Þrýstitöflu fyrir dekkjastærðir

Þegar blásið er í dekk hvers ökutækis er alltaf nauðsynlegt að viðhalda þrýstingnum sem framleiðandinn hefur stillt, þar sem ekki er farið að þessari mikilvægu reglu hefur slæm áhrif á virkni dekkanna og hefur einnig áhrif á umferðaröryggi. Hver ætti að vera réttur þrýstingur í dekkjum bílsins (tafla). Við skulum tala um hversu háð dælustiginu er háð veðri, ástandi vegarins og prófunaraðferðum.

Hvað gerist ef ekki er fylgst með loftþrýstingi í dekkjum

Flest framhjóladrifið ökutæki (bæði innlend og erlend) geta verið búin hjólum með radíus R13 - R16. Hins vegar inniheldur grunnbúnaður nánast alltaf R13 og R14 hjól. Gildi ákjósanlegasta þrýstings í dekkjum bílsins er valið út frá massa þeirra við fullt hleðslu. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að taka tillit til veðurs og vegarskilyrða þar sem ökutækið er notað.

Ef hjólin eru vitlaust uppblásin

• Það verður erfitt að keyra bílinn, þú verður að gera meiri tilraunir til að snúa stýrinu;
• slit á slitlagi mun aukast;
• aukin eldsneytisnotkun þegar ekið er á sprungnum dekkjum;
• bíllinn rennur oftar, sem er sérstaklega hættulegt þegar ekið er á hálku eða blautri braut;
• það verður minnkun á kraftmiklu afli ökutækisins vegna stöðugrar aukningar á krafti mótstöðu við hreyfingu.

Ef hjólin eru ofdælt

• Aukið slit á undirvagnshlutum. Á sama tíma finnast allar gryfjur og holur á veginum í akstri. Tap á akstursþægindum;
• eftir því sem dekk ökutækisins verða ofblásin minnkar snertiflöturinn milli dekkjagangsins og yfirborðs vegarins fyrir vikið. Vegna þessa eykst hemlunarvegalengdin verulega og öryggi ökutækisins minnkar;
• slitlagið slitnar hraðar, sem dregur verulega úr notkunartíma bifreiðadekkja;
• Of mikill þrýstingur í dekkjunum þegar þau komast í snertingu við hindrun á miklum hraða getur valdið kviðsliti, og jafnvel brotið á dekkinu. Þetta ástand er stórhættulegt og getur haft hörmulegar afleiðingar.

Flestir eigendur bíla með R13 og R14 hjólum (algengastir með geimverur) hafa áhuga á: hver ætti að vera ákjósanlegur þrýstingur í dekkjum bílsins? Samkvæmt tilmælum framleiðanda ætti að blása dekk með þrettánda radíus upp að 1,9 kgf / cm2 og hjól af stærð R14 - allt að 2,0 kgf / cm2. Þessar breytur eiga við um bæði fram- og afturhjól.

Dekkþrýstingur er háður veðurfari og aðstæðum á vegum

Í grundvallaratriðum, bæði sumar og vetur, er nauðsynlegt að halda sama loftþrýstingi í dekkjum. Hins vegar er ekki mælt með því að blása lítillega í dekk á veturna. Þetta er nauðsynlegt fyrir:

1. Eykur stöðugleika ökutækja á hálum vegum. Á veturna verður akstur þægilegri og þægilegri með örlítið sprungnum dekkjum.
2. Umferðaröryggi er bætt þar sem stöðvunarvegalengd ökutækisins minnkar verulega.
3. Uppblásin vetrardekk mýkja fjöðrunina og gera slæmt ástand á vegum minna áberandi. Aukin akstursþægindi.

Þú þarft líka að vita að með miklum breytingum á hitastigi (til dæmis eftir að bíllinn fór úr heita kassanum í kuldanum), vegna nokkurra eðlisfræðilegra eiginleika, á sér stað lækkun á dekkþrýstingi.

Þess vegna, áður en farið er út úr bílskúrnum á veturna, er nauðsynlegt að athuga þrýstinginn í dekkjunum og, ef nauðsyn krefur, blása þau upp. Ekki gleyma stöðugu eftirliti með þrýstingi, sérstaklega við hitabreytingar og utan árstíðar.

Ráðlagður dekkþrýstingur R13 með tilkomu sumars er 1,9 atm. Þetta gildi er reiknað út frá því að bíllinn verði hálfhlaðin (ökumaður og einn eða tveir farþegar). Þegar bíllinn er fullhlaðinn ætti þrýstingur framhjólasettsins að aukast í 2,0-2,1 atm, og aftan - allt að 2,3-2,4 atm. Varahjólið verður að vera blásið upp í 2,3 atm.

