Tesla Model S P90D 2016 endurskoðun

Richard Berry vegapróf og skoðaðu Tesla Model S P90D með sérstakri, orkunotkun og dómi.

Þannig að þú ert með rafbílafyrirtæki og framtíðarsýn þar sem fólk ferðast alls staðar á bílum sem gefa ekki frá sér eiturguf. Ert þú að smíða litla, eggjalíka vagna sem rúlla þögul og líta halta út, eða ertu að smíða kynþokkafulla bíla svo hrikalega hratt að þeir munu gera Porsche og Ferrari í erfiðleikum með að halda í við? Forstjóri Tesla, Elon Musk, valdi seinni kostinn þegar hann setti fyrsta Model S bílinn sinn á markað árið 2012 og vann aðdáendur á helgimynda mælikvarða Apple.

Tesla hefur síðan tilkynnt Model 3 hatchback, Model X jeppann og nú síðast Model Y crossoverinn. Saman eru þeir S3XY. Við erum komin aftur með Model S, sem hefur verið uppfærð með nýjum hugbúnaði, vélbúnaði og útliti. Þetta er P90D, núverandi konungur Tesla línunnar og hraðskreiðasti fjögurra dyra fólksbíllinn á jörðinni.

P stendur fyrir frammistöðu, D stendur fyrir tvímótor og 90 stendur fyrir 90 kWh rafhlöðu. P90D situr fyrir ofan 90D, 75D og 60D í Model S línunni.

Svo við hvað á að lifa? Hvað ef það brotnar? Og hversu mörg rif brotnuðum við þegar við prófuðum 0-100 tímann á 3 sekúndum?

Hönnun

Það hefur verið sagt áður, en það er satt - Model S lítur út eins og Aston Martin Rapide S. Hann er fallegur, en lögunin hefur verið til síðan 2012 og er farin að eldast. Tesla er að reyna að halda aftur af árin með fegrunaraðgerðum, og uppfærða Model S þurrkar gamla gapandi fiski úr andlitinu og kemur í staðinn fyrir pínulítið grill. Tóma flata rýmið sem skilið er eftir lítur út fyrir að vera autt, en okkur líkaði það.

Inni í Model S líður eins og hálft naumhyggju listaverk, hálft vísindastofu.

Uppfærði bíllinn skipti einnig út halógenljósum fyrir LED.

Hvað er bílskúrinn þinn stór? Með 4979 mm lengd og 2187 mm fjarlægð frá hliðarspegli að hliðarspegli er Model S ekki lítil. Rapide S er 40 mm lengri en 47 mm mjórri. Hjólhaf þeirra er líka nálægt, með 2960 mm á milli fram- og afturás Model S, 29 mm minna en Rapide.

Innanrými Model S líður eins og hálf-mámarks listaverki, hálf-vísindarannsóknarstofu, þar sem nánast allar stýringar hafa verið færðar á risastóran skjá á mælaborðinu sem sýnir einnig línurit um orkunotkun.

Prófunarbíllinn okkar var með valfrjálsu mælaborði úr koltrefjum og sportsætum. Úthöggnu armpúðarnir í hurðunum, jafnvel hurðarhúnunum sjálfum, finnast nánast framandi í því hversu ólík þau líta út, líða og virka en þau sem notuð eru í öðrum bílum.

Gæði farþegarýmisins eru einstök og jafnvel í algerri þögn aflstýrðs aksturs skröltir ekkert eða klikkar – nema stýrisgrindurinn, sem heyrðist á bílastæðum þegar við drógumst út úr þröngum stöðum. 

hagkvæmni

Opnaðu hraðbakkann og þú munt finna 774 lítra farangursrými - ekkert jafnast á við þá stærð í þessum flokki, auk þess að þar sem engin vél er undir vélarhlífinni er líka 120 lítra farangursrými að framan. Til samanburðar má nefna að Holden Commodore Sportwagon, sem er þekktur fyrir farmrými sitt, er með 895 lítra farmrými – aðeins lítra meira en heildarrými Tesla.

