Nú mun Ford halda áfram að framleiða vörubíla og bíla með brunavél.

Ford telur að rafknúin farartæki séu ekki enn tilbúin til að sinna flóknum verkefnum, svo þeir ákváðu að halda áfram framleiðslu á bensínbílum. Hann segir hins vegar raunhæfasta kostinn vera að breyta bílum sínum í tvinnbíla áður en þeir verða alrafmagnaðir.

Svartsýni sem tengist því sem virðist vera síðustu dagar brunans er mjög erfitt að bera. Þetta breytir hins vegar ekki viðhorfum ríkisstjórna eða veruleika loftslagsins. Margir hafa enn áhyggjur af því að umskipti yfir í rafvæðingu gangi of hratt fyrir sig; Forstjóri Stellantis, Carlos Tavares, hefur verið harður gagnrýnandi á hröðum umbreytingum. Nú hefur forstjóri Ford, Jim Farley, lagt fram áþreifanlegar áætlanir um að halda innri brennslu lykilatriði í viðskiptum fyrirtækisins, að minnsta kosti fyrir sum farartæki. 

Ford fann upp aftur merkingu vélarinnar

Farley gaf nokkrar lykiltilvitnanir í kynningu fyrir fjárfestum og fjölmiðlum á miðvikudagsmorgun. Í fyrsta lagi mun þróun brunahreyfla halda áfram þar sem þörf er á og að Ford muni sjá „endurvakningu á ICE-viðskiptum“. Það gæti þýtt nýjar vélar fyrir Super Duty vörubíla, „tákn“ eins og fyrirmyndina, og það sem meira er, síðasta ökutæki Ford frá upphafi: .

Farley benti á að lækkun ábyrgðarkostnaðar væri lykillinn að því að efla arðsemi fyrirtækisins, þannig að þessi nýja kynslóð af vélum verður „einfölduð verulega“ að sögn forstjórans.

Ford Blue til að þróa brunahreyfla og tvinnbíla

Nú virðist einföldun bensín- og dísilaflrása kannski ekki vera eitthvað sem mun virka vel í grænni framtíð. Þegar öllu er á botninn hvolft snýst margt um flókið nútímahreyfla með því að ná skilvirkni og halda útblæstri í lágmarki. 

Mike Levin, forstöðumaður vörusamskipta hjá Ford Norður-Ameríku, segir hins vegar að sá hluti starfsemi Ford sem mun halda áfram að þróa brunahreyfla, Ford Blue, muni einnig þróa tvinnbíla, þar á meðal tengitvinnbíla. Einföldun á brunaframhliðinni er hægt að ná með sívaxandi samþættingu mun einfaldari rafdrifshluta. 

Ford segir að rafbílar standist ekki áskorunina

Blendingar gætu orðið að venju, svo þetta gæti verið fyrsta skrefið í þeirri stefnu, en forstjóri Ford var skýr: hrein-rafmagns aflrásir eru ekki tilbúnar fyrir sum verkefnin sem bílar eins og Super Duty vörubílar taka að sér reglulega. „Margir ICE-hlutar eru illa þjónað af rafknúnum ökutækjum,“ sagði Farley og benti sérstaklega á verkefni eins og drátt og drátt. 

Ford mun ekki hætta hagnaði sínum

Þar að auki skilar ICE hlið viðskipta Ford sem stendur mestan hluta hagnaðarins. Að hætta við mótorþróun er einfaldlega ekki valkostur ef fyrirtækið vill borga fyrir rafvæðingu og Farley hefur tekið skýrt fram að hagnaður Ford Blue verði notaður til að fjármagna Ford Model e deild Ford. og sérhugbúnaður. 

„Ford Blue mun byggja á helgimynda ICE eignasafni sínu til að knýja áfram vöxt og arðsemi,“ segir í fréttatilkynningu sem tengist umsókninni. Þar af leiðandi „mun það styðja Ford Model e og Ford Pro,“ þar sem Ford Pro er atvinnubíladeild fyrirtækisins.

Bensínbílar verða áfram viðeigandi fyrir Ford

Hvernig þessir nú ólíku hlutar af viðskiptum Ford munu vinna saman á eftir að koma í ljós. Að auki er ekki vitað hvernig þetta kerfi mun virka til að búa til betri rafknúin farartæki og brunahreyfla. Hins vegar er það vissulega léttir fyrir marga að öðlast trú á því að mörg af bílunum í Ford-línunni muni enn ganga fyrir brunahreyflum. Ford telur greinilega að, að minnsta kosti næstu árin, muni hefðbundnari bensínbílar áfram eiga við; þeir eru kannski bara blendingar.

**********

: