Skiptitækni og viðgerðarmöguleikar fyrir gler vegabifreiða

Rúður ökutækja veita virkni ljóss inn í farþegarýmið, gerir áhöfninni kleift að stjórna aðstæðum á veginum og umhverfi hans, getu til að skoða ökutækið og þjónar einnig til að vernda farþega (farm) gegn slæmum veðurskilyrðum. (vindur, UV geislun, hiti, kuldi osfrv.). Rétt gleruppsetning styrkir líkamann líka. Skipting eða viðgerð á gleraugu fer aðallega fram þegar þau eru rispuð (til dæmis með rúðuþurrkum), þegar legur sprungur eða lekur. Rúðuskilyrði ökutækja eru stjórnað af tilskipun samgöngu- og samgönguráðuneytis Slóvakíu SR 464/2009 - Ítarlegar upplýsingar um rekstur ökutækja í umferð á vegum. 4. mgr. 5. Breytingar og viðgerðir á glerjun ökutækja sem leiða til minnkunar á ljósgeislun má aðeins framkvæma við þau skilyrði sem mælt er fyrir um í reglugerð Sameinuðu þjóðanna fyrir Evrópu nr. 43. Breytingar og viðgerðir á glerjun ökutækis má aðeins framkvæma utan stjórnsvæðis "A" framrúðunnar. Tæknin við vinnslu og viðgerð á gljáðum flötum ökutækja ætti að tryggja að glerið breyti ekki lit á hlutum, merkjaljósum og ljósmerkjum á viðgerða svæðinu.

Smá kenning

Öllum bílrúðum er skipt í framhlið, hlið og aftan. Hliðar til hægri eða vinstri, aftan eða framan, útdraganleg eða þríhyrnd. Í þessu tilfelli eru aftur- og framgluggar hitaðir en ekki hitaðir. Hægt er að skipta framrúðum og afturrúðum í gúmmí eða líkja líma og alla glugga eftir lit. Gler fest á gúmmí í fólksbílum er aðallega notað á eldri gerðir ökutækja. Í nýjum gerðum er nánast engin slík samsetning að undanskildum bílum sem gerðir eru samkvæmt sérstökum óskum kaupenda. Það er aðeins algengara í atvinnubílum (vörubíla, rútur, smíðatæki osfrv.). Almennt má segja að þessi tækni hafi þegar að miklu leyti verið skipt út fyrir tækni gler límd við líkamann.

Lagskipt gler er fest við líkamann með sérstökum klemmum. Þetta eru tvíþættir pólýúretan byggðir innréttingar með 1 til 2 klukkustunda ráðhússtíma (tíminn eftir að hægt er að nota ökutækið) við 22 ° C. Þessar vörur eru þróaðar í samvinnu við framleiðendur bílgler og virka sem tengill milli líkaminn og keramikgrindin. við hitastig um 600 ° C beint á yfirborði bílglersins. Ef tæknilegri aðferð er fylgt er festingin nánast stöðug.

Framrúður og búnaður þeirra

Almennt má skipta framrúðu búnaði í grófum dráttum í eftirfarandi flokka: litun, upphitun, skynjara, loftnet, hljóðeinangrað filmu, vörpun að aftan á framrúðuna.

Bíll gler málverk

Það er tækni sem dregur úr ljósflutningi, bælir niður ljósorku, endurkastar ljósorku, dregur úr UV geislun, gleypir ljós og varmaorku frá sólargeislun og eykur skyggingarstuðulinn.

