Greining á húðun bíla og málningarlaga

Þegar fólk flytur bifreið niður götuna líta flestir aðeins á hönnun þess og lit. Fáir hugsa um hvers vegna þessi litur lítur svo fallega út, vegna þess að það eru önnur lag af málningu, með ákveðnum aðgerðum sem vernda málminn fyrir áhrifum andrúmsloftsefna og þeir koma í veg fyrir að málningin flísist.

Svo, frá viðgerðarsjónarmiði, er mikilvægt að vita hvaða hlutverki málning, húðun eða frágangur gegnir, en það er ekki síður mikilvægt að ákvarða það sérstaka hlutverk sem undirmálning gegnir, sérstaklega þegar það þarf að endurnýja hana. En lestu fyrst hvernig á að fjarlægja útihurðina VAZ-21099ef þú þarft að brugga rekka, en engin viðeigandi verkfæri eru við höndina.

Bíla mála lög

Áður en listamálin sem notuð eru á bíl eru sett fram skal tekið fram að það er munur á ytri hluta húðarinnar og þeim sem notaðir eru í innréttinguna. Þessi aðskilnaður er vegna stefnunnar um að draga úr kostnaði og er stundaður af bílaframleiðendum sem hafa komið til þeirra að þessi tegund ljúka er ekki notuð til að klára ákveðna burðarþætti. Að auki, háð grunnefninu, eru mismunandi lög eða húðun málningar einnig mismunandi.

Samkvæmt þessari síðustu breytu gefur eftirfarandi tafla til kynna algengustu húðun og málningarlög fyrir hvert þessara efna:

Stál	Ál	Plast
Tæringarhúð: sinkhúðuð, galvaniseruðu eða álfóðruðu Fosfat og galvaniseruðu Cataphoresis jarðvegur Styrking Sealants Undirfeld Klára	Anodizing Lím grunnur Styrking Sealants Undirfeld Klára	Lím grunnurа Styrking Klára

Greining á húðun og mála lögum

Tæringarhúðun

Eins og nafnið gefur til kynna er það vara sem veitir nýtt verndarstig fyrir meðhöndlað stályfirborð til að vernda það gegn efnafræðilegri oxun og tæringu. Vernd þessi er framkvæmd beint af málmveitunni.

Verndunaraðferðir sem notaðar eru í bílaiðnaðinum:

• Heitt dýfa galvaniseruðu - stáli dýft í lausn af hreinu sinki eða málmblöndur úr sinki með járni (Zn-Fe), magnesíum og áli (Zn-Mg-Al) eða eingöngu áli (Zn-Al). Málmurinn er síðan meðhöndlaður með slop hita til að fá járnið til að hvarfast við sinkið til að fá lokahúðina (Zn-Fe10). Þetta kerfi auðveldar þykkari lög og er ónæmari fyrir raka.
• Raflausn sinkhúðunar sökkva málmnum niður í tank sem er fylltur með hreinni sinklausn, lausnin er tengd við rafleiðara, jákvæð (rafskautaverksmiðja) og stál er tengt við hinn stöngina (bakskaut). Þegar rafmagn er afhent og tveir vírar með mismunandi pólun komast í snertingu næst rafgreiningaráhrif, sem leiðir til þess að sink fellur stöðugt og jafnt yfir allt yfirborð málmsins, sem útilokar þörfina á að beita hita á málminn. Þessi húðun leyfir ekki að fá lög af slíkri þykkt og hefur minni mótstöðu í tærandi umhverfi.
• Uppsöfnun: það er verndun stálefnisins með bór sem samanstendur af því að sökkva þessum málmi niður í heitt bað sem samanstendur af 90% áli og 10% sílikoni. Þessi aðferð hentar sérstaklega vel fyrir þá málma sem eru stimplaðir með heitu stimpli.

Fosfata og galvanisera

Til að framkvæma fosfötun er líkaminn sökkt í heitu (u.þ.b. 50 ° C), sem samanstendur af sinkfosfati, fosfórsýru og aukefni, hvati sem hvarfast við málmflötinn til að búa til þunnt porous lag sem stuðlar að viðloðun eftirfarandi laga. Að auki veitir vernd gegn ryði og tæringu.

Smurning er framkvæmd vegna þess að þörf er á passivering til að fylla upp myndaðar svitaholur og draga úr ójöfnu yfirborði. Í þessu skyni er óvirk vatnslausn með þrígildu krómi notuð.

Cataphoretic grunnur

Þetta er önnur epoxý gerð gegn tæringarhúð sem er notuð eftir fosfötun og aðgerð. Það samanstendur af því að bera þetta lag í gegnum ferli í rafhúðunarbaði sem samanstendur af lausn af afjónuðu vatni, sinki, plastefni og litarefnum. Rafstraumurinn hjálpar til við að laða að sink og litarefni í málminn og veitir framúrskarandi viðloðun við hvaða hluta ökutækisins sem er.

