Próf: Beta Alp 200 - vél fyrir sveppatínendur og landkönnuðir um eyði slóðir.
efni
Vélin sem rekur þennan prufu / enduro kross er reynd og prófuð loftkæld fjögurra högga vél sem líklega er hægt að nota í ræktun án vandræða. Harðgerð smíði hennar og lítil snúningur gerir hana nánast óslítandi og viðhaldskostnað er ekki vert að nefna. Hemlarnir eru ekki þungir, en þeir ættu ekki að vera það, þar sem hámarkshraði sem Beta Alp 200 nær er 120 km / klst. Þetta er bara nóg til að leyfa þér að keyra rólega í mark eftir hlykkjóttum sveitavegum eða hjóla um borgina jafnvel betur en á maxi vespu. Hjólin eru stór - torfæru með prufudekkjum, þau henta vel bæði í malbik og möl og grjót. Hins vegar muntu ekki geta beygt þá eins og þú myndir gera á ofurmótorvél, sem er því miður ekki mögulegt. Sætið hentar betur fyrir styrk þar sem þú stendur að minnsta kosti helminginn af tímanum, sem er grunnstellingin á vellinum. Fyrir utan það er þetta frábært hjól til að læra, það hentar líka mjög vel konum þar sem sætið er mjög lágt vegna prufugrunnsins sem það er búið til. Þú getur jafnvel tekið það af og fengið nýliðaskólaprófunarhjól.
Valkostur við vespur fyrir borgina og ferðamenn
Persónulega er þetta mjög áhugavert mótorhjól fyrir alla sem hafa gaman af því að fara í stuttar ferðir á mismunandi yfirborði og landslagi, mér finnst það líka einstaklega góður kostur fyrir alla ferðamenn sem taka með sér vespur eða mótorhjól. Þar sem það er ekki of hátt passar það í skottinu (hæð 1.150mm), en þú getur líka borið það á skottinu að aftan, þar sem heildarþyngdin er næstum of stór. 108 kíló... Það er tilvalið farartæki til að flytja tvo einstaklinga yfir stuttar vegalengdir og umfram allt býður það upp á margt skemmtilegt, jafnvel á sviði eða á illa viðhaldnum slóðum og möl. Með Beto Alp 200 nærðu afskekktasta horninu á földu ströndinni með lágmarks þekkingu utan vega. Sérhver vespu myndi festast á steinum fyrr vegna þess að hún er nálægt jörðu og Alp 200 er gerð fyrir það einmitt þar sem hún mælir fjarlægðina frá jörðu að botni hreyfilsins. 298 mm.
Á jörðinni sigrar Beto Alp 200 allar hindranir.
Stundum er erfitt að lýsa á blaði hvað þú upplifðir ef reynslan er svona sterk, en þú getur samt reynt að minnsta kosti um það bil. Að minnsta kosti fyrir mig, Istria í einu einföldu orði - töfrandi! Margir af mótorkrossarunum okkar, enduro- og reynsluökumönnum æfa þar um helgar þegar við erum undir frostmarki. Hins vegar er besti tíminn fyrir mótorhjólaferðir að keyra mótorhjól á vegum, gönguleiðum og gönguleiðum frá lokum febrúar til loka júní. Júlí og ágúst eru almennt of heitir fyrir meira krefjandi ævintýri, en ef þú ert nú þegar að skipuleggja mótorhjólaferð er best að koma með ljósa- og loftbúnað og sérstaklega vatnspoka.
Utan aðal ferðamannatímabilsins muntu einnig forðast mannfjölda á ströndinni og ferð beint við sjóinn verður ógleymanleg upplifun. Þess vegna valdi ég snemma vors í ferðina, þegar ferskja- og möndlublómin voru nýbúin að opna og endurlífga þorpin sem leiðin leiddi okkur um. Það eru óteljandi gönguleiðir í Istríu. Ekki er þörf á GPS, en það er örugglega gagnlegt tæki til að hjálpa þér að leiðrétta stefnu þína þegar þú ferð frá einu stoppi til annars. Ég notaði þetta sjálfur Garmin e-trex 20sem er frábært fyrir fjallahjólafólk og göngufólk og auðvitað fyrir áhugafólk um mótorhjól.
Eftir fallegar malbikaðar beygjur fundum við slóð rétt handan við hornið frá þorpinu sem leiddi okkur í gegnum þéttan kjarr og þá sérstaklega í gegnum völundarhús af þyrnum og hvössum steinum að gömlum rústum, síðan áfram meðfram Mirna-ánni aftur inn í landið og svo í miðju Ströndin með útsýni yfir flugdrekabrettamenn sem njóta sterks vindsins. Að keyra í Istria er eitthvað sérstakt, rauða jörðin veitir ótrúlegt grip og umfram allt skilur maður eftir sig rautt ryk sem málar stórkostlegt landslag meðfram þurru gulu grasinu á leiðinni, eins og þú værir að taka þátt í afrísku safarímóti. Við rákumst á sauðahjörð og hægðum náðarsamlega á hraðanum þannig að karldýrin kúra sig örugglega að mæðrum sínum, en ekki vera hissa ef asni lendir á vegi þínum í slíku ævintýri. Og ekki á tveimur fótum, segir hann, með oddhvass eyru. Jæja, hann mun samt ekki bakka, svo hægðu bara á þér svo það sé engin karamella.
Þreyttur, rykugur, sáttur
Ánægjan á andliti þegar þreyttur endurspeglaði liðinn góðan dag. Við hjóluðum í átta tíma, brenndum fullan tank og keyrðum innan við 100 mílur. Og svo að þú haldir að við séum ekki þreytt, að lokum var þetta gönguferð, ekki róleg ganga eftir malbikunarvegi. Ég mæli eindregið með! Frábært frí sem þú getur gert nánast hvar sem er, óháð árstíma. Fyrir innan við tíu evrur keyrðum við allan daginn.
Petr Kavchich
mynd: Petr Kavchich, Urosh Yakopich
Grunnupplýsingar
Sala: Endalaus doo
Grunnlíkan verð: Verð 4.850 evrur
Kostnaður við prófunarlíkan: Verð 4.850 evrur
Tæknilegar upplýsingar
vél: eins strokka, loftkældur, fjögurra högga, 199cc, forgari, rafmagnsstarter, 3 gírar
Afl: NP
Tog: NP
Orkuflutningur: Gírkassi, keðja, 5 gírar
Rammi: pípulagnir
Bremsur: framdiskur Ø245 mm, tvöfaldur stimplaþyrpur, aftari diskur Ø220 mm, ein stimpla þvermál
Frestun: sjónauka gaffli að framan, 170 mm ferð, aftan eitt högg, 180 mm ferð
Dekk: prufa 2.75-21, 4.00-18
Hæð: NP
Jarðhreinsun: 298 mm
Eldsneytistankur: 6,8L
Hjólhaf: 1350 mm
Þyngd: 101 kg
Við lofum og áminnum
ódýr þjónusta, fáránlega lítil eldsneytisnotkun þegar ekið er utan vega
Verð
auðveld notkun á veginum (allt að 120 km / klst) í borginni og á sviði
tilvalið fyrir byrjendur og konur með stutta fætur
– okkur vantaði aðeins meira líf í vélina
– plötuhaldarinn verður fljótt fyrir titringi (tjón plötunnar er tryggð ef hún er ekki boltuð beint á vængina)
– takmarkast við hljóðlátan akstur á malbiki vegna mjúkrar fjöðrunar og prufudekkja