Smíði og málning (litun) á bílgleri

Það getur verið óskiljanlegt að útskýra hvers konar litun framrúðu án þess að vita hönnun þeirra, svo ég mun gefa eftirfarandi upplýsingar. Framrúðan samanstendur af tveimur lögum af lituðu eða tæru gleri og hlífðarfilmu milli þessara laga. Litur glersins er alltaf ákvarðaður af lit glersins, liturinn á sólarvörninni er alltaf ákvörðuð af lit þynnunnar. Glerformið er skorið úr flötu gleri og sett í glerbræðsluofn í sérstöku formi sem líkir eftir framtíðarformi bifreiðargler. Í kjölfarið hitnar glerið upp í um það bil 600 ° C, sem byrjar að mýkja og afrita lögun mótsins undir eigin þyngd. Strax áður en upphitun hefst er keramikgrind sett á eitt ytra lagið til að festa límið vel við lím þegar glerið er límt við bílinn í framtíðinni. Allt ferlið tekur nokkrar sekúndur. Þannig myndast bæði glerlagin og síðan er ógagnsæ hlífðarfilma sett á milli þeirra. Öll afurðin er sett aftur í ofninn og hituð í 120 ° C. Við þetta hitastig verður þynnan gagnsæ og loftbólur eru reknar úr háræðum. Í þessu tilfelli afritar kvikmyndin lögun beggja glerlaga og myndar samfelldan einsleitan þátt. Á öðru stigi eru málmfestingar fyrir spegla, skynjarafestingar, loftnetstengi osfrv fest við innra lag bílglerins með sömu tækni. Ef um er að ræða upphitun er hitað gler sett á milli filmunnar og ytra lags bílglersins, loftnetið er sett á milli filmunnar og innra lags bílglersins.

Almennt má fullyrða að gluggarnir eru málaðir til að auka þægindi notanda ökutækisins, lækka hitastig í ökutækinu og vernda augu ökumanns, en viðhalda útsýni frá ökutækinu, jafnvel undir gervilýsingu. Litur bílgler er venjulega grænn, blár og brons.

Sérstakur flokkur felur í sér gleraugu með Sungate tækni, sem innihalda sérstakt sjálfmyrkvunarlag á glerinu sem bregst við styrkleiki sólarorku. Þegar þessi gleraugu eru skoðuð sést fjólublár blær vel.

Oft eru framrúður með svokölluðu. í sólbaði. Það er þáttur sem aftur lækkar hitastigið í bílnum og verndar augu ökumanns. Rönd sólarinnar eru venjulega blá eða græn. Hins vegar er einnig grár litur. Þessi rönd hefur sömu verndandi eiginleika og bláu og grænu röndin, en ólíkt þeim er hún nánast ósýnileg frá framsætum ökutækisins og dregur því ekki úr útsýni frá ökutækinu.

Skynjarar á bílrúðum

Þetta eru til dæmis o regn- og ljósskynjarar osfrv., Sem bera ábyrgð á því að þurrka vatnstjaldið á framrúðunni, kveikja á framljósum við slæmt skyggni o.s.frv. Skynjararnir eru staðsettir í næsta nágrenni við innri baksýnina spegill eða beint fyrir neðan hann. Þau eru tengd við glerið með límhlaupi eða eru beint hluti af framrúðunni.

Gluggar á bílum

Hliðar- og afturrúður eru einnig mildaðar og er þetta nánast sama tækni og þegar um framrúður er að ræða, með þeim mun að gluggarnir eru að mestu einlags og án hlífðarfilmu. Eins og framrúður hitna þær allt að 600°C og móta þær í æskilegt form. Eftirfarandi kælingarferli veldur einnig of mikilli streitu (teygjur, högg, hita osfrv.) til að brjóta glerið í litla bita. Hliðarrúður skiptast í hægri og vinstri, aftan eða framan og inndraganlegar eða þríhyrndar. Þríhyrndar rúður að aftan geta verið staðsettar í hurðinni eða festar í yfirbyggingu bílsins. Hægt er að mála hliðarrúður að aftan í skugga sem kallast Sunset eða Sunsave gler. Sunset Technology er meðferð sem getur útrýmt sólarorku um allt að 45% og dregur úr UV geislun um allt að 99%. Sunsave glertækni er gler sem er framleitt með sömu tækni og tveggja laga framrúður með hlífðarfilmu á milli glerlaganna tveggja. Litur gluggans er ákveðinn með því að lita annað eða bæði glerlögin, en álpappírinn helst gegnsær.