Tæringarmálningalögin sem lýst er hingað til eru einstök framleiðsluferli, þó að það séu hliðstæður eins og raf-grunnur eða staðgenglar svo sem fosfaterandi grunnar, epoxýplastefni eða „þvottaprímarar“ sem gera kleift að beita gegn tæringarhúðun.

Anodized

Þetta er rafgreiningarferli, sérstaklega við álhluta, sem framleiðir gervilag með betri einkennum. Til að anodize hluta verður að tengja rafstraum eftir að íhluturinn hefur verið sökkt í vatnslausn og brennisteinssýru við hitastig (milli 0 og 20 ° C).

Lím grunnur

Þessi vara, miðar að því að bæta viðloðun neðri laga, sem erfitt er að fylgja plasti og áli. Notkun þeirra í viðgerðarviðgerðum er mikilvæg til að ná þessu markmiði og tryggja endingu lagsins sem er beitt.

Styrking

Styrking er grunnur notaður bæði í verksmiðju og viðgerðarframkvæmdum, sem sinnir eftirfarandi aðgerðum:

• Verndar cataphoresis.
• Það er góður grunnur til að klára efni.
• Fyllir og jafnar smá svitahola og ófullkomleika eftir að slípa kíttið.

Sealants

Þessi tegund af húðun er aðeins notuð á þeim hlutum bílsins sem eru með saum eða innsigli. Verkefni þéttiefna er að tryggja þéttleika á samkomustað, í því skyni að koma í veg fyrir uppsöfnun raka og óhreininda við samskeytin og takmarka gegndræpi hávaða inni í skála. Að auki bæta þeir útlit samskeytisins, hjálpa til við að fá fagurfræðilegri niðurstöðu og þeir hafa einnig tæringar- og orkuupptöku eiginleika ef árekstur verður.

Svið þéttiefna er fjölbreytt og verður að vera hentugt fyrir notkun.

Anti-möl húðun

Þetta er málning sem er borin á neðri hlið ökutækisins til að vernda þau gegn erfiðum náttúrulegum aðstæðum sem þau verða fyrir á þessum svæðum (óhreinindi, salti, rigningu, sandi osfrv.). Þetta er límvara sem er framleidd á grundvelli tilbúið kvoða og gúmmí, sem einkennist af ákveðinni þykkt og grófleika; þau er hægt að nota í viðgerðum með sérstökum byssum eða í úðabrúsa.

Venjulega er þessi húðun til staðar á bílgólfinu, hjólbogum, drullukúpum og fótarstöðum undir hurðinni, svo og á rifbeinunum.

Klára

Lágmálning er lokaafurð allrar húðunar- og verndarferilsins, sérstaklega í yfirbyggingu. Þeir veita útlit ökutækisins og gegna einnig verndaraðgerð. Almennt flokkað sem hér segir:

• Málning eða einlaga kerfi: þetta er málning sem sameinar allt í einu. Þetta er kerfið, hefðbundin verksmiðjumannaaðferð þar sem aðeins solid litir eru í boði. Takmörkun á losun rokgjarnra lífrænna efnasambanda og erfiðleikar við að fá málmliti, sem og litun í einum lit eru ókostir þessarar málningartegundar.
• Málning eða tvíhliða kerfi: í þessu tilfelli er þörf á tveimur vörum til að fá sömu niðurstöðu og í einlaga kerfinu. Annars vegar, á grundvelli tvíhliða, gefur fyrsta lagið ákveðinn skugga á hlutinn, og hins vegar er það lakk sem gefur yfirborðinu skína og ver botn tvíhliða gegn veðri. Tvíhliða kerfið er nú algengasta vegna þess að það er notað í verksmiðjunni til að framleiða liti, málmi og perlugláandi áhrif.

Í þessu tilfelli er rétt að taka fram að það er mögulegt að fá góða vatnsbyggingu sem gerir það kleift að fara að fullu eftir löggjöf um lítið innihald skaðlegra rokgjarnra efna, svo og að nota ýmis litarefni til að fá hvaða lit sem er eða ákveðin áhrif (litað litarefni, málmi, perlumóðir, með áhrifunum kameleon osfrv.).

Svipað og hársprey veitir þessi vara styrk, hörku og endingu hærri en einlagakerfi geta boðið. Efnafræðilegur grunnur þess getur verið leysir eða vatnskenndur og gerir kleift að lita perlu litarefni fyrir bestu áhrif og meiri dýpt málms-perlu-móður perlu litarins.

Lokaniðurstöður

Mismunandi íhlutir ökutækisins eru fóðraðir með mismunandi grunn- og frágangslag til að vernda undirlag og stuðla að viðloðun milli málningar. Þannig er þekking á hinum ýmsu lögum af húðun og málningu sem ákveðinn líkamshluti er húðaður við, grunnurinn að endurreisn þeirra og ná fram vandaðri viðgerð og varanlegri húðun sem endurtekur ferla sem notaðir eru í verksmiðjunni. Ennfremur stuðlar notkun gæðaafurða einnig að þessu markmiði.