Tæknilýsing Volkswagen Golf II

Módelið, þekktur sem hinn vinsæli tveir, er langvinsælasti bíllinn sem finnast á vegum okkar, sennilega þökk sé einkainnflytjendum, sem Golf er flaggskip fyrir og var oftast fluttur inn á 90. áratugnum og er nú fluttur inn. í dag. Gerðin hét MK 2 og var framleidd í fimm dyra og þriggja dyra yfirbyggingum. Framleiðsla á fjórhjóladrifnu SYNCRO gerðinni hófst einnig með seinni tveimur, það var á þeim tíma fyrsti bíllinn í þessum flokki með fjórhjóladrifi.

TÆKNIMAT

Bíllinn, líkt og fyrri útgáfan, er nokkuð auðveld í samsetningu, en í tútunni eru aukahlutir eins og spólvörn í sumum gerðum, sem lakari útgáfurnar voru ekki með. Úrval véla og búnaðar fyrir líkanið er einnig ríkara, aflútgáfur sem finnast í völdum gerðum eru karburator, einpunkta innspýting til margra punkta dísileldsneytisinnspýtingar og rafknúin frumgerð er líka forvitnileg. Frágangur innanhúss er mun betri, fáguð efni sem notuð eru í framleiðslu eru þægilegri viðkomu og útlit þeirra er jafnvel ásættanlegt í dag. Það fer eftir gerð, við erum líka með margar gerðir af klefum og innréttingum. Endingin á frágangsefnum bílsins er ótrúleg, handfangið á gerðinni frá upphafi framleiðslu í dag er í sama lit og daginn sem það fór úr verksmiðjunni, sem vekur mann til umhugsunar. Eins eru innréttingar, allt leður og áklæði í vel notuðum bílum í mjög góðu ástandi. Afleiningar allra gerða eru nógu traustar og sveigjanlegar, þær flýta sér án vandræða og sigrast á klifum. Almennt má skipta þeim GOLF 2 bílum sem finnast á okkar vegum í vel við haldið og svokallaða.Á blómaskeiði innflutnings eru fluttar brot fluttar til landsins, safnað og geymt í vöruhúsi. Þess vegna er stundum erfitt að velja einhvern hluta í bílinn vegna þessa samanbrots. Almennt má mæla með bílnum vegna útlits og tæknilegra eiginleika.

DÆMISKAR GALLAR

Stýrikerfi

Í stýriskerfinu ætti að huga vel að stýrisbúnaðinum, í útgáfunni án vökvastýris var stöðugt bankað í gírkassann, sem hafði ekki marktæk áhrif á akstursöryggi, en þægindin af meiri vanrækslu í þessu efni í erfiðum tilfellum veldur jafnvel stjórntapi (hjá einum kylfinganna reyndist ástæðan fyrir þessu ástandi vera dreifð drifgírlag, af þeim sökum færðist drifbúnaðurinn frá allri grindinni). Gír með drifkrafti, nógu sterk, bakslag fannst af og til á innri stöngunum, þó ætti að huga vel að þéttleika gírsins, því. kæruleysi í þessu efni er oftast orsök tæringar á tönnum stönginni.

Smit

Tveir eru með nokkuð trausta gírkassa, en skiptingarerfiðleikar hafa margoft komið fram. Þetta var aðallega vegna lélegs ástands kúplings- eða gírskiptabúnaðarins. Stundum komu upp vandræði með legur sem fóru að virka hátt í einum kylfinganna, mismunadrifið hoppaði og gírkassinn festist algjörlega, en það stafaði af lélegri viðgerð, ekki verksmiðjugalla. Gúmmíhlífar skrúfuássins eru að sprunga / mynd 7 / skipta oft um legur á framnafunum / mynd 8 /

Kúpling

Hins vegar, með margra kílómetra keyrslu, slitna gormar á kúplingsskífunni (mynd 6 /), tengibúnaðinn festist og losunarlegan byrjar að virka hátt. Öfgatilvik eru algjör eyðilegging á kúplingunni vegna lélegrar aðlögunar.