Gluggar að aftan

Framleiðslutæknin er nákvæmlega sú sama og fyrir hliðargluggana, þar með talið Sunset og Sunsave gler tækni. Meiri marktækur munur felst aðeins í upphitun glersins og sumum sérstökum þáttum, svo sem til dæmis ógegnsæjum keramikgrindum fyrir stöðvuljós, þ.mt málmfestingar, op fyrir þurrka og þvottavél eða tengingar fyrir upphitun og loftnet.

Glerskipti tækni

Oftast er skipt um skemmdar framrúður; eins og er eru tvöfaldir gljáðir gluggar oftast límdir í fólksbíla. Fyrir ökutæki með fyrri framleiðsludagsetningu eða vörubíla, rútur og hliðarglugga er glerið venjulega umkringt gúmmígrind.

Málsmeðferð við skiptingu á lagskiptu gleri

• Undirbúningur á öllum vinnutækjum, nauðsynlegum fylgihlutum. (mynd hér að neðan).
• Fjarlægið snyrti, þéttingar, festingar og þurrka samkvæmt leiðbeiningum framleiðanda ökutækisins. Áður en gamla glerið er fjarlægt skal verja yfirborð líkamans með límband til að skemma ekki málninguna.
• Hægt er að skera skemmd gler með eftirfarandi verkfærum: rafmagnsupptöku, aðskilnaðarvír, varmahníf (gæta þarf þess að hitastig hnífsins sé rétt stillt, annars getur skurðaryfirborð gamla límsins verið kulnað). Við notum alltaf öryggisgleraugu þegar skipt er um bílrúður.
• Sjálfsagt að klippa gler.
• Skerið af límið sem eftir er á flans bílhússins í um það bil þykkt. 1-2 mm þykkt lag, sem skapar best nýtt yfirborð til að bera nýtt lím á.
• Uppsetning og skoðun á nýju gleri. Til að fá bestu mögulega geymslu nákvæmni mælum við með því að þú mælir nýtt gler áður en þú virkjar það. Setjið öll millistykkin í og ​​merktu rétta staðsetningu glersins með límband.
• Formeðferð á bílgleri: hreinsun glersins með vöru (Activator). Þurrkaðu glerflatann með hreinum, loflausum klút eða pappírshandklæði sem er vætt með vörunni. Berið í þunnt lag í einu höggi og þurrkið síðan af. Loftræstingartími: 10 mínútur (23 ° C / 50% RH). Varúð: UV-vörn: þegar skipt er um bílrúður án svartrar keramikhlífar eða skjáhúðar, eftir að glerið hefur verið virkjað með efnablöndu skal bera á svokallaðan grunn með þunnt kápulag með pensli, filti eða áburði. Loftræstingartími: 10 mín (23 ° C / 50% RH).

Flens yfirborðsmeðferð

Hreinsun frá óhreinindum með vöru. Þurrkaðu límflötinn með hreinum klút. pappírshandklæði vætt með vörunni. Berið í þunnt lag í einu höggi og þurrkið síðan af. Loftræstingartími: 10 mínútur (23 ° C / 50% RH).

• Eftir virkjunarskrefið skaltu gera við allar skemmdir á málningu sem stafar af því að fjarlægja gamla glerið með viðgerðarmálningunni, sem er venjulega hluti af tækinu. Ef alvarleg skemmd verða á málningu mælum við með því að nota upprunalega viðgerðarmálninguna sem framleiðandi ökutækisins tilgreinir. Varúð: Ekki mála yfir gamlar límleifar.
• Undirbúningur sjálfs límhylksins - að fjarlægja hettuna, hlífðarhlífina, setja rörlykjuna í límbyssuna.
• Berið lím á glerið samkv. að brún málsins í formi þríhyrningslaga með því að nota sérstaka þjórfé sem fylgir með vörunni. Athygli: ef þörf krefur, fer eftir hæð yfirbyggingarflansins og gögnum framleiðanda ökutækisins, það er nauðsynlegt að leiðrétta lögun oddsins.
• Uppsetning á nýju gleri. Nýtt gler verður að setja upp innan þess tíma sem hefur verið settur á límið sem tilgreindur er í vörulýsingunni. Til að auðvelda meðhöndlun glers notum við haldara - sogskálar. Þrýstu létt á límlínuna eftir allri lengd hennar til að tryggja góða snertingu við límið. Þegar nýtt gler er komið fyrir skaltu halda hurðum og hliðargluggum opnum svo þú getir unnið á glerinu innan úr bílnum.
• Settu snyrtilistir aftur í, plast, þurrka, innri baksýnisspegil eða regnskynjara. Ef nauðsyn krefur, fjarlægðu leifar með vöru áður en þær eru ráðnar.