Því miður er vegyfirborðið ekki ákjósanlegt og því kjósa flestir ökumenn að blása ekki aðeins upp í dekkjunum. Vegna þess að þökk sé þessu eru öll högg og högg á veginum ekki eins sterk í akstri. Oft á sumrin lækkar loftþrýstingur í dekkjum um 5-10% og með tilkomu vetrar hækkar þessi tala lítillega og nemur 10-15%. Þegar ekið er á sléttum vegum er best að halda þeim loftþrýstingi í dekkjum sem framleiðandi mælir með.

Að teknu tilliti til allra þátta er tekin saman dekkjaþrýstingstafla.

Stærð disks og radíus	Dekkþrýstingur, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Hver ætti að vera ákjósanlegur þrýstingur fyrir stærri hjól

Þrátt fyrir að flestir innlendir og erlendir bílar séu með hjól með hámarksradíus upp á R14, setja flestir eigendur samt hjól með stærri radíus (R15 og R16) til að bæta útlit ökutækis síns og bæta eitthvað af eiginleikum þess. Þess vegna er nauðsynlegt að vita hver er ákjósanlegur þrýstingur fyrir dekk af þessari stærð?

Hér fer það líka allt eftir vinnuálagi vélarinnar. Við hálft álag ætti dekkþrýstingsþröskuldurinn ekki að fara yfir 2,0 kgf / cm2, við fullt álag er þetta gildi nú þegar 2,2 kgf / cm2. Ef mikið magn af þungum farangri er borið í skottinu þarf að auka þrýstinginn í afturhjólasettinu um aðra 0,2 kgf / cm2. Eins og þú sérð er þrýstingurinn í dekkjunum á fjórtándu eiminni um það bil jafn þrýstingnum í R15 og R16.

Hvernig á að mæla þrýsting: rétt röð

Því miður, jafnvel reyndustu ökumenn hunsa algjörlega aðferðina við að athuga þrýsting í dekkjum bíls, telja þessa aðferð vera algjörlega gagnslausa. Loftþrýstingur í dekkjum er athugaður með þrýstimæli sem hægt er að innbyggja í dæluna eða sérstakt eintak. Ekki gleyma því að villa hvers þrýstimælis er venjulega 0,2 kgf / cm2.

Þrýstimælingarröð:

1. Þú verður að endurstilla þrýstimælirinn.
2. Skrúfaðu hlífðarhettuna (ef einhver er) af hjólgeirvörtunni.
3. Festu þrýstimæli við stútinn og þrýstu létt til að hreinsa loft úr hólfinu.
4. Bíddu þar til tækjabendillinn stöðvast.

Þessi aðferð ætti að fara fram mánaðarlega ef ökutækið er notað reglulega. Mælinguna þarf að taka áður en farið er, þegar gúmmíið hefur ekki enn hitnað. Þetta er nauðsynlegt til að ákvarða álestur nákvæmlega, þar sem loftþrýstingur inni í þeim eykst þegar dekkin hitna. Oft er þetta vegna kraftmikils aksturs með stöðugum breytingum á hraða og skyndilegrar hemlunar. Af þessum sökum er tilvalið að taka mælingar fyrir ferð, þegar dekk bílsins eru enn heit.

Hvort sprengja eigi dekk með köfnunarefni eða ekki

Nýlega hefur nánast hver einasta dekkjaskiptastöð verið með dýra þjónustu til að fylla dekk með köfnunarefni. Vinsældir þess eru vegna nokkurra af eftirfarandi skoðunum:

1. Þökk sé köfnunarefni er þrýstingurinn í dekkjunum sá sami þegar þau eru hituð.
2. Endingartími gúmmísins eykst (nánast ekki „eldast“ þar sem köfnunarefni er miklu hreinna en loft).
3. Stálfelgur tærast ekki.
4. Möguleikinn á að dekk brotni er algjörlega útilokaður þar sem köfnunarefni er óeldfimt gas.

Hins vegar eru þessar yfirlýsingar bara enn ein markaðshype. Enda er köfnunarefnisinnihald í loftinu um 80% og ólíklegt að það batni ef köfnunarefnisinnihald í dekkjum hækkar í 10-15%.

Á sama tíma ættir þú ekki að eyða auka peningum og dæla upp hjólin með dýru köfnunarefni, þar sem það verður enginn ávinningur og skaði af þessari aðferð.