SYM Joyride 180

Stóra Joyride 180 vespan gefur nú þegar í skyn að það sé ekki ódýr vara. Að því er varðar hönnun er auðvelt að setja það ásamt japönskum og ítölskum vörumerkjum sem hafa mjög langa hefð og eru vel fest í rekstrinum. Kannski er þetta jafnvel það eina sem SYM skortir í raun. Og titillinn borgar sig, er það ekki? Jæja, Kóreumenn skilja þetta greinilega mjög vel og í engu tilviki ofleika það með verðinu. Ólíklegt er að ódýrari maxi vespu virki (við höfum ekki fundið hana eins og er).

En fyrst, fyrst og fremst. Joyride vinnur nokkuð alvarlega, með stóru aðalljósi á fallega beittu nefi sem við fyrstu sýn minnir jafnvel örlítið á Honda Blackbird, það er að segja stórt sport-mótorhjól. Þannig eru stefnuljósin sameinuð loftaflfræðilegum herklæðum alveg eins og mótorhjól. Ef þú horfir á bak við stýrið geturðu séð vel gert mælaborð sem gæti sinnt störfum sínum fullkomlega jafnvel í litlum bíl.

Hrós fyrir merkisljósin (ljós, vísir), sem eru vel sýnileg jafnvel í sólskini. Stýrisrofarnir eru rökréttir og líkt og fram- og afturbremsustýringar eru aðgengilegar. Þegar við gripum í stýrið og settumst á óvart þægilega í stóra sætinu komumst við að því að þeir lögðu mikið á vinnuvistfræði. Ökumaðurinn lokar ekki einu sinni svolítið og það er engin pirrandi tilfinning (sem er oft til staðar í vespum) að stýrið sé í fanginu á þér. Það getur verið þægilegt ekið af bæði litlum og stórum ökumönnum.

Það er nóg pláss fyrir hné og fætur almennt, auk verndar gegn vindi. Miðað við að við höfum keyrt með hann oftast í tæpum tíu gráðum, þá geturðu treyst okkur að við munum ekki bara fyrirgefa honum fyrir pirrandi vind vegna lélegrar vindverndar. Þetta er enn eitt stórt hrós til hans, þar sem góð vörn ökumannsins gegn vindi, kulda og rigningu er eitt af meginviðmiðunum þegar metið er notagildi vespur.

Jæja, við skulum ekki segja að það blási alls ekki ef þú ferð hægt. Með nútímalegri vökvakældri fjögurra högga vél þróar Joyride þægilega 120 km / klst og fyrir eitthvað meira þarftu að vinna hörðum höndum. Strax í upphafi dregur það vel fyrir umferðarljósið, allt sem ökumaðurinn þarf er bara að opna gasið. Hreint vespu klassískt, einfalt og gagnlegt, engar raðir eða neitt slíkt.

Vélin keyrir vel án óþarfa hávaða fyrir sléttan akstur við dagleg verkefni. Og þegar við skrifuðum niður daglegar athafnir okkar, áttum við líka alvarlega við því. Slík vespu hentar til notkunar allt árið um kring, ekki er mælt með því að hjóla aðeins á snjó og ís og í þetta sinn mun bíll eða rúta gera það. Annars geturðu fljótt ferðast til vinnu (vespan þekkir ekki mannfjöldann í borginni) allt árið um kring.

Stóra farangursrýmið undir sætinu, með miklu plássi fyrir tösku og innbyggðan hjálm, talar einnig fyrir auðveldan notkun og það getur örugglega geymt tvo þotuhjálma án þess að hafa pláss fyrir tvo samþætta hjálma. Þar sem sætið er þægilegt og nógu stórt og vespan er í réttri stærð á þægilegum undirvagni geturðu auðveldlega ferðast með ástvini þínum, sem mun líklegast njóta þæginda chopper baksins.

Fyrir þetta verð sem Trgo Avtu býður (virt nafn söluaðila veitir einnig þjónustu og varahluti) færðu mikið. Ef þér líkar vel við þennan stílbragða vespu kemstu ekki út úr myrkrinu. Þú getur notað það hvenær sem er á árinu. Hjólreiðaferðir hafa aldrei verið jafn ódýrar og skemmtilegar á sama tíma.

Tæknilegar upplýsingar

Verð prufubíla: 749.900 sæti

vél: 4 högga, eins strokka, vökvakælt. 172 cm3, 12 kW við 8.000 snúninga á mínútu, 16 Nm við 2 snúninga á mínútu

Orkuflutningur: Sjálfskipting

Frestun: sjónauka gaffli að framan, einn höggdeyfi að aftan

Dekk: framan 110/80 R 12, aftan 130/70 R 12

Bremsur: spóla að framan 1 x þvermál, aftari spóla

Hjólhaf: 1.432 mm

Sætishæð frá jörðu: 730 mm

Eldsneytistankur: 7, 7 l

Messa með vökva: 155 kg

Fulltrúi: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, s.: 05/663 60 00

TAKK og til hamingju

+ verð

+ lipurð í borginni

+ þægindi

+ notagildi

- Bremsur eru of mjúkar

- plastsamskeyti

Petr Kavčič, mynd: Aleš Pavletič

• Grunnupplýsingar

  Kostnaður við prófunarlíkan: 749.900 SID €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 4 högga, eins strokka, vökvakælt. 172 cm3, 12 kW við 8.000 snúninga á mínútu, 16,2 Nm við 6.500 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: Sjálfskipting

  Bremsur: spóla að framan 1 x þvermál, aftari spóla

  Frestun: sjónauka gaffli að framan, einn höggdeyfi að aftan

  Eldsneytistankur: 7,7

  Hjólhaf: 1.432 mm

  Þyngd: 155 kg