Farþegarýmið er rúmgott, 191 cm á hæð, ég get setið fyrir aftan ökumannssætið mitt án þess að snerta sætisbakið með hnjánum - það er bara bil á breidd nafnspjalds, en samt bil.

Rafhlöður bílsins eru geymdar undir gólfinu og á meðan það hækkar gólfið hærra en í hefðbundnum bílum er það áberandi en ekki óþægilegt.

Auðvelt er að ná í festingarpunkta barnastólanna - við setjum barnastólinn auðveldlega fyrir að aftan.

Það sem þú finnur ekki að aftan eru bollahaldarar - það er enginn niðurfellanleg miðarmpúði þar sem þeir myndu venjulega vera og það eru engir flöskuhaldarar í hvorri hurðinni. Tveir bollahaldarar eru að framan og tveir stillanlegir flöskuhaldarar í stóra geymsluhólfinu á miðborðinu.

Svo er dularfullt gat í búrinu í miðborðinu sem hélt áfram að éta eigur okkar, þar á meðal eitt veski, hliðarsmellur og lykilinn að bílnum sjálfum.

Talandi um lykilinn, hann er á stærð við þumalfingur minn, í laginu eins og Model S, og kemur í litlum lyklapoka, sem þýðir að það þarf að taka hann út og setja hann í allan tímann, sem var pirrandi, auk þess sem ég missti minn. lykill eftir einn. kvöld á krá, ekki það að ég sé að fara heim samt.

Verð og eiginleikar

Tesla Model S P90D kostar $171,700. Það er ekkert miðað við $378,500 Rapide S eða $299,000 BMW i8 eða $285,300 Porsche Panamera S E-Hybrid.

Meðal staðalbúnaðar eru 17.3 tommu skjár, sat-nav, bakkmyndavél og bílastæðaskynjarar að framan og aftan sem sýna þér nákvæmlega fjarlægðina í sentimetrum frá því sem þú ert að nálgast.

Listinn yfir valkosti er yfirþyrmandi. Prófunarbíllinn okkar var með (taktu djúpt andann núna): $2300 rauða fjöllaga málningu; $21 6800 tommu Grey Turbine hjól; $ 2300 sól þak, $ 1500 koltrefja skottinu vör; $3800 Black Next Generation sæti; $1500 koltrefja innréttingar; loftfjöðrun fyrir $3800; $3800 Sjálfstýring sjálfstýrð aksturskerfi; Ultra High Fidelity hljóðkerfi fyrir $3800; Sub-Zero Weather Pakki fyrir $1500; og Premium Upgrades pakki fyrir $4500.

Allt 967 Nm togið kemur í einu höggi þegar þú stendur á bensíngjöfinni.

En bíddu, það er líka, jæja, annar - Ludicrous Mode. Stilling sem dregur úr P0.3D 90-0 tímanum um 100 sekúndur í 3.0 sekúndur. Það kostar... $15,000. Já, þrjú núll.

Allt í allt hafði bíllinn okkar valkosti upp á $53,800, sem færir verðið upp í $225,500, bætið síðan við $45,038 af lúxusbílaskatti og það er $270,538 takk - enn minna en Porsche, Aston eða Bimmer.   

Mótor og sending

P90D er með 375kW mótor sem knýr afturhjólin og 193kW mótor sem knýr framhjólin samtals 397kW. Tog - sleggju 967 Nm. Ef þessar tölur virðast vera tölur skaltu taka Rapide S 5.9 lítra V12 frá Aston Martin sem viðmið - þessi risastóra og flókna vél þróar 410kW og 620Nm og getur knúið Aston frá 0 í 100 km/klst á 4.4 sekúndum.

Þessi ótrúlega hröðun verður að finnast til að hægt sé að trúa því.

P90D gerir það á 3.0 sekúndum, og allt þetta án gírskiptingar - mótorarnir snúast, og með þeim hjólin, vegna þess að þeir snúast hraðar, hjólin snúast. Þetta þýðir að allt þetta 967 Nm tog næst með því að ýta einu sinni á inngjöfina.

