Próf: Aprilia 1200 Caponord ABS
En þægileg og upprétt staða fyrir aftan breitt enduro-stýri sem þreytist ekki jafnvel eftir nokkra kvöldtúra er ekki eina trompið, þó við verðum að óska Ítölum til hamingju með að hafa loksins búið til ferðaenduro sem á sannarlega skilið lýsingarorðið „stórt“. og veitir þægindi fyrir alla sem eru stærri en meðal ítalskur mótorhjólamaður. Aprilia er virkilega að veðja á innbyggðu tæknina sína og hér er þægindi einn af aðalþáttunum. Caponord er með virka fjöðrun sem tryggir að ferðin sé alltaf þægileg. Sachs verkfræðingarnir frá Friedrichshafen hafa séð um frábæra virka fjöðrun að framan og virkan kraftmikinn dempara að aftan. Niðurstaðan er ofurþægileg ferð sem aðlagast aksturshraða og aðstæðum á vegum. Aprilia heldur áfram hefðinni um framúrskarandi akstursárangur þar sem hjólið keyrir innsæi og gerir ökumanninum kleift að sameinast því. En listinn yfir nútíma tæknilega ánægju endar ekki þar. 1.197 cc V-strokka CM með 90 gráðu strokka, sem getur skilað 125 hestöflum og 114,8 Nm togi við 6.800 snúninga á mínútu, er hægt að stilla að eigin vild eða aftur eftir því hvað er undir hjólunum. Með þremur forritum (íþróttum, gönguferðum og rigningu) býður það upp á val þegar því er til dæmis hellt úr skáp eða miklu magni af vatni er hellt á malbikið. Akstur er áreiðanlegur þar sem kerfið stýrir afturhjólinu mjög nákvæmlega sem rennur ekki þegar hröðun er í rigningarprógramminu. Hins vegar er einfaldlega ekki gróft að slökkva á rafeindabúnaðinum, heldur nógu blíðlegt til að draga ekki úr meðhöndlun hjólsins. Fyrir rólega ferð er besti kosturinn til að keyra vélina að ferðast með bíl. Við hraðari hröðun kemur slippstýring afturhjólsins hratt í gang, en aftur gerir þetta það lítið áberandi. Fyrir sportlegri skemmtun hefurðu örugglega ekkert annað val en íþróttaprógrammið, sem er því miður of viðkvæmt eða bregst strax við og leyfir ekki að renna í rafstýrðum beygjum. Jæja, fyrir þá sem eru að ná góðum tökum eða vilja mjög kraftmikla afturhjóladrifsferð, þá er enn möguleiki á að slökkva á öllum öryggi og þau geta fest sig í ofurmótabeygjum.
Vélin er ekki sú öflugasta á pappír en við misstum ekki af meiri krafti undir stýri. Allt mótorhjólið getur hjólað fallega á rólegum hraða, en stendur á engan hátt gegn dýnamískri reiðstíl.
Sterkasta sporið sem Caponord hefur skilið eftir okkur er notendavænni þess og einstaklega tilgerðarlaus notkun. Samstarfsmaður Uros, sem er einn af reiðhjólunum sem enn er að venjast hjólum með meira en 100 „hesta“, hafði mjög gaman af Caponord og hjólaði algjörlega án vandræða vegna stórrar stærðar og mikils drægni. Þetta er mótorhjól sem veitir ökumanni sjálfstraust og það vex með hverri ferð.
Öryggi er einnig veitt með tveggja rása ABS, sem hægt er að slökkva á ef þess er óskað.
Á verði sem er aðallega 1200 € 14.017 fyrir Caponord 15.729 ABS, býður það upp á mikið, búnaðurinn er ríkur, þannig að þú þarft ekki annað en nokkra auka hliðarkassa. En fyrir þá sem vilja meira, þá býður söluaðilinn einnig útbúnari ferðapakka (16.779 €) og ævintýramót fyrir XNUMX XNUMX €.
Þegar við gerum lokamatið er ákvörðunin ekki erfið. Mjög gott, virkilega frábært, sanngjarnt ferðahjól sem státar af framúrskarandi akstursvirkni og vellíðan, og svo miklu öryggisbúnaði að þú getur hjólað norður jafnvel seint á haustin. Kveiktu bara á upphituðu stöngunum á stýrinu og settu regnhlífina á.
Petr Kavchich
Ljósmynd. Sasha Kapetanovich
Augliti til auglitis: Urosh Yakopich
Eftir að hafa gengið nokkra tugi kílómetra áttaði ég mig á því að það var algjör óþarfi að vera hræddur. Vélin er einstaklega fjölhæf og stjórnanleg. Góð vindvörn á hraðbrautum gerir þér kleift að keyra hratt án mikillar fyrirhafnar, þar sem ökumaðurinn felur sig fyrir vindi (hæð mín er 180 cm), jafnvel á hlykkjóttum svæðisvegum átti ég ekki í neinum sérstökum vandræðum með að beygja, mótorhjólið virkaði fullkomlega (og bílstjórinn líka). Fyrir aukið öryggi hjálpar rafræn spólvörn afturhjólsins að opna inngjöfina úr beygjum. Þetta gefur ökumanni tilfinningu fyrir gripi og getur síðan sérsniðið rafeindabúnaðinn eins og hann vill.
Aprilia Caponord 1200 ABS
Tæknilegar upplýsingar
Vél: tveggja strokka V90 °, fjórgengis, vökvakæld, 1.197 cc, innspýting.
Hámarksafl: 91,9 kW (125 hö) við 8.250 snúninga á mínútu.
Hámarks tog: 114,8 Nm @ 6.800 snúninga á mínútu.
Gírskipting: 6 gírar.
Rammi: steypt ál og pípulaga stál.
Bremsur: 2x 320 mm fljótandi diskar að framan, 4-stimpla Brembo Monobloc M50 þykkni með geislamyndun, 240 mm diskur að aftan, 2-stimpla þykkni, ABS og afturhjólsbreytanleg spólvörn.
Fjöðrun: USD 43mm að fullu stillanlegur Sachs virkur gaffall að framan, Sachs fullstillanlegur virkur dempur að aftan, einn sveifla úr áli.
Dekk: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.
Sætishæð frá jörðu: 840 mm.
Eldsneytistankur: 24 l.
Hjólhaf: 1.564,6 mm.
Þyngd (þurrt): 214 kg
Sala: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, sími: (05) 625 01 53
Verð: 14.017 EUR
