BMW K 1600 GT próf: Ef ég vinn í lottói ...

Sex í röð!

Þá mun svona BMW K 1600 GT líklegast lenda í bílskúrnum og keyra hann hvenær sem mig vantar smá skemmtun, hraðan hreyfanleika og rista upp krókótta vegi. BMW K 1600 GT er hápunktur nútíma akstursíþrótta. Já, þú lest rétt, það er ekkert hjól núna sem getur boðið meira í einum pakka. Þar hafa þeir sameinað alla þá þekkingu sem BMW getur sýnt úr heimi bíla og mótorhjóla.

Auðvitað vaknar sú spurning hvort við þurfum virkilega allt þetta því fyrir 20 árum ók fólk mjög fallega. Að vísu er það til gamans og ánægju mótorhjóla nóg með hjólum og drifmótor á milli fótanna, en að lokum getur það aðeins kostað tíunda hluta þess sem þessi próf K 1600 GT er þess virði. En munurinn er enn til staðar og hann er gríðarlegur í alla staði og hvert smáatriði, og þegar þú þekkir þá ertu ofviða.

Eins og sjö á fjórum hjólum

Rétt eins og í bílaheiminum er BMW 7 sería hugtak um álit, lúxus, aksturseiginleika og umferðaröryggi, þá er þessi GT hugtak meðal mótorhjóla. Inline sex strokka vélin hans gerir 160 hestöfl og 175 pund-ft togi, nóg til að láta þig halda að þú þurfir ekki neitt annað. Það gæti jafnvel þótt sniðugt að hafa til dæmis 200 (og ég held að það væri ekki mikið áfall fyrir verkfræðinga í höfuðborg Bæjaralands), en allir sem segjast þurfa meira afl á hjóli eins og þessu gæti velt því fyrir sér frekar en að koma í veg fyrir að þeir völdu þá akstursíþróttaflokkinn.

Í stuttu máli má segja að sex strokka vélin sé aukavél sem gengur óaðfinnanlega vegna þess að hún er beygð fram á við og snjallt fest í álgrind svo massi hennar finnst ekki þegar hún færist úr horni í horn. Gírskiptingin gengur óaðfinnanlega og virkar frábærlega með kúplingunni. Auk alls ríkulegs búnaðar er einnig öryggi (ABS, spólvörn) og þægindi með hitastöngum, sætum og höggdeyfarastillingarkerfi með því að ýta á hnapp (ESA).

Hestar eru alls ekki þyrstir

Allt þetta skapar ótrúlegt samræmi milli knapa og hjóls meðan þú ferð, og því þýðir allt sem kemst undir hjólin ánægju. Hjólið er frábært á mest hlykkjóttu serpentines, sem og á brautinni eða jafnvel í borginni. Á hóflegu gasi mun eldsneytisnotkun einnig vera furðu lítil, sveima um fimm lítra á hverja 100 kílómetra og þegar hröðun fer fram fer hún upp í sex og hálfan lítra.

Atvikið sem varð fyrir mér fyrir framan skrifstofubílskúrinn segir margt um hann. Samstarfsmaður sem við sáum nokkrum sinnum sem er líka áhugasamur um mótorhjól hitti mig þegar ég var að keyra GT út úr bílskúrnum og það rigndi úti. "Hvert ertu að fara?" spurði hann mig. Þegar ég sagði honum að ég væri að fara til Salzburg á fund, horfði hann bara á mig með einbeitingu og maður sá í augum hans að hann hefði áhyggjur - slæmt veður, þjóðvegur, hált malbik ... "Hey, komdu, farðu vel með sjálfan þig, en þarftu virkilega að gera armbeygjur í þessu veðri?" "Með þetta mótorhjól hvenær sem er, hvar sem er." Ég sneri því frá og klæddi mig í regnfrakkann og keyrði strax eftir hádegi í átt að Karavanke í rigningunni. Það skolaði mig alla leið til Salzburg og þegar það var komið kvöld, þá var einhver ofan í aumur á mér, rigningin stöðvaðist og vegurinn þornaði. Þó að vegurinn þangað væri ferð var ánægjulegt að snúa aftur!

Texti: Petr Kavčič, mynd: Aleš Pavletič

• Grunnupplýsingar

  Sala: BMW Motorrad Slóvenía

  Grunnlíkan verð: 24.425 €

  Kostnaður við prófunarlíkan: 21.300 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: sex strokka í röð, fjögurra högga, vökvakæld, 1.649 cm3, þvermál rafrænnar eldsneytisinnsprautunar 52.

  Afl: 118 kW (160) við 5 snúninga á mínútu

  Tog: 175 Nm við 5.250 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: vökvakúpling, 6 gíra gírkassi, skrúfuás.

  Rammi: létt steypujárn.

  Bremsur: tveir diskar með 320 mm þvermál að framan, geislalausir kjálkar með fjórum stöngum, diskur með þvermál 320 mm að aftan, tveggja stimpla þykkt.

  Frestun: tvöfalt óskabein að framan, 115 mm akstur, einn sveifluhandleggur að aftan, eitt högg, 135 mm akstur.

  Dekk: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Hæð: 810-830

  Eldsneytistankur: 24

  Hjólhaf: 1.618 mm

  Þyngd: 332 kg

Við lofum og áminnum

þægindi

framúrskarandi upplýsingaskjá

búnaður á hæsta stigi

öryggi

getu

gagnsemi

avdiosystem

svið með fullum eldsneytistanki

verð

orkunotkun