun í prófuninni: 100 l / XNUMX km.

  Hjólhaf: 1.515 mm.

  Þyngd: 219 kg (með fullum eldsneytistanki)

Við lofum og áminnum

snyrtilegur og áreiðanlegur í akstri

sveigjanlegur mótor, hljóð

Smit

verðmæti peninga