Eldsneytisnotkun

Stærsta vandamálið sem rafbílar og eigendur þeirra standa frammi fyrir er drægni bílsins. Auðvitað er alltaf möguleiki á að bíllinn þinn verði eldsneytislaus, en allar líkur eru á að þú sért nálægt bensínstöð og hleðslustöðvar eru enn sjaldgæfar í Ástralíu.

Tesla er að breyta því með því að setja upp hraðhleðsluforþjöppur á austurströnd Ástralíu og þegar þetta er skrifað eru átta stöðvar staðsettar um 200 km frá Port Macquarie til Melbourne.

Drægni rafhlöðunnar í P90D er um það bil 732 km á 70 km/klst hraða. Ferðast hraðar og áætlað drægni minnkar. Hentu í valfrjálsu 21 tommu felgunum og það fellur líka - niður í um 674 km.

Yfir 491 kílómetra notaði P90D okkar 147.1 kWh af rafmagni - að meðaltali 299 Wh / km. Þetta er eins og að lesa rafmagnsreikning, en það frábæra er að Tesla Supercharger stöðvar eru ókeypis og geta hlaðið 270 km rafhlöðu á aðeins 20 mínútum. Full hleðsla frá tómum tekur um 70 mínútur.

Tesla getur einnig sett upp vegghleðslutæki á heimili þínu eða skrifstofu fyrir um $1000, sem mun hlaða rafhlöðuna á um það bil þremur klukkustundum.

Ég þreyttist aldrei á að stoppa við hliðina á grunlausum afkastabílum á umferðarljósum, vitandi að þeir áttu ekki möguleika.

Sem síðasta úrræði er alltaf hægt að tengja hann í venjulega 240V tengi með hleðslusnúrunni sem fylgir bílnum og það gerðum við á skrifstofunni okkar og heima. 12 tíma hleðsla dugar í 120 km - þetta ætti að duga ef þú ert bara að keyra til og frá vinnu, sérstaklega þar sem endurnýjandi hemlun hleður rafhlöðuna líka. Full hleðsla frá tómum mun taka um 40 klukkustundir.

Mögulegur galli við núverandi áætlun er að megnið af raforku Ástralíu kemur frá kolaorkuverum, þannig að á meðan Tesla þín hefur núlllosun losar raforkuverið tonn af henni.

Í bili er lausnin að kaupa rafmagn frá birgjum grænna orku eða setja upp sólarrafhlöður á þak hússins fyrir eigin endurnýjanlega orkugjafa.

AGL tilkynnti um ótakmarkaða hleðslu rafknúinna ökutækja fyrir $1 á dag, þannig að það er $365 fyrir ár af eldsneyti heima. 

Akstur

Þessi ótrúlega hröðun verður að finnast til að trúa, hún er grimm og ég þreytist aldrei á að stoppa við hliðina á grunlausum afkastabílum á umferðarljósum vitandi að þeir eiga ekki möguleika - og það er ósanngjarnt, þeir keyra á ICE. mótorar sem eru knúnir af örsmáum ljósum eru tengdir við gír sem munu aldrei passa við tafarlausa tog Tesla.

Erfitt að keyra öflugt bensínskrímsli, sérstaklega með beinskiptingu, er líkamleg upplifun þegar þú skiptir um gír í takt við snúningshraða vélarinnar. Í P90D gerirðu þig einfaldlega tilbúinn og ýtir á bensíngjöfina. Smá ráð - segðu farþegum fyrirfram að þú ætlir að byrja að flýta undiðhraðanum. 

Meðhöndlun er líka frábær fyrir bíl sem er meira en tvö tonn að þyngd, staðsetning þungu rafgeymanna og mótoranna hjálpar mikið - þar sem þeir eru staðsettir undir gólfinu lækka þeir massamiðju bílsins og það þýðir að þú færð það ekki tilfinning um mikla halla. í hornum.

Sjálfstýring er langbesta sjálfvirka kerfið að hluta til.

