Tækni - BMW S1000RR // Stillanlegir lokar fyrir öryggi og ánægju

Þróun er það sem knýr okkur áfram og ný tækni gerir okkur kleift að keyra vélar sem mótorhjólamenn dreymdu aðeins um fyrir 20 árum. Fyrirgefðu! Þeir vissu ekki einu sinni að þeir gætu viljað eitthvað svoleiðis. BMW S 1000 RR hefur gjörbylta enn og aftur og, áratug eftir að hann kom á vettvang, kynnti vélin með breytilegum ventlum fyrir ofurbílaheiminn og setti nýja staðla. Við prófuðum það á MotoGP brautinni í Brno.

Petr Kavchich

Núna lifum við á tímabili þar sem ofuríþróttamótorhjólaflokkurinn hefur minnkað í hóp þeirra sem mótorhjólreiðar eru adrenalínkikk fyrir sem þeir gefa út á brautirnar og eru farnir að sameinast í eins konar bræðralagi í leðurjakkafötum. Fáir fara til að vera eltir á veginum og það er líka rétt. Þegar ég heimsæki slíkt fyrirtæki nokkrum sinnum á ári sé ég að sums staðar hangir undir hjálminum ponytail af kvennafléttuhári. Það skiptir ekki máli hvort hvötin er slegin - að slá met eða bara ánægju sem aðeins er skilað af brautinni, þegar 20 mínútna brottför á heitu malbiki er fyllt með blöndu af serótóníni, dópamíni og adrenalíni.

Samt þróaði BMW sportbílinn sinn með 207 "hestum" líka vegna þess að hann sekúndu hraðar en forveri hans, sem einnig tókst á við mataræði sem minnkaði þyngd úr 208 kg í 197 kg (193,5 kg með M pakka)... Kjarni þessa nýja hugtaks er ný þróuð vél með BMW ShiftCam tækni til að auka enn frekar afl á lágum og meðalstórum snúningshraða og bæta afköst yfir allt vélarhraða sviðsins. Inline fjögurra strokka vélin, sem er nú 4 kg léttari en áður, færir alveg nýtt afköst á veginum og á brautinni. Í þessu skyni hefur ekki aðeins verið bjartsýni á rúmfræði inntaks- og útblástursgátta heldur einnig BMW ShiftCam tækni, sem breytir tímasetningu opnunar loka og hreyfingu loka á inntakshliðinni.

Þetta er sama kerfi og notað er í söluhæsta flatmótorhjólinu, R 1250 GS. SEndurhannað inntaksgreinar og nýtt útblásturskerfi sem er 1,3 kg léttara stuðlar einnig að bættri skilvirkni í heild. Þegar við skoðum vel hvað þeir hafa allir verið að gera til að léttast og fá auka "hesta", þá klæjar í húð okkar. Til að gera það enn léttara eru lokarnir, sem samt eru þegar gerðir úr títan, holir! Þangað til fyrir nokkrum árum var þessi tækni ófáanleg en nú er hún fáanleg í framleiðsluvélum. Þegar öllu er á botninn hvolft hagnast ökumaðurinn sem hraðar stöðugt og rólega, jafnvel undir mestu álagi, af verulega auknu togi yfir breitt snúningssvið. Ég veit að það hljómar þversagnakennt, en nýja BMW S1000 RR lætur þér ekki líða eins og þú sért að sitja á eldflaugarhjóli meðan þú keyrir og þú læðist við hröðunþar sem þú átt erfitt með að halda stjórn á aðstæðum. Nei, bara augnablikin þegar þú tekur eftir því hve rólega og auðveldlega þú kemst yfir restina af hjólunum á brautinni og augnaráð á þeim tíma segir þér hversu ótrúlega hraðar það er.

Á kappakstursbrautinni er samkvæmni gildi sem leiðir til umbóta og hér skarar S 1000 RR fram úr. Þú getur nálgast hverja ferð á brautina með greinandi hætti, stillt smám saman rekstur og sendingu hjálparkerfa sem krefjast ekki stjórnunar og þar með skerpt þekkingu þína. BMW býður einnig upp á þjálfun og uppfærslur í gegnum rafeindatækni og fylgihluti, sem opnar nýja, enn meiri möguleika fyrir ánægjuna á brautinni fyrir áhugamanninn.