Próf: BMW F 900 R (2020) // Virðist ómögulegt

Það er arftaki F 800 R, en hefur ekkert með það að gera. Einhvern veginn tókst þeim að setja saman pakka sem er mjög léttur og líflegur á ferðinni.. Það virkar mjög vel við nánast allar aðstæður. Það er bara stórt í borginni, svo ég forðaðist auðveldlega mannfjöldann, enda einstaklega óþreytandi undir stýri. Rúmfræði rammans er sportleg. Forfaðir lóðréttra gaffla er stuttur og mynda þeir allir, ásamt lengd sveifluarmsins, skemmtilegt mótorhjól sem rúllar auðveldlega á milli bíla á borgarvegum og heldur línunni í hægum og hröðum beygjum af ótrúlegri nákvæmni og áreiðanleika.

Þetta er heilagur grallur tveggja hjóla veraldar. Löngunin til að fanga í einu mótorhjóli alla þá eiginleika sem fá bílstjórann til að brosa við stýrið undir hjálmnum.... Að þessu sögðu verð ég að segja að sætið er lágt, sem gerir það mjög áhugavert fyrir alla sem vilja stíga á jörðina þegar þeir þurfa að bíða fyrir umferðarljósum. Þegar ég skoðaði BMW vörulistann síðar áttaði ég mig á því að það ætti í raun ekki að vera vandamál að finna hina fullkomnu akstursstöðu.

Í venjulegu útgáfunni er sætið frá Hæð 815 mm og ekki stillanleg... Hins vegar, gegn aukagjaldi, geturðu valið um fimm hæðir til viðbótar. Frá 770 mm lækkaðri fjöðrun í 865 mm fyrir valfrjálst upphækkað sæti. Fyrir 180 cm hæð mína er staðalsætið tilvalið. Þetta er meira vandamál fyrir aftursætið, þar sem sætið er frekar lítið, og ferð fyrir tvo að fara einhvers staðar lengra en stutt ferð er í raun ekki óþarfur.

Á prófinu F 900 R var sætisbakið snjallt þakið plasthlíf sem gaf því svolítið poached sportlegt útlit (eins og fastback). Þú getur fjarlægt eða tryggt það með einföldu teygjanlegu festingarkerfi. Frábær hugmynd!

Þegar ég tala um frábærar lausnir ætti ég örugglega að benda á framendann. Ljósið er svolítið kosmískt, við skulum segja að það bætir karakter við hjólið, en það er einnig mjög árangursríkt á nóttunni þar sem það skín enn meira handan við hornið þegar beygt er í beygju (stillanlegu framljósin vísa til aukaásar). Kaflinn sjálfur er líka frábær litaskjár með öllum þeim upplýsingum sem þú þarft meðan þú keyrir.... TFT skjárinn tengist símanum, þar sem þú getur nálgast nánast öll akstursgögn í gegnum appið, og þú getur líka sérsniðið siglingarnar.

Að venju er hjólið útbúið með grunn rafeindatækni sem heldur vélinni í gangi í „vegi og rigningu“, auk afturhjólavörnarkerfis við hröðun. Á aukakostnað fyrir ESA virkan stillanlega fjöðrun og valfrjálst forrit eins og ABS Pro, DTC, MSR og DBC færðu heill öryggispakka sem er 100% áreiðanlegur við akstur. Ég var svolítið hrifinn af rofaaðstoðarmanninum, sem er einnig fáanlegur gegn aukagjaldi.

Á lægri snúningi virkar það ekki eins og ég myndi vilja og ég vildi frekar nota kúplingsstöngina til að skipta gírunum í trausta gírkassanum í hvert skipti sem gírstöngin er færð upp eða niður. Þetta vandamál var algjörlega útrýmt þegar ég andvarpaði 105 hestafla tveggja strokka vélinni og keyrði hana með meiri sókn, að minnsta kosti yfir 4000 snúninga á mínútu þegar ég gíraði upp. Það væri frábært að keyra þennan BMW allan tímann í beygju á víðtækri inngjöf, en raunin er sú að við keyrum lengst af á lágu og miðju vélarhraða.

Annars er þægindin í þessum gerðum mótorhjóla yfir meðallagi, þó að það sé örugglega ekki mikil vörn gegn vindi, sem er í raun aðeins þekkt yfir 100 km / klst.Að það er ekki skaðlaus bíll ber þess vitni að hann hraðar upp í yfir 200 km / klst. F 900 R hefur alltaf fyllt mig tilfinningu um stjórn og áreiðanleika, hvort sem ég ók honum um bæinn eða um horn.

Ef ég bæti því við vinnubrögðin, fína og árásargjarna útlitið, lipurðina og auðvitað verðið sem er ekki of dýrt, þá get ég sagt að BMW fór mjög alvarlega inn á miðjan bílamarkað án brynja með þessu hjóli. ...

• Grunnupplýsingar

  Sala: BMW Motorrad Slóvenía

  Grunnlíkan verð: 8.900 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 895 strokka, 3 cc, í línu, 4 takta, vökvakældur, XNUMX ventlar á hólk, rafræn eldsneytisinnsprauta

  Afl: 77 kW (105 km) við 8.500 snúninga á mínútu

  Tog: 92 Nm við 6.500 snúninga á mínútu

  Hæð: 815 mm (valfrjálst lækkað sæti 790 mm, lækkað fjöðrun 770 mm)

  Eldsneytistankur: 13 l (prófunarrennsli: 4,7 l / 100 km)

  Þyngd: 211 kg (reiðubúin)

Við lofum og áminnum

frábær litaskjár

öðruvísi sportlegt útlit

áreiðanlegur í akstri

bremsurnar

Búnaður

lítið farþegasæti

skortur á vindvörnum

vakt aðstoðarmaður virkar vel yfir 4000 snúninga á mínútu

lokaeinkunn

Fyndinn bíll með áhugaverðu og einstöku útliti og mjög aðlaðandi verði. Eins og vera ber hefur BMW séð um framúrskarandi aksturseiginleika og margs konar öryggisbúnað.