Prófaðu að keyra nýja Audi Q3

Alcantara, sýndartæki, þráðlaust internet, hágæða verðmiði og aðrir karaktereiginleikar sem komu nýja Audi Q3 verulega á óvart á ítölsku serpentínunum

Nýja kynslóðin af yngstu Audi crossover fjölskyldunni í Rússlandi hefur beðið í heilt ár. Evrópska útgáfan var gefin út síðastliðið haust en nú er krossinn loksins kominn til Rússlands og það var mjög áhugavert að komast að því hvort allur búnaðurinn og nýjungarkerfin sem höfundarnir eru svo stoltir af fylgdu bílnum. Ekki án sýndar samanburðar við vettvang.

Þú getur keypt Audi Q3 núna með tveimur bensínvélum til að velja úr og að framan eða fjórhjóladrifnum. Við vorum með toppbíl á prófinu, en framhjóladrifinn og með túrbósu 1,4 lítra vél með 150 hestafla afkastagetu, sem lengi hefur verið þekkt frá Volkswagen Tiguan.

Engin furða - nýi Q3, eins og heill unglingur af öðrum gerðum af VAG áhyggjum, er byggður á MQB pallinum, sem setur nokkrar hömlur á hönnun bílsins, en sviptir ekki hönnuðina tækifæri til að veita einstaklingshyggju til hver fyrirmynd. Bíllinn er settur saman með mótorum og kössum í verksmiðju fyrirtækisins í Ungverjalandi sem augljóslega hefur áhrif á rússneska verðmiðann.

Nýr Q3 er mjög svipaður yngri bróður Q2 sem við höfum ekki enn selt. Útlit þess síðarnefnda er líklega fljótlega og hér verður engin innri samkeppni. Þó ekki væri nema vegna þess að stærð Q3 hefur þegar nálgast Q5: bíllinn er orðinn breiðari en forverinn um 7 cm og lengri en fyrri útgáfan um 10 sentímetra. Q3 er hættur að vera jafnvel tiltölulega lítill, svo eftir hálft ár mun Audi líklega tilkynna að annarri crossover verði hleypt af stokkunum, sem verður sá yngri.

Hönnun nýja Q3 er gerð í strangari stíl - frá sléttum línum hefur hann færst í skarpar beygjur og skurðir, sem gerir það að verkum að bíllinn hefur aukist að stærð enn meira en fram kemur í tölum framleiðandans. En miðað við svipaðar VAG gerðir frá öðrum vörumerkjum lítur nýr Q3 greinilega út fyrir að vera sléttari. Annar einkennandi eiginleiki er átthyrndur grill, sem er röndóttur með lóðréttum línum. Undir henni er lína af myndavélum alhliða sjónkerfisins, bílastæðaskynjara og ratsjár fyrir skemmtistjórnun.

Innrétting Audi Q3 uppfyllir næstum allar nútímakröfur um fjölmiðlaefni og stillingar fyrir farþega. Innréttingarnar eru fallega snyrtar með Alcantara kanti á mælaborðinu og hurðarspjöldunum og sætin eru einnig gervifúskinn. Þú getur valið úr þremur litum - gráum, brúnum og appelsínugulum en þú getur gert það með venjulegu svörtu plasti. Hnapparnir til að kveikja á ljósinu í klefanum eru viðkvæmnæmir og breyta birtustiginu með því að halda í fingurinn. Sem valkostur eru lýsingapakkarnir einnig fáanlegir með hringlaga innanhússlýsingu.

Skurður frá botni hefur upphleypt stýrið verið útbúið þægilegum tónlistar- og farartækisrofa sem klifra ekki upp í gripasvæðið, sem mörg úrvalsmerki verða fyrir. 10,5 tommu MMI skjárinn er staðsettur í örlítið horni við ökumanninn til að auðvelda skrun í akstri. Þegar hann er óvirkur er skjár margmiðlunarkerfisins hluti af sléttu mælaborðinu; það passar fullkomlega í hönnun. Sú staðreynd að þetta er ennþá skjár minnir á fingraför á honum.

Kerfið sýnir allar upplýsingar bæði á aðalskjánum og á snyrtilegu ökumanninum og hægt er að stjórna því með rödd. Audi kerfið hefur ekki enn náð stigi Mercedes aðstoðarmanns en það hefur þegar lært að svara spurningum á frjálsu formi og spyrja skýringar ef þú skilur ekki eitthvað. Þetta virkar vel þegar leitað er að réttum stöðum í leiðsögukerfinu, til dæmis veitingastað á beiðninni „Ég vil borða“.

Þú getur líka fundið eitthvað sem ekki er aukagjald. Starthnappur vélarinnar er staðsettur á aðskildu autt plastplötu sem líkist sjálfum stórum stinga. Hér er líka rúmmálsstýrihjóli fest, staðurinn sem hann fannst hvergi annars staðar fyrir. Hér að neðan er staður fyrir símaskeyti þar sem þú getur valið samþætt þráðlausa hleðslu. Nálægt - eitt USB-inntak og annað USB-C.