Aðferðin við að skipta um límdan framrúðu er einnig sýnd í eftirfarandi myndbandi:

Skipt um gúmmígrind

Svokallaðar gúmmílinsur eða linsur sem settar eru í gúmmíþéttingu eru eingöngu notaðar í eldri gerðum fólksbíla. Hins vegar, í sendibílum og vörubílum, nota sumir framleiðendur enn þessa aðferð til að tryggja gler. Kosturinn við að skipta um slík gleraugu er tímasparnaður.

Í eldri bílum kemur tæring fram við brún holunnar sem glerið er sett upp í. Tæring hrindir frá þéttingargúmmíinu og byrjar að komast í gegnum þessa staði. Við leysum þetta vandamál með því að innsigla leka með sérstöku innsigli. Ef innsigli líma hjálpar ekki er nauðsynlegt að fjarlægja glerið úr húsinu, láta fagmannlega pípulagningamann gera við ryðgaða svæðin og setja glerið upp aftur, ef mögulegt er með nýjum gúmmíþéttingu.

Viðgerðir á framrúðu

Viðgerð eða samsetning er valkostur við að taka í sundur og skipta um bílgler. Einkum er sprunga lagfært með því að draga inn loft úr holrúmi sprungunnar og setja í staðinn sérstakt efni með sama brotstuðul og ljós.

Viðgerðin mun endurheimta upprunalega styrkleika og stöðugleika bifreiðarglerins og á sama tíma verulega bæta sjónareiginleika á staðnum þar sem upphaflega skemmdirnar urðu. 80% af sprungum af völdum steinhöggs eru tæknilega lagfærðar, að því tilskildu að sprungan endi ekki við brún glersins.

Samkvæmt löguninni greinum við ákveðnar gerðir af sprungum á eftirfarandi hátt:

Ástæður viðgerða framrúðu

Fjármál:

• án slysatrygginga eða viðbótar framrúðutryggingar getur verið mjög dýrt að skipta um bílgler,
• jafnvel þegar um slysatryggingu er að ræða þarf viðskiptavinurinn venjulega að greiða aukagjald,
• með upprunalegu upprunalegu framrúðunni hefur bíllinn hærra söluverðmæti,
• vegna sprungu í sjónsviði ökumanns verður sekt upp á tugi evra rukkuð og jafnvel heimilt að synja í tæknilega vegabréfinu.

Tæknileg:

• hætta á leka vegna líms á nýju gleri,
• Ef upprunalega glerið er skorið getur húsið eða að innan skemmst,
• með því að gera við sprunguna verður komið í veg fyrir frekari stækkun hennar að eilífu,
• endurreisn öryggisaðgerðar - loftpúði farþega að framan hvílir á framrúðunni þegar hann er ræstur.

Eftir tíma:

• Margir viðskiptavinir kjósa skjót viðgerð á meðan þú bíður (innan við 1 klukkustund) frekar en langan skiptingu á framrúðu sem krefst þess að ökutækið stöðvist þegar límið þornar.

Álit vátryggjenda um viðgerðir á gleri

Tryggingafélög viðurkenna þessa aðferð. Ástæðan er skýr - tryggingafélagið mun greiða mun minna fyrir glerviðgerðir en fyrir að skipta um það. Ef sprungan uppfyllir skilyrði viðgerðar, þá þurfa sum tryggingafélög jafnvel viðgerðar. Ef viðskiptavinur fylgir réttri málsmeðferð við að tilkynna vátryggingaratburð er vátryggingafélagi skylt að greiða fyrir viðgerðir jafnvel þegar um svokallaða utansamningsþjónustu er að ræða. Skilyrði er frumskoðun á skemmdu gleri af aðila sem hefur umboð tryggingafélagsins.

