Tafla yfir lakkþykkt á bílum frá verksmiðju og eftir viðgerð
efni
Hæð lagsins er mæld með 4-5 punktum í miðju og meðfram brúnum svæðisins sem rannsakað er. Venjulega ætti munurinn á aðliggjandi hlutum ekki að vera meiri en 30-40 míkron. LPC er mældur á álfleti með þykktarmæli sem er kvarðaður fyrir þennan málm. Til að ákvarða hæð málningarlagsins á plasti er ekki hægt að nota segultæki. Til að gera þetta skaltu nota ultrasonic mælitæki eða athuga litafrávik sjónrænt.
Kjörástand lakksins á gamla bílnum vekur eðlilega grunsemdir. Athugaðu þykkt lakksins á bílum samkvæmt töflunni fyrir tiltekna gerð. Frávik frá stöðluðum gildum eru líklegast tengdar líkamsviðgerðinni.
Ákvörðun á þykkt bíllakks
Venjulega, við kaup á notuðum bíl, auk ytri skoðunar, skoða þeir lakkið. Of mikil þekjun er líkleg til að benda til líkamsviðgerðar. Hversu mörg lög af málningu eru sett á fer eftir gerð bíls og tegund málningar.
Aðferðir til að ákvarða hæð húðunar á yfirbyggingu bílsins:
- Varanlegur segull sem dregur aðeins venjulega að málmyfirborði með þunnu lagi af enamel og lakki.
- Sýnir, við góða lýsingu, mismun á litbrigðum málningarlags aðliggjandi hluta á yfirbyggingu bílsins.
- Rafrænn þykktarmælir sem hjálpar til við að mæla lakk á bíl af mikilli nákvæmni.
Tæki til að ákvarða rétt magn af málningu á yfirborði líkamans eru einnig vélræn, ultrasonic og leysir. Berðu saman þykkt lakksins á bílum samkvæmt töflunni yfir staðalgildi fyrir tiltekna gerð.
Hvaða atriði á að athuga fyrst
Í mismunandi hlutum yfirbyggingar bílsins er hæð málningarlagsins aðeins mismunandi. Við mælingu er nauðsynlegt að bera saman fengin niðurstöðu við staðlaða niðurstöðu úr töflunni.
Mat á LCP á yfirbyggingum bíla
Vélarhlutar eru mismunandi hvað varðar hönnun og yfirborðsmál. Ef slys ber að höndum eru skemmdir í meginatriðum fremri hlutar bílsins.
Röð hluta sem þykkt málningar er ákvörðuð fyrir:
- þak;
- rekki;
- hetta;
- skottinu;
- hurðir;
- þröskuldar;
- hliðarpúðar;
- innra málað yfirborð.
Hæð lagsins er mæld með 4-5 punktum í miðju og meðfram brúnum svæðisins sem rannsakað er. Venjulega ætti munurinn á aðliggjandi hlutum ekki að vera meiri en 30-40 míkron. LPC er mældur á álfleti með þykktarmæli sem er kvarðaður fyrir þennan málm.
Til að ákvarða hæð málningarlagsins á plasti er ekki hægt að nota segultæki. Til að gera þetta skaltu nota ultrasonic mælitæki eða athuga litafrávik sjónrænt.
Málningarþykktarborð
Bílaframleiðendur mála yfirbygginguna með grunni, glerungi og lakki með mismunandi eiginleika. Venjulegt lag getur verið mismunandi á hæð en flest gildi falla á bilinu 80-170 míkron. Þykkttöflur yfir málningu bíla í mismunandi yfirbyggingarhlutum eru sýndar af framleiðendum sjálfum.
Gildi sem er meira en 200 míkron gefur venjulega til kynna endurmálun og meira en 300 míkron - líklegt kítti af biluðu bílhúsi. Gott að vita að úrvalsbílagerðir eru með málningarþykkt allt að 250 míkron.
Bílalakk í samanburði
Lítið lag af húðun er líklegra til að skemmast og getur flogið af jafnvel þegar þvegið er undir þrýstingi. Styrkur verndar málmyfirborða líkamans hefur einnig áhrif á eiginleika efnanna. En ákvarðandi vísbendingin um gæði bílamála er þykkt lagsins.
Venjulega, til að spara peninga, dregur framleiðandinn úr notkunarhæð á bílahlutum sem ekki verða fyrir skaðlegum áhrifum. Málning á þaki, innra flötum og skottinu er yfirleitt þynnri. Í innlendum og japönskum bílum er þykktin á lakkinu 60-120 míkron og í flestum evrópskum og amerískum vörumerkjum er hún 100-180 míkron.
Hvaða gildi gefa til kynna viðbótarlög
Staðbundnar líkamsviðgerðir eru venjulega gerðar án þess að málningin sé algjörlega fjarlægð. Þess vegna er hæð nýju lagsins meiri en upprunalega sett á færibandið. Þykkt lagsins af glerung og kítti eftir viðgerð er oft meiri en 0,2-0,3 mm. Einnig í verksmiðjunni er lag af málningu borið jafnt á, hæðarmunur um 20-40 míkron er talinn ásættanlegt. Með hágæða líkamsviðgerð getur málningin verið sömu þykkt og upprunalega. En munur á hæð lagsins nær 40-50% eða meira.
Hvað bendir til truflana
Flakaður bíll eftir endurreisn yfirbyggingar gæti litið út eins og nýr. En að athuga með segul eða mælitæki ætti auðveldlega að leiða í ljós ummerki um átthaga.
Merki um líkamsviðgerðir og endurmálun:
- munurinn á þykkt lakksins á bílum frá töflunni um staðalgildi um 50-150 míkron;
- hæðarmunur á húðun á einum hluta meira en 40 míkrómetrar;
- staðbundinn munur á litaskugga á yfirborði líkamans;
- málaðar festingar;
- ryk og lítil innilokun í lakklaginu.
Við mælingar er einnig nauðsynlegt að taka tillit til frávikasviðs í töflunni fyrir tiltekið líkan.
Ástæðan fyrir þunnri málningu nútímabíla
Flestir bílaframleiðendur reyna að spara allt til að lækka verðið og sigra samkeppnina. Ein leið til að draga úr kostnaði er að draga úr hæð málningar á ekki mikilvægum líkamshlutum. Þess vegna, ef málningarlag verksmiðjunnar á hettunni og hurðunum er venjulega 80-160 míkron, þá á innri yfirborði og þaki - aðeins 40-100 míkron. Oftar er slíkur munur á húðþykkt að finna í innlendum, japönskum og kóreskum bílum.
Meginreglan um notkun þykktarmælisins
Þessi ráðstöfun er réttlætanleg, þar sem innra og efra yfirborð líkamans er minna í snertingu við vegryk og hvarfefni en lágt. Lítið magn af málningu er borið á með hágæða endingargóðum efnum. Bætt samsetning glerungsins með háum litarefnisþéttleika gerir kleift að draga úr fjölda málverkalaga.
Önnur ástæða fyrir þunnri yfirbyggingarlakki á bílum er umhverfiskröfur sem bílaframleiðendur verða að uppfylla.
