Tæknilegt - Gagnlegar athuganir fyrir brottför

"Hver vill ferðast langt, passaðu hestinn þinn." Þegar hestar eru vélrænir getur þú sérstaklega „undirbúið“ trúfasta hestinn þinn þannig að hundruð kílómetra sem á að kyngja breytist ekki í svo marga gala.

DEKK

Hugsaðu þér ekki einu sinni að fara langt ef slitljós á dekkjum þínum eru takmörkuð. Hlaðið mótorhjól mun ljúka þeim og setja þig í hættu. Þrýstingur á dekkjum er breytilegur eftir ráðleggingum framleiðanda, símtal til söluaðila mun veita þér réttar upplýsingar, sem venjulega eiga við um kalt dekk. Slöngulaus dekkin sem finnast á flestum mótorhjólum geta verið ánægð með gataúða til að ná nokkrum tugum kílómetra áður en farið er á verkstæði til að skipta um dekk. Leiðbeiningarnar eru einfaldar, best er að hafa viðgerðarbúnað með pinna… eða BMW þar sem verkfærakistan inniheldur fullkomið viðgerðarbúnað.

Þrýstingsstig

Komdu þér síðan í vökva: auðvelt er að athuga vélarolíustig, veistu að allar nútímaolíur blandast saman, ef þú þarft að bæta einhverju við á leiðinni (kjósa frekar nýmyndun). Að bæta við nýrri olíu hreinsar ekki upp gamla olíu, svo ekki tefja tíma olíuskipta. Fyrir vökvakældar vélar verður að fylgjast með stigi í stækkunartankinum til að forðast ofhitnun. Kranavatn hjálpar í neyðartilvikum. Að lokum eiga vökvakúplingar og bremsur stundum skilið smá dælu fyrir þá sem kunna að gera það (ekki fara í ævintýri daginn áður en þú ferð).

KABLAR

Ef kúplingstrengur bilar gætirðu verið í vandræðum í langan tíma áður en þú finnur mótorhjólamann eða hjóla- eða hjólabúðabúð sem getur hjálpað þér (þeir fyrir Vespas gera oft bragðið). Gera betur ráð fyrir því með því að setja upp nýja snúru eða setja fljótandi smurefni í slíðrið. Komi til þess að gaskaballinn bilar, sem gerist sjaldnar, geta þunnu hjólastýrðar snúrurnar og litlar klemmur þeirra hjálpað, bara til að ná nokkrum tugum kílómetra.

ÚTSENDING

Þess vegna, auk þess að smyrja keðjuna, eins og fyrir hverja ferð, er mikilvægt að meta slit keðjunnar. Skyndilegt tog í gírkassanum þarf oft aðeins að teygja keðjuna. Gættu þess að teygja það ekki of mikið (skilja eftir 3 cm ferðalag) því það slitnar hraðar og gleypir orku. Mest áherslupunkturinn verður notaður til að stilla spennuna (misjafnt slit, „runout“ áhrif).

PLANETAR

Án þess að taka bremsubúnaðinn í sundur geturðu sjónrænt athugað slitlag púða.

Ef það er minna en millimetri af pakkningu eftir skaltu ekki freista djöfulsins því diskurinn skemmist ef hann kemst í snertingu við brotajárn.

Ef þú gerir þetta sjálfur, vertu varkár ekki við að setja púðana á hvolf (algengir) og vertu viss um að þrífa stimplana áður en þú setur púðana aftur í, þar sem óhreinindi geta fest hemlana.

Kveikja byrjun

Ef mótorhjól rafhlaðan þín er svart, ekki hafa áhyggjur, hún er viðhaldslaus. Ef veggirnir eru gagnsæir, athugaðu vökvastigið og fylltu með demineralized vatni. Hin fremri hugsun mun einnig athuga ástand neistanna þeirra (bil milli rafskauta, vírbursta) með mögulegri inntöku fiðrildatímasetningu fyrir þá sem eru mest búnir (ertu með „lágþrýstimæli“?). Knapinn þinn getur augljóslega séð um úthreinsun lokans.

OG FYRIR MIKILVITUÐAR ...

Að búa sig undir hvers kyns viðbúnað þýðir líka að tryggja að tryggingin þín nái til bilanaaðstoðar. Góð þrif á mótorhjólinu munu tryggja óaðfinnanlegt útsýni. Þeir sem eru framsýnni munu skipta um öll öryggi mótorhjólsins áður en farið er á götuna, frekar en að taka öryggisbox (nota minna en klósettpoka) með sér. Síðasta hálmstráið er að sjálfsögðu að bora lítið gat í lok hverrar stöng, til að stranda ekki ef það verður lítið fall (stöngin brotnar ekki alveg, heldur aðeins í endann sem veikist af gatinu) . Í farangrinum eru skjölin þín (skírteini, skráningarskírteini, tryggingar), farsíminn þinn (svo ekki sé minnst á endurhleðslu), en einnig reykskjár (eða sólgleraugu sem passa þægilega í hjálminn þinn), sem og vegur. kort (GPS gæti bilað...).

Meðfylgjandi skrá vantar