Photo 6

VÉL

Vélin er vel þróaður þáttur og í öllum útfærslum koma venjulega fram vandamál í stjórnkerfi innspýtingarvélarinnar, sjálfvirki loftdemparinn hættir oft að virka í karburaraútgáfum, sprungur í hitastillihúsinu (mynd 3 /), snúrubrot í stjórntækjum oft eiga sér stað. Oft slitnaði vírinn í einangruninni sem gerði bilanaleit mjög erfiða, ef bílarnir voru keyrðir á röngu eldsneyti gat stúturinn stíflað. Sprunga í útblástursgreininni á karburatengdum útgáfum var líka mjög algengt. Tómarúmsrör (þunnar slöngur) stífluðust oft, sem veldur vélarvandamálum og hlíf útblástursgreinarinnar tærðist oft.

Photo 3

Bremsur

Bremsakerfið hefur verið endurbætt, diska og blandaðar útgáfur hafa verið notaðar. Hins vegar eru diskar að framan, trommur að aftan mun vinsælli. Dæmigert bilun er að rotna eða detta af plötunum sem þrýsta á klossana, sem kemur fram með því að banka á meðan hemlun er, festing á kambásum í trommuútgáfunni, og í útgáfunni með diska að aftan, festist handbremsuhandfangið við þykktina, sem veldur handbremsu. að vinna stöðugt við akstur. Við háan kílómetrafjölda eru stimplagúmmífóðranir í bremsubrúsum undir þrýstingi. hvað veldur tæringu /photo4/ líka í trommukerfinu að aftan eru þættirnir óskýrir /photo5/

Líkaminn

Vel slípuð málmplata, nægilega tæringarþolin / photo2 / það eru líka til vandræðalausir bílar með innfæddu lakki án ryðs! Gefðu gaum að því að festa fjöðrunina við yfirbygginguna (fjöðrunarstífur, aftari bjálki), sameina blöð á stöðum sem verða fyrir vatni (hjólbogar, syllur). Brotin hurðarhún eru nokkuð algeng.

Photo 2

Rafmagnsuppsetning

Gætið að ástandi aðalljósanna sem eru oft tærð í tvennt (spegill að innan), alls kyns þættir sem verða fyrir heitri vél (kapaltengi) geta skemmst, allar raftengingar eru tærðar sem kemur fram í grænni húðun. Skipt er nokkuð oft um hvelfingar og snúrur /photo1/

Photo 1

innri

Algengustu bilanir eru að áklæðið á sætunum er rifið, sérstaklega í útfærslum með fötusæti, oft leikur plastið á hnökrana á veginum, stillir stöðu loftinntakanna og loftinntökin sjálf sprunga. Oft losna hurðarhandföng, spegillstilling brotnar (of mikið afl er beitt til að „stilla“ stöðuna).

Samantekt

Í stuttu máli sagt er Golf 2 vel heppnuð þróun fyrstu útgáfunnar, auðgað með nýjum hlutum og drifeiningum, fjöldi nýjunga hefur komið fram sem hefur haft áhrif á auðvelda notkun (til dæmis vökvastýri), umhverfisverndarskilyrði hafa verið bætt - hvati var mikið notaður. Inndælingartækið birtist ekki aðeins í endurbættri útgáfu, heldur byrjaði hann einnig að færa út karburara sem staðalbúnað. Vinnuvistfræði farþegarýmisins hefur verið bætt, líðan notandans hefur verið bætt með notkun á fleiri hlutum og betri innréttingum. Sætin hafa verið endurbætt en forverinn, bíllinn er bara flottari.

Til að draga saman, þá er deuce bíll fyrir alla, allt frá unga áhugamanninum sem elskar meiri kraft, í gegnum konur sem elska þægindi og þægindi, til eldra fólks sem elskar einfalda og sannaða bíla.

ÁVINNINGAR

- Vönduð vinnubrögð, athygli á smáatriðum

– Endingargott málmplata og lakk

– Drif sem passa vel

- Tiltölulega lágur viðgerðarkostnaður

– Lágt verð og auðvelt aðgengi að varahlutum

MINUSES

– Fremur veik vörn á raftengingum

– Típandi og bilaðir innréttingar í sumum gerðum

– Sprungur og rifur í áklæði

Bætt við: Fyrir 13 árum,

höfundur:

Ryshard Stryzh