Próf: Beta RR 2T 300 2020 // Heimsmeistari

Fjölskyldufyrirtækið í Toskana hefur státað af bestu frammistöðu í íþróttum á undanförnum árum og unnið hlaupabrettatitla á FIM heimsmeistaramótinu í enduro. Margar þessara framfara hafa einnig leitt til alveg nýrrar kynslóðar enduro módela sem bera sama DNA.

Primoж манrman

Í Beta eru þeir að veðja á hagstætt jafnvægi á milli þess sem þú færð og verðsins. Vönduð vinnubrögð, endingargóðir íhlutir, mjög öflug 300cc tvígengisvél. Sjá og nákvæm stjórn á miklum hraða eru eiginleikar sem ég gat valið eftir fyrsta langa aksturinn minn á sviði. Frá sérhæfðum Moto Mali söluaðila frá Radovlitsa, sem gaf okkur einnig Beto RR 2T 300 til prófunar, kostar þessi tiltekna gerð 8.650 evrur.... Sanngjarnt verð undir tíu þúsund er vissulega mikilvæg eign sem laðar að marga enduro-áhugamenn. En færir það virkilega tilætluð gæði?

Eftir prófið get ég sagt að verðið sé nokkuð góð raunhæf vísbending um hvað þú færð. Hjólið er hátt og slétt, plastið er fallega frágengið, með nútímalegum línum sem gætu jafnvel minnt þig svolítið á KTM. Á litlum smáatriðum, eins og skrúfum eða aukahlutum, tekurðu bara eftir því að einhvers staðar er verðið einfaldlega þekkt. Annars er tilfinningin góð þegar maður sest á hjólið. Sérlega breitt stýrið passar vel í hendurnar á þér og gerir fljótlega ljóst að Beta er bíll fyrir alla sem eru hærri þar sem hann situr hátt og stendur líka mjög hátt þegar kemur að fjöðrun og vélarrými. Sætið er stórt, mjög þægilegt og með mjög góðu hálkuyfirborði þegar farið er upp í brekkur eða í hröðun.

Þar sem það teygir sig langt fram í átt að bensínlokinu, sem getur opnast aðeins flatari, er hreyfing hjólsins betri þegar farið er inn í beygju þar sem hægt er að setja mjög gott álag að framan þegar farið er í beygju. Hann er líka góð lausn þar sem hægt er að keyra fljótt í gegnum lokuð beygjur með honum því þyngdarpunkturinn er aðeins hærri en keppinautarnir sem annars þyrfti aðeins tæknilegri aksturskunnáttu. Þegar ekið er yfir grjót eða stokka er hins vegar betra að klifra því með grind eða mótor, sem annars er vel varinn af plasthlíf, kemstu ekki í hindrun.

KYB gafflinn og Sachs shock eru tilvalin fyrir enduro notkun.... Jafnvel vegna lítillar þyngdar, sem er aðeins 103,5 kíló án vökva, tryggir þetta allt saman áreiðanleika og öryggi, þar sem það heldur stefnunni vel á meiri hraða. Það er alltaf þörf á einbeitingu þegar gas er bætt við, því þegar stönginni er snúið á RR 300, allt byrjar að gerast mjög fljótt. Það vantar virkilega afl og tog í vélina, eina sem ég hafði áhyggjur af var titringurinn sem gætir á malarvegum. Ég var líka hissa á þorsta í vél. Talið er að þetta fari líka eftir stillingu karburara, en eftir tveggja tíma enduro (ekki motocross) var nauðsynlegt að skipta yfir í reserve. Tankurinn tekur 9,5 lítra af hreinu bensíni, þar sem olíunni fyrir blönduna er hellt í sérstakt ílát.... Hins vegar blandast hlutfallið stöðugt eftir þörfum eða vélarálagi.

lokaeinkunn

Mjög áhugaverður valkostur fyrir þá sem eru hærri og treysta á öfluga tvígengisvél. Þessi í einstaklega langri og brattri brekku mun aldrei valda vonbrigðum.

Fulltrúi í Slóveníu: Infinit doo

• Grunnupplýsingar

  Sala: Mali doo mótorhjól

  Grunnlíkan verð: 8650 €

  Kostnaður við prófunarlíkan: 8650 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 1 strokka, tveggja högga, vökvakælt, 2cc, Keihin forgjafari, rafmagnsstarter

  Afl: NP

  Tog: NP

  Orkuflutningur: 6 gíra gírkassi, keðja

  Rammi: pípulaga króm-mólýbden

  Bremsur: Spóla 260 mm að framan, spóla 240 mm að aftan

  Frestun: 48 mm KYB stillanlegur sjónaukagaffill að framan, stillanlegt högg á bak Sachs að aftan

  Dekk: framan 90/90 x 21˝, aftan 140/80 x 18

  Hæð: 930 mm

  Jarðhreinsun: 320 mm

  Eldsneytistankur: 9,5

  Hjólhaf: 1482 mm

  Þyngd: 103,5

• Prófvillur: ótvírætt

Við lofum og áminnum

öflug vél

lág þyngd

stöðugleiki á miklum hraða

verð

gorma fyrir erfiðar enduro aðstæður

loftræstikerfi

hátt mótorhjól er ekki fyrir fólk með minni vexti

titringur

lokaeinkunn

Öflug enduro vél fyrir þá sem hafa nokkra reynslu nú þegar á mjög samkeppnishæfu verði.