Gaumljósið mun segja þér sannleikann. Hvað þýða táknin á mælaborðinu?
Ljósin á mælaborðinu gefa ekki alltaf til kynna að eitthvað ógnvekjandi sé að gerast í bílnum okkar, sum þeirra eru í eðli sínu upplýsinga. Hins vegar er þess virði að geta lesið gildi einstakra stýringa, því þökk sé þessu munum við ekki efast um hvernig eigi að haga sér þegar einn þeirra birtist og rétt viðbrögð munu forðast alvarlegar bilanir.
Verkefni eigenda nýjustu bíla sem eru búnir aksturstölvum eru einfaldaðar. Algengustu skilaboðin á tölvuskjánum eru að segja þér að kveikt sé á gaumljósi. Jæja, hversu margir ökumenn í okkar landi eiga slíka bíla? Reyndar, í Póllandi eru bílar að meðaltali eldri en 15 ára gamlir og þegar um var að ræða bíla frá „fyrri tíma“ veitti leiðbeiningarhandbókin aðstoð við að ráða stjórntækin.
Fyrir ökumanninn eru rauðu viðvörunarljósin mikilvægust. Það má ekki vanmeta þá, þar sem þeir gefa merki um bilun. Þá ættum við ekki að halda áfram að hreyfa okkur. Í slíkum aðstæðum er best að hringja á hjálp eða fara á næstu þjónustumiðstöð.
Eitt mikilvægasta viðvörunarmerkið er skjöldstáknið með kjálkum og upphrópunarmerki inni. Hann er ábyrgur fyrir aukabremsu og ætti að fara út um leið og honum er sleppt. Hins vegar, ef þessi vísir kviknar í akstri eða slokknar alls ekki, gætu þetta verið skilaboð um þörf á að fylla á bremsuvökva eða bilun í bremsukerfinu. Jafn mikilvægur er vísir með olíugjafa, sem gefur til kynna of lágt olíustig eða ofnotkun þess. Við slíkar aðstæður þarf strax að slökkva á vélinni, bæta við vélarolíu og fara með bílinn í þjónustu til að finna orsök lekans eða of mikillar olíunotkunar til að skemma ekki vélina.
Hvað segir rafhlöðuvísirinn okkur? Þetta þýðir ekki endilega að rafhlaðan okkar sé dauð. Oft er um að ræða viðvörun um óviðeigandi hleðslu rafgeyma, sem getur meðal annars stafað af því að V-reima renni eða slitnar strekkjara. Aftur á móti, þegar hitamælistáknið kviknar á mælaborðinu okkar þýðir það að hitastig kælivökva er of hátt eða fjarverandi. Þá þarftu að stöðva bílinn eins fljótt og auðið er, slökkva á vélinni, bæta við vökvanum sem vantar og fara í þjónustu svo vélvirkjar athuga ofninn og þéttleika annarra þátta kælikerfisins.
Lýsing í stýri er líka mjög mikilvæg. Ef svo er þá er vandamálið í vökvastýringunni. Komi upp slíkur galli verðum við að hætta akstri því það ógnar öryggi okkar. Í þessu tilviki ætti þjónustudeild að athuga bæði gírkassann og vökvastýrisdæluna.
Loftpúðar eru líka mjög mikilvægir fyrir öryggi ferðalanga. Ef aðvörunarljósið slokknar ekki nokkrum sekúndum eftir að lyklinum er snúið, með öryggisbelti farþega spennt og hjólið vinstra megin, varar það við bilun í loftpúðakerfinu. Þú getur keyrt með þessa bilun, en hafðu í huga að ef slys eða árekstur verður þá virkar annar loftpúðinn ekki.
Annar hópurinn samanstendur af vísbendingum um upplýsinga- og viðvörunareðli (venjulega gulir) - þeir gefa til kynna vandamál. Það er mögulegt að aka með þetta viðvörunarljós, en að hunsa það getur valdið alvarlegri vandamálum. Eitt mikilvægasta gula ljósið líkist... þyrlu og gefur til kynna vandamál með vélina (Check engine). Kviknar oft þegar tækið gengur fyrir lággæða eldsneyti, en getur líka stafað af óhreinri eða frosinni eldsneytissíu eða bilun í innspýtingarkerfinu. Eftir að þetta ljós kviknar getur vélin keyrt í neyðarstillingu og þá virkar hún á mun minna afli. Við slíkar aðstæður þarf að leita til þjónustumiðstöðvar sem fyrst, annars gæti málið endað með dýrri vélaviðgerð. Dísilbílar eru einnig með gult spóluljós. Ef það er kveikt eða blikkar þýðir það venjulega að það er kominn tími til að skipta um glóðarkertin.
Hvatinn til tafarlausra aðgerða ætti að vera lýsing á vísinum með orðinu ABS. Þetta gefur til kynna bilun í þessu kerfi og möguleika á að stífla hjólin við hemlun. Ef handbremsumerkið kviknar á mælaborðinu ásamt þessu viðvörunarljósi er það merki um að dreifikerfi hemlakrafts geti verið bilað, sem getur verið mjög hættulegt við akstur. Öryggi okkar er einnig tryggt með brautarstöðugleikakerfinu. Ef ESP vísirinn (eða ESC, DCS, VCS - eftir framleiðanda) blikkar þegar kúplingin er opnuð er þetta merki um að kerfið virki rétt. Hins vegar, ef viðvörunarljósið logar, er kominn tími til að þjónusta rafræna akstursaðstoðarkerfið.
Þú getur líka séð hringlaga peru með punktuðum hálfhringjum í miðju mælaborðinu. Það gefur til kynna mikið slit á bremsuklossum og því þörf á að skipta um þá, vegna þess. hemlunarvirkni í þessu tilfelli getur verið verulega lægri. Ef við sjáum að loftþrýstingsvísirinn logar verðum við að sjálfsögðu að athuga ástand dekkja, en það kemur oft fyrir að þetta sé „falsk viðvörun“ og nægir að endurstilla vísirinn á aksturstölvunni. Þetta getur til dæmis gerst eftir árstíðabundin dekkjaskipti.
Þriðji hópurinn samanstendur af upplýsandi stjórntækjum sem birtar eru með grænu. Þær gefa til kynna hvaða aðgerðir eða stillingar eru virkar, eins og lágljós, hraðastilli eða akstur í sparnaðarstillingu. Útlit þeirra krefst ekki aðgerða af hálfu ökumanns. „Viðvörunarljós eða bilanaboð frá aksturstölvu ber alltaf að taka alvarlega, þó að stundum komi slík skilaboð upp þrátt fyrir að kerfin í bílnum starfi rétt. Hins vegar hafa bilanir mismunandi þýðingu og því verða afleiðingar þess að hunsa bilunarmerki líka mismunandi. Sumt getur aðeins haft fjárhagsleg áhrif á okkur á meðan önnur geta haft áhrif á öryggi okkar. Og þetta má ekki vanmeta,“ segir Radoslav Jaskulsky frá Skoda Ökuskólanum.