Hvers konar bílgler er hægt að gera við?

Hægt er að gera við lofttæmingu við hvaða tveggja laga bílrúðu sem er. Það skiptir ekki máli hvort glerið er tært, litað, hitað eða endurspeglað. Þetta á við um bíla, vörubíla og rútur. Hins vegar er ekki hægt að gera við hert og aftan hert gler sem mun brotna í mörg lítil brot ef það brotnar. Það er heldur ekki hægt að gera við framljós eða spegla.

Geturðu séð sprungu eftir viðgerð?

Já, hver viðgerð á bílgleri skilur eftir ákveðin sjónmerki, sem ráðast af gerð sprungunnar. Aðeins bestu og alvarlegustu bílaverkstæði munu sýna fyrirfram á framrúðu hvers konar sjónarspor má búast við. Hins vegar, eftir gæða viðgerð, er upprunalega sprungan næstum ósýnileg þegar hún er skoðuð að utan. Ökumaðurinn á ekki yfir höfði sér sekt og hættuna á vandræðum með viðhald.

Hver er stærsta sprungan sem hægt er að gera við?

Tæknilega séð er nánast hægt að gera við sprungu, óháð stærð hennar og lengd (venjulega allt að 10 cm). Hins vegar ætti sprungan ekki að enda við brún glersins og inngangsgatið (áhrifspunktur steinsins - gígurinn) ætti ekki að vera stærri en um 5 mm.

Fer aldur sprungunnar og mengunarmagnið eftir þessu?

Það skiptir ekki máli hvort við höfum lagfært sprungu í bílaþjónustu sem notar eingöngu faglega tækni.

Hverjir eru þessir svörtu blettir inni í sprungunni?

Dökk litun (sést betur ef sprungan er þakin hvítum pappír) er afleiðing þess að loft fer inn í sprunguholið. Þegar loft fer inn á milli fyrsta glerlagsins og filmunnar veldur það sjónrænum áhrifum sem eru dæmigerð fyrir svart. Með hágæða viðgerð á sprungum er loft sogið 100% út og skipt út fyrir sérstakt efni með sama brotstuðul og gler. Eftir lélega viðgerð, eftir stuttan tíma, er fyllingarefnið „dautt“ og skilur eftir óþægilega trekt. Í versta falli verða svört sjónspor eftir í sprungunni sem bendir til ófullkomins loftútdráttar. Í þessu tilviki gæti sprungan jafnvel stækkað.

Hvers konar þjónustu gera viðgerðir á bílgleri í dag?

Viðgerðir á framrúðu eru veittar ekki aðeins af sérhæfðum fyrirtækjum eins og Autosklo XY, heldur einnig mörgum öðrum þjónustum sem þurfa alls ekki að skipta um bílgler í starfsemi sinni. Hágæða viðgerðir með faglegri tækni eru einnig gerðar af dekkjaverslunum o.s.frv.

Glerviðgerðir með tómarúmstækni

Við viðgerðir á gleri er eytt skemmdum með steypu. Í fyrsta lagi sogast loft út úr skemmda svæðinu og við skolun er smá óhreinindi og raki fjarlægð. Svæðið er fyllt með tæru plastefni og leyft að lækna með UV ljósi. Endurnýjað gler hefur sömu sjónræn og vélrænni eiginleika og óskert gler. Gæði viðgerðarinnar er undir áhrifum frá þeim tíma sem líður frá tjóni til viðgerðar, svo og eðli tjónsins. Þess vegna er mikilvægt að hafa samband við þjónustuna eins fljótt og auðið er. Ef aðrar skyldur koma í veg fyrir að við heimsækjum þjónustuna er nauðsynlegt að innsigla skemmda svæðið með hálfgagnsærri borði. Við munum hægja á því að óhreinindi og loftraki kemst inn á skemmda svæðið.

Við viðgerðir á bílrúðum verðum við fyrst og fremst að taka tillit til tæknilega hliðar möguleikans á viðgerð og mati á viðgerðinni, einnig út frá efnahagslegu og tímalegu sjónarmiði.