Loftfjöðrunin er frábær - í fyrsta lagi gerir hún þér kleift að keyra dýfur og högg mjúklega án þess að vera fjaðrandi, og í öðru lagi geturðu stillt hæð bílsins úr lágum til háum svo þú klórir þér ekki í nefinu þegar þú keyrir. innkeyrslur. Bíllinn mun muna stillinguna og nota GPS til að stilla hæðina aftur næst þegar þú ert þar.

Ludicrous Mode valkosturinn er virkilega fáránlegur fyrir $15,000. En fólk eyðir líka svona peningum í að sérsníða bensínbyssurnar sínar. Að þessu sögðu mun hin fáránlega 3.3 sekúndna til 100 km/klst stilling samt flestum virðast fáránleg.

Einnig eru betri og ódýrari valkostir eins og sjálfstýring, sem er besta hálfsjálfráða kerfið sem völ er á í dag. Á hraðbrautinni mun hann stýra, hemla og jafnvel skipta um akrein á eigin spýtur. Auðvelt er að kveikja á sjálfstýringu: bíddu bara þar til táknin fyrir hraðastilli og stýri birtast við hliðina á hraðamælisskjánum, dragðu síðan hraðastýrisrofann tvisvar til þín. Bíllinn tekur svo stjórnina en Tesla segir að kerfið sé enn í „beta phase“ prófun og þurfi að vera undir eftirliti ökumanns.

Það er satt, það komu tímar þegar beygjur voru of þröngar eða ákveðnir hlutar vegarins of ruglingslegir og sjálfstýringin kastaði upp "höndunum" og bað um hjálp og þú þurftir að vera til staðar til að hoppa hratt.

Öryggi

Öll Model S afbrigði smíðuð eftir 22. september 9 hafa hæstu fimm stjörnu ANCAP öryggiseinkunn. Sjálfstýringin býður upp á sjálfkeyrandi virkni og allan tilheyrandi öryggisbúnað eins og AEB, myndavélar sem þekkja hjólreiðamenn, gangandi vegfarendur og skynjara sem „skynja“ allt í kring til að hjálpa honum að skipta um akrein á öruggan hátt, hemla til að forðast árekstur og leggja. sjálfan mig.

Allar P90D eru búnar blindblettum og akreinaviðvörun, auk sex loftpúða.

Aftursætið er með mjög glæsilegum þremur ISOFIX-festingum og þremur efstu festingarpunktum fyrir barnastóla.

eign

Tesla nær yfir aflrás og rafhlöður P90D með átta ára, ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð, en ökutækið sjálft er með fjögurra ára eða 80,000 km ábyrgð.

Já, það eru engin kerti og engin olía, en P90D þarfnast viðhalds - þú hélt ekki að þú gætir losað þig við það, er það? Mælt er með þjónustu árlega eða á 20,000 km fresti. Það eru þrjár fyrirframgreiddar áætlanir: þrjú ár með hámarki $1525; Fjögur ár hámark á $2375; og átta ár eru háð $4500.

Ef þú bilar geturðu ekki bara farið með P90D til vélvirkjans á horninu. Þú þarft að hringja í Tesla og fá það sent á eina af þjónustumiðstöðvunum. 

Ég mun aldrei hætta að elska bensínbíla, það er mér í blóð borið. Nei, í alvöru, það er mér í blóð borið - ég er með V8 húðflúr á handleggnum. En ég held að núverandi tímabil, þegar bílar með brunahreyfla ráða ríkjum, sé að líða undir lok. 

Líklegt er að rafbílar verði næstu bílastjórnendur plánetunnar, en þar sem við erum svo yfirvegaðar skepnur tökum við þá bara ef þeir eru flottir og flottir, eins og P90D með Aston Martin línunum og ofurbílahröðuninni. 

Vissulega er hann ekki með urrandi hljóðrás, en ólíkt ofurbílnum er hann líka hagnýtur með fjórum hurðum, miklu fótarými og risastóru farangursrými.

Hefur P90D breytt viðhorfi þínu til rafknúinna farartækja? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.

Smelltu hér til að fá frekari verð og upplýsingar fyrir 2016 Tesla Model S P90d.