Afturfarþegar voru aðeins minna heppnir. Þrátt fyrir eigin loftrásir og innstungu eru þeir ekki með eitt venjulegt USB-inntak, aðeins tvær litlar. En það er mikið pláss, jafnvel að teknu tilliti til traustra jarðganga á miðju gólfi. Aftursætin hreyfast, en þetta er líka arfur bróðurlega VW Tiguan.

Farangursrými nýja Audi Q3 hefur 530 lítra rúmmál og hefur það hlutverk að opna með sveiflu á fæti. Tæknin er ekki ný en í þessu tilfelli virkar hún rétt og í fyrsta skipti. Í evrópsku útgáfunni af bílnum er ekkert undir farangursgólfinu og því var settur subwoofer þar sem og viðgerðarbúnaður fyrir hjólið. Sjálfgefið er að bílar fyrir Rússland eigi rétt á geymslu. Við the vegur, hámarks brún stærð er 19 tommur - alveg aukagjald, þó að Tiguan hafi það sama.

Í akstursþægindastarfi virkar fjöðrun Q3 snurðulaust, en það er ekki það sem þú vilt búast við af svona glæsilegum bíl. Þess vegna hentar kraftmikill stíll með viðeigandi stillingu crossover betur. Viðbrögð við bensíni verða skarpari og gírkassinn gerir vélinni kleift að vera á neðri í lengri tíma. Ekki er hægt að rugla saman bílnum á beinni línu, hann er nákvæmur í beygjum, en á fjaðrarsnöggi dugar ekki 150 hestafla 1,4 TSI greinilega.

Bíllinn með truflana passar yfir á lægri og keyrir frekar veiklega upp hæðina og fylgir þessu öllu með hljóðþunga hreyfilsins. Það er aðeins einn valmöguleiki - 2 lítra vél. Vélknúna gírkassi Q3 er gamall sexgíra S-Tronic sem er ansi erfiður að ruglast því hann er vel stilltur. Það er líka til sjö gíra útgáfa, en hún er aðeins í boði með eldri vél og aldrifi. Frá óheyrilegum hávaða er aðeins hrókur vélarinnar í lágum gír sendur inn í farþegarýmið. Enginn titringur á stýri, högg á veginum eru ekki hindrun fyrir þennan crossover.

Ef þú ert að keyra hljóðlega, þá ættirðu að nota aðlögunarhraðastýringuna, sem gerir þér kleift að taka hendurnar af stýrinu, jafnvel í stuttan tíma. Um tíma mun bíllinn keyra sjálfur, þá byrjar hann að pípa, þá mun hann lemja bremsuna aðvörunarháttar og titra stýrið og eftir það stöðvar hann bílinn á miðri leið, því hann heldur að ökumaðurinn er ekki fær um að keyra það. Þessi valkostur er ekki til staðar í grunnútgáfu bílsins, svo og bílskynjara að framan, í stað þess að það eru einfaldar innstungur í stuðaranum.

Það er rétt, í bíl fyrir 29 dali. það eru ekki einu sinni bílskynjarar að framan. Nýja kynslóðin Audi Q473 kemur venjulega með ljós- og rignskynjurum, LED aðalljósum, fullkomlega stafrænum tækjaklasa og hituðum framsætum. Grunnurinn er meira að segja fáanlegur í sérstakri Start Edition með tveimur einkaréttum yfirbyggingarlitum Pulse Orange og Turbo Blue, auk sérstakra hönnunarþátta að utan og innan.

Fyrir $29 munu Volkswagen Tiguan og Skoda Kodiaq bjóða upp á útgáfu í næstum toppstillingu með fullt af rafeindakerfum og bílastæðiskynjurum, 473 eða 220 hestafla vél. með. og fjórhjóladrif. Í Audi Q180 verður útgáfan með fjórhjóladrifi og eldri vél að minnsta kosti 3 $ dýrari en grunnútgáfan, 2 $.

Þú vilt borga meira en tvær milljónir fyrir Audi Q3 aðeins eftir fyrstu ferðina á honum. Vegna þess að bíllinn mun örugglega heilla hugsanlegan viðskiptavin nema að sjálfsögðu reynist hann ákafur íhaldssamur og kann að meta stíl, ljós og tækni. Þrátt fyrir markaðsbrellur með skort á bílastæðaskynjum er nýi Q3 algjört aukagjald, sem aðdáendur kalla nú „litla Q8“. Og þetta er allt önnur deild.

Líkamsgerð	Crossover
Mál (lengd, breidd, hæð), mm	4484/1849/1616
Hjólhjól mm	2680
Jarðvegsfjarlægð mm	170
Lægðu þyngd	1570
Skottmagn, l	530
gerð vélarinnar	Bensín
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri	1498
Kraftur, hö með. í snúningi	150/6000
Hámark flott. augnablik, Nm á snúningi	250/3500
Sending, akstur	RKPP6, framhlið
Hámark hraði, km / klst	207
Hröðun 0-100 km / klst., S	9,2
Eldsneytisnotkun (blandað hringrás), l	5,9
Verð frá, $.	29 513